101 відгук про УАЗ Profi від перших власників

Профи с подключаемым передний приводом и блокировкой дифференциала заднего моста. Заказы смело беру куда угодно, а чем трудней доехать тем больше платят. Намаяться, пока найдут кто согласится и шелковыми становятся. Объявляю смело, получается нормально. Да и комфорт в Профи вполне как в легковой. Внутри даже не скажешь что грузовик. Водительское кресло с поясничным подпором под спиной для профилактики болезней поясницы отличный плюс. Автомобиль второй год вполне устраивает.

В свое время купил эту машину, потому что на старте продаж, цена меня ну уж сильно подманила из категории Ком транса. Но вот потом мои мечты о больших заработках превратились в разбитое корыто. А все из-за того, что с машиной больше копаешься чем, работаешь. Все приходится доделывать самому и авто постоянно в ремонте. Недавно мотор стукнул, после 112 тыс. километров и вот гадаю, что с ним. Жду что дилеры скажут, спасибо хоть по гарантии приняли.

Проработал я полгода на Профи, специально устроился работать в контору, чтобы оценить этот грузовичок. Излазил его от и до. По мелочам вопросы появились, но в целом машина понравилась, крепко и надежно сделана. И хорошо продумана не только в салоне, но и в кузове. Даже прозрачную крышу у тента на заводе сделали. В итоге купил в кредит в 2019 году заднеприводную однорядку, сразу с установленным на заводе газобаллонным оборудованием. Работаю только по городу, поэтому на блокировку тратиться не стал. Если что, у меня в ящике за задним номером всегда лежит отличный крепкий трос. Кабину взял со всеми наворотами и подогревами, кондеем и круиз-контролем. 2,5 года работаю сам на себя без проблем.

Приобрел Профи в коммерческих целях в прошлом году. До сих пор удивляюсь тому, чего мне за небольшие деньги досталось. Грузовик, который, если понадобится, может ехать на всех четырех ведущих колесах с заблокированными задними, а с полными бензиновым и газовым баками имеет запас хода чуть не в тысячу км, еще и искать замучаешься. Да еще и фургоны с кузовами для него предлагаются разных размеров и предназначений. У меня однорядная кабина и широкая платформа. Для работы в самый раз. Особенно с учетом того, что комплектация Комфорт с кондеем и круизом.

Покупка Профи в 2019 году сделало меня самозанятым. Пахал я до этого на дядю, а на тот момент решил здоровье свое сохранить подольше, работая на себя и без лишних нервов. Вот и купил себе автомобиль для водителя с кабиной от легкового автомобиля. С разными регулировками и электроподогревами лобового стекла и сидений, с кондиционером и круиз-контролем. В водительском кресле еще и поясничный подпор есть что бы поясница не болела. В машине корячиться не нужно, все удобно и под руками. Даже крыша у тента прозрачная что бы ноги там в темноте не переломать.

Показался мне кредит на Профи не сильно грабительским. Оформил и уже третий год на нем работаю и неплохо зарабатываю. Размеры у небольшого стандартного кузова позволяют грузить любые товары и упаковки и в то же время легко маневрировать во дворах ни за что не цепляясь бортами. На брезенте кучей возил сыпучие грузы, хорошая халтура. Порадовал меня у кузова тент с прозрачной крышей. Да еще и у этой крыши сделаны пологие наклоны в стороны, что бы вода не скапливалась и пузыри не оттягивала.

Взял в 2020 году, Стандарт, 150 л.с, 2.7 л. Партнеров мой выбор машины устроил. Им лишь бы подешевле и толку побольше. Что бы потом на ремонтах не простаивать и другие машины на это время не нанимать. А я в этой машине сразу не сомневался. Взял ее 4х4 и на газу. Отличный набор, обеспечивает нам теперь все что нужно. Проходимость и экономичность. Они в нашем цеху мясопродукты коптят, а я готовую продукцию развожу в изотермическом фургоне по палаткам. Машина вписалась в наш бизнес идеально, температура держится стабильно на одном уровне в любое время года. Общая длина Профи небольшая и поэтому он достаточно манёвренный для того, что бы подъезжать вплотную к местам разгрузки, что бы не таскать ящики с колбасой далеко вручную.

