111 відгук про Lancia

Итальянка досталась мне по цене ушатанного Ланоса, была в родной краске с родным пробегом 83000. По ней было видно, что пробег родной, машинка была ровненькая, было видно что ее не «разрывали». Все отговаривали (причем как правило те, кто на итальянцах не ездил), но машина очаровала с первого взгляда, и взял несмотря отговоры друзей. Что сказать.. За 4 года не пожалел ни разу, что купил ее. Кузов оцинкованный, неубиваемый. Все 4 крыла на болтах. Проблем никаких абсолютно. Ходовку перебрал, но это мелочи. Цены приятно удивили - все есть, не дороже других простых иномарок. Некоторые дешевле чем на десятку. Если кто не в курсе - ходовка и двигатель абсолютно идентичны Фиату-темпра. Двигатель 1,6 центральный впрыск - прет отлично (не такой истребитель, конечно, как 2,0 ,но вполне достойный), простой, по трассе 150-160 - идет легко, не напрягаясь. Масло вообще не берет. Расход по городу - максимум 10 (пробки, зима), по трассе - от 6,5 до 8,5 (смотря как топить). Дедра с таким движком по конструкции простая, как унитазный бачок. Если кто с жигулями колупался сам - с этой машиной справится без проблем. Место под капотом предостаточно, все доступно, удобно. Сделал защиту поддона широкую, стальную - на заказ (100 долл) - супер. (Если кто будет заказывать – имейте в виду – у Дедры радиатор стоит на какой-то хиленькой планочке, к ней защиту не прикрутишь. Вместе с защитой сделали мощную траверсу взамен этой планки). Теперь зимой как БМП - по колее не страшно ехать, передний привод гребет отлично. Дорожный просвет вполне нормальный, хватает. От нескольких владельцев Дедр услышал жалобы на печку и .. удивился. В моей работает без проблем, дует отлично, греет тоже. Зимой без проблем. Заводилась в любой мороз с первого раза. Эргономика отличная, кресла удобные, все под рукой, в дальней дороге сидишь и отдыхаешь, не хочется вылезать. Управляемость обалденная. Ходовку многие считают жестковатой, но это опять же относительно. Я люблю помягче. Стойки газо-масляные, не очень жесткие поставил, и резину 185/65 R14 - машина очень мягко идет, и ходовка долго ходит. Багажник огромный, очень удачный. Сиденья складываются по частям. Перевозил в машине межкомнатную дверь, при этом багажник закрылся (!!). За 4 года эксплуатации проблем с электрикой (вопреки мнению многих) практически не было. Единственное что - сгорела обмотка статора на генераторе (там кто-то лазил до меня, самодельный диодный мост был...) и переломился один проводок на заднюю противотуманку в жгуте, идущем в крышку багажника. И все. С генератором заморачиваться не стал, просто заменил целиком. Контакт в проводе восстановили. Сделал вывод: практически все проблемы с электрикой начинаются, если туда лезет кто-нибудь криворукий. Конструктивно у машины проблем не увидел. Внимание (!!!!) для тех кто собирается постоянно ездить груженым под завязку: задние пружины (на мой взгляд) имеют недостаточно мощный диметр витка. Повторюсь – мнение субъективное, может кто-то и не согласится. А проявляется вот в чем: при полной загрузке (5 чел. и полный багажник) у машины сильно проседает ж@па. Едет без проблем, но неприятно если по плохой дороге ехать и прыгать на кочках. (есть мнение, что нужно просто сменить их на такие же новые). Т.к. езжу груженым крайне редко – ничего предпринимать не стал, хотя проблема решается легко – ставятся пружины помощнее (можно подобрать две пружины за 500грн на разборке такой же высоты) и все. Жестче просто станет немного. Можно, говорят, поставить от Темпры-универсала, но тогда приподнимется зад вроде, да и амортизаторы нужны другие. Просто когда подойдет время менять задние амортизаторы – подумайте – не усилить ли задок. Подводя итог скажу, что за эти деньги Дедра - автомобиль просто супер (естественно, если машину не разрывали и в сильных ДТП не была). Такого же класса и состояния немец стоит на порядок дороже. После нее садишься в Ланос и не понимаешь прикола. Про ВАЗы просто промолчу. Следующую взял бы с удовольствием Лянчу Каппу.

