| Унiверсал | Кузов |
| Привід |
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Чудова машина для сімї за ті гроші що вона коштувала в авто-салоні. Управління: Управління супер, чудово тримається дороги. Але на рідній резині Debica після 130км/год управління (курсова стійкість) значно погіршувалось. Після заміни резини на Bridgestoun чудова стійкість навідь при 170км/год (на польському автобані). Перші зміни в управлінні почав відчувати після 80т км пробігу що вирішилось заміною передніх амортизаторів. Доречі якщо плануєте робити всю ходову то міняйте все зразу (всі сайлент-блоки (оригінал тільки в зборі з ричагами), амортизатори, пружини, п необхідності наконечники і тяги) і отримаєте машин по управлінні як нова. Надійність: Проблем ні разу не було. На 175т км залим задній тормозний циліндрик що ніякого дискомфорту не завдало - трохи пищало на поворотах. Комфорт: В загальному їхати комфортно і найкомфортніше на швидкостях до 110км/год. Крісло водія регулюється і по висоті і має регульовану підтримку попереку і бокову підтримку. Удобна висока посадка. Заважає відсутність шумоізоляції, після 110км/год починає заважати шум вітру. Також на 3500т оборотів є неприємний резонанс, який на 5-й передачі при 120-125км/год трохи напрягає. Росхід: -траса 70-80км/год - 4,7л/100км -траса 100-110км/год - 6л/100км -траса 140-150км/год - 9л/100км -місто помірна їзда - 8л/100км -місто агресивна їзда 10л/100км
