72 відгука про КамАЗ

Камаз- этот грузовик я рекомендую тем, кто любит ездить по бездорожью. Мощный двигатель, который передвигает почти 10-тонного монстра. Эта техника уже который год не уступает место другим зарубежным самосвалам за счет надежности и качества сборки.На категорию водителя, я учился и сдавал на камазе. И мне очень понравилось управлять им. Чувствуется мощь двигателя, а за ним и уверенность. Также мне приходилось управлять им на марше, который проходил перед армией и я ехал за рулем по трассе около 50 километров.Итак, сделаю выводы, что грузовик очень надежный и не требует больших вложений. Ведь большинство предпринимателей, пользуются именно этой техникой.

Первое знакомство с этой машиной состоялось у меня после автомобиля Урал. Урал-легенда среди вездеходов! Но, лично мое мнение, что КАМАЗ стал более чем достойным конкурентом.Как говорится, все познается в сравнении. Попробую сравнить с Уралом.Расход топлива в принципе равнозначен. Но, на трассе Камаз ведет себя в разы более приятно. Устойчивее, управляемее, не в пример комфортнее. Заметно лучше ведет себя на скорости.Но, если съехать с дороги на бездорожье, то опять же, будем приятно удивлены! Первое, очень удачная развесовка колес. Второе, прекрасный обзор, можно видеть, что творится прямо у тебя под носом. Третье. За счет отсутствия "морды", преодоление ям, рвов, крутых подъемов становится проще, так как носом он не зарывается. Четвертое, шикарный горный тормоз и понижайка позволяет легко штурмовать и броды, и перевалы!Ну а в общем... Зимой в кабине тепло. Усилитель руля классный. сиденье удобное.В общем, лично мне Камаз понравился резко больше, чем Урал.

Машина не плохая. Конечно пока новая -отличная машина. Но пройдет год или два разваливается на части. Не слишком надежная техника нашего автопрома. Им бы посидеть и подумать над качеством деталей. Думаю о покупке бу камазенка, изучаю форумы и отзывы на которых сплошные противоречия. Человек сидевший только на камазах обладает железной логикой-на трассе, который отремонтирует подручными средствами, а в иномарке ключ некуда запихать... Ломаются все машины вот только иномарки намного реже... Эксплуатирую камаз5511 в течении 3 лет и выучил машину не хуже заводского механика. Если камазенок такой же, то это пипец господа. А жаль тк наш автопром хорошего позволить себе не может, придется по старой привычке таскать с собой пол-машины. А комментарии владельцев здесь не кстати.

Хороший аппарат для не проходимой местности, проходимость его просто впечатляет, сделано на совесть хвала конструкторам. есть и минусы, но это ведь не машина для комфорта, а для работы, так что минусы можно и пропустить. есть много разных сборок, предназначенных для различных работ в различной сфере деятельности, их множество поражает.

На самом деле Камаз это бомба а не машина, правда есть несколько нюансов. Могу сказать открыто т. к. очень долго работаю на Камазе. Модификаций этого автомобиля реально много и технические характеристики разные. По истине модель 43114 самый мощный т. к. производится для армии. Я лично проходил до подготовку в армии. Высокая колёсная база даёт отличный обзор и соответственно отличную проходимость в любых условиях. Машина супер полно приводная (три моста) если надо включил все блокировки и в перёд (сам Проверял, понравилось). К тому же авто подкачка колёс делает управление отличным по любому покрытию. Двигатель практически не капризный но желательно чтобы была залита охлаждающая жидкость, а не вода да и масло провеять(доливать) тогда двиглу сноса не будет. КПП вообще очень удачное делитель(половинки) делают своё дело. Кстати если вдруг каким-то образом пропало сцепление не стоит расстраиваться-доехать можно правда с некоторыми усилиями (на двигателе и коробке это не отразится* на повышение передачи больше разгон на понижение больше перегазовку*). В прочем можно ещё много писать о достоинствах Камаза я сколько на них работаю не нравится только то что кабина жёсткая (на амортизаторах жигулёвских), а была бы как на Мане на подушках было бы супер.

Да грузовик очень вместительный, и удобен в управлении. Да есть кран это позволит погрузить вещи в прицеп без труда.

Правда не Камаз а Серпухов.Проехал 230000 км.Проходимость -все кроме полноприводов отдыхают,главное не сесть на брюхо.Надежность конечно не очень.За 15 лет пришлось и ей на мне поездить.Но самое удивительное двигателя вообще не касался,заменил ремень ГРМ и все.