Около недели я проковырялся со Профи после его покупки в 2019 году. Сам промазал на яме несколько раз весь низ антикором. И про кузов не забыл. Еще прикрутил демпфер на рулевую тягу. Это что бы руль крутить было полегче. Видиокамеру заднего вида скрытую под кузовом замаскировал. Снизу смотрит и показывает мне на айфон не собрался ли кто мне сзади какой сюрприз устроить. Машина из салона неплохая, но я ее сделал куда как лучше. И хорошо защитил от коррозии. Хлопот с ней немного. Двигатель неприхотливый и заводится сразу. Работы полно.

До появления у меня полноприводного Профи никакой грузовик до нашего дачного поселка даже по хорошей погоде летом в загруженном состоянии не доезжал. Вот я и прикупил этой весной б.у. Профи 2017 г.в. по хорошей цене, теперь себе чего надо привожу и еще помогаю соседям. Она еще мне еще и в комплектации с кондиционером попалась и не разобранная. Так что сразу сел и поехал. За одно лето отбил свою инвестицию. Думаю пневмо - подвески в ближайшее время приделать.

Старый Исузу стал сыпаться неимоверно, а просто так никакую железяку не купишь - все надо заказать и пару недель подождать, не говоря уже о стоимости. А как пошли все эти блокдауны и карантины, так я и вообще призадумался, а нафига мне все это заграничное счастье. В любой момент вообще встанет и никогда уже больше не очухается. Успел ее еще более менее неплохо втюхать и купил Профика. Еще и деньги остались, хотя упаковку приобрел самую кучурявую - ГБО, полный привод, блокировку задней колесной пары, салон Комфорт и даже спойлер для снижения расхода топлива, хотя на газу и так это дело не кусается. В общем, теперь я надежно защищен. Запчасти все домашние, расходники и жидкости отечественные, мастера незажратые. А пашет машина ничуть не хуже. Только проходимей и надежней - зимой ни разу не было ни одной проблемы с запуском двигателя при любой температуре.

На новой машине работать конечно спокойнее. Я взял Профи в прошлом году. Дороги и тратуары такой дрянью сейчас обрабатывают, что ботинки деревенеют и лопаются, чего уж о машинах то говорить. Я Профи очень серьезный антикор сделал, в несколько этапов, по науке. Что бы полегче это все переносил. Доставляю и устанавливаю с двумя подсобниками усиленные двери. Грузоподъемности и стандартного кузова Профи мне хватает. Раздатку и блокировку не покупал, по городу заднего привода за глаза. Вот на пакет Комфорт взял. Кондей, круиз-контроль, электроподогревы – в любое время года комфортно. Машиной я доволен. Задачи мои решает.

Очень жду Профи дизелька. Патриоты же когда то дизельные выпускались! Я бы с удовольствием пересел на такого же Профи. А так то машинка классная. Кузов сделан удобно под разгрузку где придется - в любую сторону можно борт открыть. У клиентов вокруг пандусов особо крутиться не приходится. Тент с прозрачной крышей - ни у какого другого грузовика такого не видел. Удобно. Да и вообще все надежное. Кроме передних тормозных колодок ничего пока не менял. Ездит без проблем.

Покупал эту машину в 2018 году для своего хозяйства в деревню. Цена сразу подкупила меня вот и взял профи. Первое время машина себя неплохо показывала, но косяки позже дали о себе знать. Барабанные тормоза справляются не особо хорошо и здорово громыхают. Дорогу машина вообще не держит, приходится подруливать постоянно. У двигателя просто зверский аппетит к топливу. На сотку вышло 16 литров бензина. Ближний свет светит слабо, дальний чуть по лучше но все равно слабовато.