Хорошая динамика. Удобный багажник с внушительными размерами. Установил закись азота и активный вуф, да и полноразмерная запаска радует. Очень хорошие удобные сиденья, что делает вождение приятной прогулкой. Алькантара не вытирается и всегда имеет солидный вид. Руль приятный, зеркала маленькими только кажутся. Шторки на заднем стекле - прелесть в ночное время. Хорошая заводская тонировка. Точная механическая коробка, придающая дополнительную уверенность при обгонах.С обслуживанием проблем нет, но иногда приходится подождать запчасти.Не гниет. Обшивка не скрипит вообще. Рассматривал Фиат купе как вариант, найти живой не смог. Предпочтение отдаю итальянцам после Fльфы 166, остальные авто неплохие, хорошо зарекомендовал сааб 9000, 9-5 и 9-3 аэро. Но душа лежит к звуку итальянского мотора и механике.Следующий автомобиль Лянча Тезис 3.2 на механике - однозначно.

Плюсы-Кроме очевидного простора ( 4725х1855х1750 ) и удобства, не тревиального экстерьера и просто таки космического интерьера(при этом все очень эргономично) в этом авто во всем чувствуется внимание к сидящим внутри!В каждой детали ( такое ощущение что интерьерщики при проектировании читали мои мысли ) .Качественные материалы, все мыслимые опции ( 3 люка ), при 4-х зонном климате их присутствие мягко говоря спорно… Зато есть штатный GPS, есть штатный обогреватель, , вебасто, , есть штатный модуль GSM и т.д)Плюс куча оригинальных фенечек типа дистационно открываемых электродверей ( имеется в виду естественно не центральный замок, а реальное открытие с брелока ) и т.д. и т.п.Честное слово — не представляю что к ней добавить(синие писалки и фанерные этажерки на крышу -только для реальных пацанов:-).В плюсах ожидаемо приятная управляемость, учитывая низкий (для вэна) центр тяжести — вся верхняя часть из алюминия, и плотная подвеска !
Двигатель очень приемистый и в свою очередь, тягловитый, , ,

Выбирал только с условием того что двигатель экономичный и достаточно ремонтопригодный. При покупке облажался и выявилось что течь из под заднего сальника коленвала, честно , плакал хотя сам ремонтник но посоветовался с профи и мне посоветовали просто сменить масло на нужное согласно марки . Сменил масла "AGIP" И МОЕЙ РАДОСТИ НЕТ ПРЕДЕЛА ТЕЧЬ МАСЛА ПРЕКРАТИЛАСЬ , НА 4000 я не долил и 100 граммов.
По динамике разгона , а следовательно,что важно обгона ,не нарадусь , на 5-й при оборотах 2100-2300 за несколько секунд набиреешь скорость достаочную для быстрого обгона на оживленной трассе.Аргономика-OK.Салон-кожа .Музыка -чейнджер,- стереомагнитола.По ремонту не дороже любой машины такого же класса, а если брать любую тачку с такимиже наворотами как в ЛИБРЕ поверте цены даже рядом не стоят.

Очень долго искали авто в подарок своему отцу, который всю жизнь до этого ездил на жигулях.В итоге решили купить Дельту. Увидев авто отец поначалу испугался, но потом освоился.Авто сейчас эксплуатируется в условиях сельской местности.Подвеска слишком мягкая, нет возможности установить форкоп, сервис по стране не распространен. Но среди друзей отца, которые ездят на москвичах и жигулях, это авто очень сильно выделяется))))пожалуй всё!

Машинка -работяга. Работает свою работу каждый день круглосуточно, целій год, и без віходніх кроме как ТО. Кто хочет зарабатывать реальные деньги каждый день - купите такой недорогой автомобиль и работайте.

отличный имиджевый автомобиль, я расматривал многие авто в приделах 200 000грн., но я хотел выдилится из толпы, мне это удалось, Lancia Delta . авто ничем не хуже не лучше чем Немцы или Японцы, я не говорю о корейцах. Но если вы хотите выделится из тысяч, и понять что значит итальянский автомобиль - Lancia Delta самый достойный выбор.

Лянчу пригнал для себя прямо из Италии машина просто супер.супер.супер.Ребята хто поездил на комфортных и скоростных Лянчах знают о чем я говорю и снежеланием пересядут на другие модели!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А еще я попробывал ездить на новой Лянче Tezis! впечатления не описуемые.Такое впечатление что сел за штурвал самолета(истребителя).В общем машина класная жалко что люди у нас эту модель непонимают!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

В нашей семье это первая машина, покупалась с расчетом что будет водить женщина. MUSA просто класс!!! При небольших размерах, она приятно удивляет своей вместительностью в нутри, особенно если взрослый ребенок, который очень комфортно чувствует себя с зади. Маневренность, экономичность,камфортность, в нутри все тоже просто супер, отделка особенно прикольное расположение приборной панели по средине. Удобное расположение коробки передач сразу под рукой.