Простая в управлении, просторная кабина, хорошая грузоподъёмность, хорошая скорость и проходимость отличная, небольшая цена на саму машину и запчасти к ней, отличная машина для работы

Сам камаз 53212 доказал свою надежность и ремонтопригодность, запчасти на него легко найти и приладить его к месту может любой водитель. В управлении камаз прост и удобен. Из поломок перебрал двигатель, редукторы, коробку, ступицу вобщем делал все под себя. Установка по сравнению с тадано z300 немного слабоват, но не менее надежен. Эвакуаторные лапы не требуют дополнительного удлинения. Запасные части легко найти в Черногорском грузовом разборе у Сани. Там я и новые запчасти заказывал на тадано и на юника. Перегрузы оставили свои следы... лопнула станина, срывали болты в поворотном механизме, и из-за холодов пропускали сальники цилиндров.

Если бы не КАМАЗ я бы 25 лет назад замуж не вышла)))Мой муж подъехал знакомиться на этой махине, смотрелось просто супер!!! Теперь наши два сына управляют такими хорошими авто. Один на КАМАЗе, второй на МАЗе... И при хорошем уходе машины всегда на ходу уже долгие годы... Так что даже я женщина горжусь, что мои мужчины работают на таких замечательных автомобилях... И как красиво они смотрятся в нашей ограде.

приобрел в 2010 году. Довольный как слон. Движок мощный. Грузоподъемность огромная. Ямки на дороге не помеха. они вообще не ощущаются. Расход топлива средний.

Характеристики у нее конечно не плохие и двигатель позволяет вести тяжелые грузы, по зеркалам обзор хороший, но есть конечно не большие минусы, это редуктора они немного слабоваты постоянно рвутся износ зубов. У мотора тоже постоянная болезнь часто выпадает гнездо клапана при котором появляется стук, гильзы почему то лопаются или появляется мелкие трещины не видные для глаза.

У меня ОКА 1113 КАМАЗовской сборки с 2005 года. Впечатления самые хорошие. Все закреплено на совесть. Пробег не большой. До этой машинки я "изъездил" три Запорожца по 100 тыс. км и ОКУ Серпуховской сборки.Про запорожцев и говорить нечего, а вот от первой ОКИ пришлось избавиться, т.к. проявился скрытый дефект задней подвески.

Маленький,юркий,весьма вместительный,экономичный во всех смыслах!Думал что никогда не сяду за руль этого чуда зверя,всегда смеялся над теми кто за рулем.Но однажды надо было перегнать авто своей тетки из сервиса до дома и вот тут то он приятно удивил меня!Была зима точнее февраль (кривые дороги) все иномарки и грузовики безуспешно шлифовали заснеженные дороги нашего города Москвы, ну а Я как ни в чем не бывало при спокойно пробирался через снежные торосы.И с тех пор это мой уже четвертый автомобиль данной марки.Он всегда служит верой и правдой в снег-дождь-гололед-непролазную грязь! Ну а Я в свою очередь делаю ему плановые ТО и кормлю правильным бензином!

Камаз один из лидеров в нашей стране по производству грузовиков различных модификаций. Внешне он до сих пор узнаваем, хотя начинка его может быть довольно разнообразной, от классической нашей, до иностранного производства. Я хочу поделится впечатлениями о старой модификации Камаза 5511 самосвал 10 - 13 тонн. У меня есть некий опыт работы на этой машине более 10 лет. В основном работать пришлось не в специализированной базе на этой машине, поэтому ремонт и обслуживание производили своими силами.Без ложной скромности хочу сказать, что пришлось разбирать и собирать машинку буквально с рамы, ремонтировать всю трансмиссию и даже двигатель частично, а так же тормозную систему, довольно сложную для своего времени (большое количество резиновых уплотнений и воздушных кранов) и отличающуюся от других систем используемых на других авто.Камаз 5511 довольно неплохой самосвал, но с большим но... Машина, как впрочем и любая, но камаз особенно требует постоянного ухода и обслуживания, стоит немного запустить с мелким обслуживанием и вы буквально обрастете кучей проблем по ремонту. Шприц с солидолом, неотъемлимая часть инструмента для этого автомобиля. Штатного двигателя в принципе хватает для самосвала, чего не скажу по другим модификациям. Машина четко работает на заявленные паспортные данные, но не более, у нее нет того запаса мощности как у иномарок. Машина хороша для начинающего предпринимателя со средним объемом перевозок на небольшие расстояния. Потребления салярки сугубо индивидуально, но приемлиммо, так как зависит от состояния топливной аппаратуру и редукторов установленных на машине. Большим плюсом машины является ее ремонтопригодность, практически на все агрегаты и узлы есть рем-комплекты, а так же отсутствие систем электронного управления(работает дизель, значит машина едет, даже без электроники). Стоимость запчастей довольно различна в разных магазинах, все зависит от производителя.Машину я рекомендовал лишь тем кто готов ей уделять немного времени на обслуживание.