Когда Профи покупал, вложился в него по полной программе. Оформил сразу 4WD, ГБО, блокировку, спойлер на кабину и салон комплектации Комфорт. И даже в таком наборе по общей цене за все прелести все равно мне тогда было очень далеко до ближайшего конкурента такой грузоподъемности. Вот это по нашему. Не с покупателя драть последнюю шкуру, а зарабатывать на повышении объема производства. Занимаюсь на нем бурением скважин на воду. Клиенты самые разные, как правило, на новых неосвоенных участка, к которым нормальных дорог может никогда и не будет, а вода хозяевам нужна уже сегодня. Вот и езжу к ним на этом внедорожнике с кузовом. Профи со своими задачами справляется отлично. Мотор неприхотливый, масло не гонит. Расход газа карман пока не давил, не знаю, как сейчас, с этим будет дальше. Может и сниму баллон и перейду обратно на бензин.

Имелись у меня после покупки Профи некоторые дополнительные пожелания. Поставил ему демпфер на тягу и нарастил немного масло мерный щуп и его трубку. Стал совсем молодцом. Вполне рабочий автомобиль. Пока все в норме, дальше посмотрим. Для снижения расхода топлива докупил и установил на крышу кабины спойлер. Жалею, можно было сразу заказать дешевле чем у меня получилось. Очень удобным оказался кузов, потому что у него борта можно откинуть в три разных стороны - куда понадобится и еще в крышу вшит прозрачный сектор, днем лампочка не требуется. Да и ночью если нужно в кузове полазить, заезжаю под фонарь уличного освещения.

Задуматься о покупке Профи мне пришлось когда мой сороколетний головастик окончательно развалился и отправился на переплавку. После недолгих раздумий я взял в лизинг полноприводную однорядку на газе и с блокировкой, стандартный кузов. Кабина на порядок теперь комфортней и приятней. У движка гарантия четыре года, но судя по тому как он надежно работает его ресурса хватит до морковкина заговенья. Машина уже второй год работает и вообще ничего пока не сыпется.

Достаточно практичным оказался Профи с широкой платформой. Третий год на нем зарабатываю. В кабине тесновато, но вполне комфортно. Руль и сиденье в поясничным упором под себя отрегулировал, зимой тепло, летом прохладно. Лобовое стекло и сиденья в электрообогревом. Интерьер как в легковушке. С ремонтами не напрягает, потому что грузы беру хоть и объемные, но не сильно тяжелые, что бы не перегружать. Автомобиль нравится.

Городской небольшой грузовичок мне был нужен для развоза заказанной мебели по клиентам. Профи я выделил среди его конкурентов не только за самую низкую цену. Важнее была возможность разгрузки кузова во все стороны. Уж так сильно сейчас дворы заставлены запаркованными машинами, а мебель необходимо выгружать прямо в подъезд. Третий год он у нас работает чуть не ежедневно. Весовая нагрузка для его грузоподъемности несущественная, с асфальта он никогда не съезжает, дневной пробег не превышает пятидесяти километров. ТО обходится недорого, все расходники и жидкости отечественного производства. Он у меня законсервировался.

Выходные дни не для Профи. Когда сам не могу ехать отправляю кого-нибудь из друзей на нем подхалтурить, что бы клиенты к другим не обращались. Работы для таких машин у нас море, но постоянных и хороших клиентов мало. Не все платят сразу и сколько договорились. Машине у меня не старая, на полном приводе и с блокировкой, может работать везде и при любой погоде. Выше нормы ее никогда не нагружаю, поэтому ходовая и двигатель не срабатываются. Кроме камеры заднего вида и демпфера на рулевую тягу ничего не добавлял. Менял один раз наконечники.

Вот что я насчет Профи хотел бы сказать. Есть у него небольшие минусы, навроде маленьких внутренних ручек дверей, но есть и очень много серьезных достоинств навроде большого выбора вариантов салона, ходовой и разных типов кузовов. Например, у меня в комплекте салон повышенной комфортности, ГБО, изотермический фургон и задний привод с блокировкой дифференциала заднего моста. Полноценный городской вариант для экономичной езды по асфальту. Это кто где и как зарабатывать собирается под то и машину себе составить сможет. Особо вставляет запас хода у моего Профи. Если полный бак бензина и полный бак газа, то почти тысячу километров по трассе без дозаправки можно проехать. Каково?