класcная машина ,комфорт обалденный даже при разбитой ходовке ,не могу подобрать запчасти .помогите с литературой салон очень удобен для дальних поездок. вместительный багажник в котором можно спрятать слона класcная машина ,комфорт обалденный даже при разбитой ходовке ,не могу подобрать запчасти .помогите с литературой салон очень удобен для дальних поездок. вместительный багажник в котором можно спрятать слона

просто безумно влюбился--динамика в сочетании с комфортом и блестящей управляемостью, дизайн строгий достойный внимания королей--салон отделан натуральным полировнным красным деревом, климат контроль и т.д и всё это в 1991 году
Технические характеристики Lancia Thema 2.0 I.e. 16V
Тех. характеристики других марок
Тех. характеристики других моделей Lancia

Lancia Thema 2.0 I.e. 16V
Lancia
Сводная таблица технических и эксплуатационных характеристик:
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Статус производства снят с производства
Начало выпуска декабрь 1989 г.
Конец выпуска октябрь 1992 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя нет данных
Наддув нет
Объем двигателя, куб. см 1995
Мощность, л.с./об мин 146 / 6000
Крутящий момент, Нм/об мин 173 / 4000
Максимальная скорость, км/час 202
Разгон до 100 км/час, с 10.4
Марка топлива бензин
Минимальный расход топлива, л на 100 км нет данных
Средний расход топлива, л на 100 км 8.6
Максимальный расход топлива, л на 100 км нет данных
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала dohc
Система питания инжектор
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 84.0 x 90.0
Выхлоп CO2, г/км нет данных
ПРИВОД
Тип привода передний
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач 5МКПП
ТОРМОЗА
Передние дисковые
Задние дисковые
ГАБАРИТЫ
Длина, мм 4590
Ширина, мм 1750
Высота, мм 1430
Колесная база, мм 2660
ПРОЧЕЕ
Размер шин 175/70HR14
Снаряженная масса, кг 1210
Полная масса, кг 1300
Объем багажника, л нет данных
Объем топливного бака, л 70
Диаметр разворота, м 10.6
Гарантия от коррозии, лет 6

вот решил поделиться впечатлениями от каппы владею год до неё каких машин тока не было хонды аккорд прилюд шевроле каприз бьюик ривьера форд таурус альфа 166 и тазик был. досталась она мне не в бог есть в каком состоянии мотор на каппе самый слабый 2л пробег 200 тк после кривых рук мотористов пришлось поменять на контрактный (с подменой вкладышей на всякий) стало всё ок. машинка не лишена детских болезней типа скрипы там чуть там,внутренняя ручка на передней пассажирской двери оторвана сверху почти у всех, экран климата периодически появляются артефакты исчезают строки, переключатель кпп развалился ну вобщем наверно по детским болезням всё просто так ни чё не отваливается вышедшие из строя зап части умирают долго это радует Очень понравилась на ходу если мотор не крутишь ощущения как на большой американской машинке, а стоит надавить на тапочку и она полетела, дорогу держит отменно рулится очень чётко (для такого размера)Салон удивил своими размерами спереди места вагон и при моем росте 190см сзади я располагаюсь осень комфортно ни чё не мешает (при настроенном для меня переднем сиденье) салон у меня что-то типа замши очень приятный дышит комфорт и зимой и летом и жопа не скользит,толшеные пороги с хромом и массивные стойки куча подсветочек, в салоне в движении очень тихо движок не слыхать.росходники дешёвые (не сравнить со 166 альфой датчик педали 14тр задняя подвеска 2 куска евросов жуть) кузовшина дорогая машина оцинкованная с 95года ни одной точки ржы хотя сколы притёртости присутствуют. Ну вобщем не плохая тачка

Самое удивительное, что все отзывы будто заказаны производителями -нахваливающие. Есть конечно выдающиеся, нафаршированные по полной модели, но глядя каждый день на поток машин я не скажу что каждый второй у нас - шикарный авто! В основном ничего супер, новые, старые модели десяти лет давности разработки и сэконд хенд. Про ВАЗ молчу! Поэтому, думаю не многие могут себе позволить выбирать авто в салоне. Желания с возможностями не всегда совпадают!
Lancia Dedra SW 1, 8 1994г. выпуска. Владею данным авто 3 года. Сравнить могу только с ВАЗ-09(1989г.в.и1998г.в) и Fiat Tempra (1992) - владел.
Расхваливать нечего, как средство передвижения, лично мне, на каждый день и для поездок в деревню очень даже ХОРОШО! Особенно радует багажник, на природу милое дело, с собой взять можно много.
Итальянские машины не самые надежные, но по комфорту в салоне и управлению замечательны. Отличный обзор, переключатели все легко доступны, освещение приборов не раздражает и не отвлекает. В салоне четверым вполне комфортно на дальние (350км) расстояние. В общем, нормальное средство передвижения, учитывая год выпуска живучесть данного экземпляра достойна похвалы.
У меня нет причин сожалеть о покупке Lancia Dedra SW! Марка не популярная , поэтому цены не как на немц.и япон. Как выразилась моя жена:лучше старенькая лянча чем новый ТАЗ! За небольшие деньги лучше чем ТАЗ!