Машина коротко БМР, БМГ, БМД , что означает "БОЕВАЯ МАШИНА РЫБАКА", ...ГРИБНИКА,... ДАЧНИКА, ПО ПОЕЗДКАМ НА РЫБАЛКУ: ПРОЕЗЖАЛ ПО ТАКИМ " ДОРОГАМ", ТОЧНЕЕ НАПРАВЛЕНИЯМ, МАРАФОН-РАЛЛИ ОТДЫХАЮТ,ЗАЕЗЖАЛ В ТАКИЕ ЛУЖИ, ЧТО ДРУГИМ МАШИНАМ ТАМ НЕ ПРОЕХАТЬ, ВОДА ОМЫВАЛА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО, ЗА ГРИБАМИ ЗАЕЗЖИЛИ В ТАКИЕ ГУШИ - БЫЛИ ЕЩЁ ТОЛЬКО СЛЕДЫ ОБУВИ. А НЕ ПРОТЕКТОРА, И ... ДАЧНИКА , С ДАЧИ УРОЖАЙ ТАК НАГРУЗИШЬ, ЧТО В ПОРУ ГАЗЕЛИ ВЕСТИ...МАШИНА в некоторых случаях незаменимая...Комфорт для машин этого класса нормальный , жаль что не пошла в серию удлинённая база , в 9-ке задние пасажиры находятся в более стеснённыхусловиях.Отделка от первых моделей тоже отличается Цена -качество - для народного АВТО немного высока , в то время стоила немного дешевле вазовской пятёрки... А про имидж скажу следующее - надо своё уважать, а не приклоняться перед долариками,не жать на клаксон и не подрезать ...ЖАЛЬ МАШИНУ, ЗАРУБИЛИ ... Я ЗА ВОЗРОЖДЕНИЕ ОКИ!!!

Это был мой первый автомобиль. На нём по сути научился ездить. Очень компактная, манёвренная, но при этом вместительная машина.В настоящее время машина живёт на даче. Перевозил на ней мебель (кухню, шкафы, холодильник и др.), стройматериалы (мешки с цементом, кирпич, доски (6 м вагонка), брус и др. При разумном размещении в инеё влезает больше, чем в Гольф. Машина очень проста, в чём её прелесть. Многие неполадки находил и устранял по книжке самостоятельно.

Двигатель ямз 238 с коробкой от МАЗ ( 5 передач ). Ощущение против двигателя от камаза - небо и земля. продаю двс камаз по з/ч и маз 500 без двигателя и коробки. Есть мост задний RABA 30 тн на шпильках (10 шт), рама, седло, рессиверы, подушки задней опоры двигателя, ступицы передние на клиньях и др.

Поначалу не могла привыкнуть к маневренности и чуткости педалей. Зато позже оценила эти и многие другие достоинства. Малый размер, отличная маневренность, большой обзор и минимум всяких там крутых штучек дают возможность выразиться в общем потоке автомобилей. Ездит машинка довольно шустро 100-120 по трассе вполне хватает. Ей бы не мешало газовые стойки поставить, тогда динамика была бы поуверенней. А вообще эта машина простор для фантазии, можно сделать прод себя что угодно. Эксплуатирую в любых условиях, в морозы не подводит печка - работает отлично. Проходимость проверяла в тайге, где не поехала Нива, моя малышка прошла, её плюсом было то, что она как раз проходит меж глубоких колей Урала. Машиной довольна вполне.

Автомобильчик никогда не подводил, один раз "граната" ёкнула именно около дома ;-), и более проблем не было! Заводится в любую погоду, проходимость на 5+ , проходила там, где не всегда и Нива проходила, а по снегу вообще нет равных! При небольших вложениях и работы своими руками, ОКА(ударение на О) становится теплым авто! А всего лишь надо вымыть и высушить пол, обработать от ржавчины и простелить утеплитель, заклеить скотчем воздуховоды в дверях, так же заклеить отверстия в багажном отделении и (если не стоят) места выхода энерционных ремней безопасности. В семье третий автомобиль (сейчас после кап ремонта думаем продавать).