пригнал прошлым летом. по комфорту и ходовым качествам просто супер!!! идеальное соотношение цена качество. скажу так машина с характером. проблемы были, но в целом машина очень нравится. у японцев электрониа одназначно лучше. запчасти напрямую с германии заказываю. у нас в городе практически мало кто возит. да и мне так проще. никому не переплачиваешь.

Автомобиль очень хороший- итальянский мерседес если бы не сгорела ездил бы до сих пор запчасти подходят от 41 москвича гранаты подшипники ступицы пыльники.Разгонялся до 200 км\\ч идет как по рельсам пасажиры засыпают по грязи гребет хоть и подвеска низкая

За такие деньги это просто лимузин. Даже можно не сомневаться ездит на 76 и попробуй догони. Цена на запчасти в пределах нормы. Расходники получается дороже чем немц. и япон. Но какой русский не любит быстрой езды. НЕ правду люди говорят что купил кучу ржавых болтов игаек. Макаронники на славу постарались.

Супер автомобиль по супер цене. Приганял для себя из Германии. Был приятно удивлен качеством отделки мягкостью хода и динамикой мотора. Отличный семейный и безопасный автомобиль.

не думал,что машина может так летать!!! горные перевалы и повороты это ее стихия!!!!!! хочу найти такую же только 2литровую с турбиной 193лашадки это бомба!!!
В салоне очень просторно не смотря на ее не небольшие размеры, правда багажник маленький,но ведь она и не преднозначена для перевозок.

Выбирал долго, прочитал массу отзывов и поехал покупать японца или француза. Примерил много автомобилей, но ничего сразу не приглянулось, расстроился и уже на выходе увидел Её и просто влюбился!
Салон очень вместительный. Человек ростом 190 см, садится сам за собой, не касаясь коленями передних сидений. Посадка высокая, сиденья мягче, чем в БМВ и Ауди, но несколько жестче, чем в Renault Safrane. Водительское сиденье, помимо стандартных регулировок, имеет регулировку по высоте. К сожалению отсутствует регулировка поясничного подпора, в дальней дороге спина устаёт. К недостаткам можно отнести мелкие пиктограмки под кнопками регулировки климат-контроля, приходится отвлекаться от дороги при переключении направления потоков воздуха. Спасает то, что большую часть времени работает режим Full Auto где за всем очень грамотно следит электроника. Руль регулируется по высоте и вылету. В салоне ничего не скрипит, качество материалов высокое. Не нравится только то, что велюр сидений электризуется и притягивает пыль, что на синем велюре выглядит не эстетично, приходится часто пылесосить салон.
Обзорность на 4-ку. Вперед мешают толстые стойки, а при движении задним ходом не видно края багажника, хотя это доставляло неудобства только первое время. «Дворники» снабжены регулировкой длины паузы в прерывистом режиме. Свет фар устраивает, хотел поставить ксенон, но не стал.
Двигатель - настоящий итальянец! Несколько вялый до 2500-3000 об/мин, но потом просыпается всей своей мощью! После 4000 об/мин происходит заметный подхват, скорее всего связанный с изменением фаз открытия клапанов и уменьшением длинны впускного коллектора.
Средний расход топлива: Бензин 8 трасса, 12 город. Установил газовое оборудование. Расход газа: 10 трасса, 14 город, с включенным кондиционером.
Управляемость на высоте, хоть я и не любитель проходить повороты со свистом, в повороте устойчива, похожа на БМВ 5-ку, очень сильно лучше Пассата и Кромы. На прямой очень устойчива, скорость не ощущается. Автомобилем очень доволен! Могу смело порекомендовать всем, кому не хочется сливаться с японо-немецкой автомобильной массой

Простая и красивая ласика 80-х годов. Просто Italo-Disco. Лёгкая и мощная хотя движок без всяких наворотов выдаёт 78 лошадей. Тяга сумашедшая, машина тянет на пятой передаче 40 км/ч и в тоже время на 4-й 140 км/ч не перегружают движок. В общем итальянская механика выше всяких похвал. И главное, так как наши ВАЗы-ЗАЗы сдирали с неё, то с запчастями нет проблем !