4 відгука про Dacia Logan MCV

Лучшее соотношение цена-качество среди бюджетных авто. Очень простой, надежный и недорогой в обсуге. Можно перевозить все-грузовое такси после покупки авто больше не заказывали.

Отличный автомобиль за такие деньги ! Рекомендую ! Клиренс +Просторный салон+ расход топлива +

Универсал 1.6 , 16 клапанная. Пробег 210 тыс. Поражает надежность автомобиля, причём во всех отношениях - может что-то гудеть, но машина всегда едет! Про перегоревшие лампочки писать не буду. Обязательная замена ремня ГРМ каждые 60 тыс.! Очень удивлён , что двигатель совсем не берет масло!!! Был случай, когда на СТО залили 5 литров (система 4.8 л) масла - на щупе это на пару мм больше максимума. Ну думаю згорит лишнее. Проехал 7 тысяч - не сгорело ..., к лету попросил что-бы лишнее откачали грамм 300. Очень дешевые З/Ч! При диагностике ходовой рекомендовали заменить обе шаровые опоры и один сайленблок (не помню какой). Я даже не заморачивался - купил 2 рычага в сборе (оригинал по 1000 грн.). Это выгодней и лучше, чем их перепресовывать.. На 130 тыс. загудел выжимной подшипник (гидравлика 1000 грн. только оригинал) , гудел ещё тысяч 10. На 140 вскрыли ... - сцепление (диск) было хорошим , но рекомендовали заменить, раз полезли уже (ну и сальник коленвала был отличный, но заменил). Диск+корзина в оригинале стоит 2500 грн , можно Валео (отличается от оригинала только упаковкой) - 2150 грн. Стойки , амортизаторы, опоры стоят ещё родные - СТОшники говорят, что пока не текут , то и не нужно заморачиваться (дорогу держат и не стучат) Менял сайленблоки задней балки - гривен по 400 (оригинал) На каком-то этапе , стала плохо дуть печка - тут я узнал о существовании фильтра салона. Поменяли и все ОК! Можно писать до бесконечности .... Скажу , что это реальная МАШИНА!!! Не очень комфортная, однако очень надежная!!! При надлежащем обслуживании этот автомобиль переживет всех и равных (по надежности) ему уже не будет! + оцинкованный кузов , но если планируете для себя и надолго ..., то рекомендую антикор скрытых полостей (особенно задних дверей) и арок - ещё и дети будут ездить. Как-то так Всем здоровья и хороших дорог!

Чудова машина для сімї за ті гроші що вона коштувала в авто-салоні. Управління: Управління супер, чудово тримається дороги. Але на рідній резині Debica після 130км/год управління (курсова стійкість) значно погіршувалось. Після заміни резини на Bridgestoun чудова стійкість навідь при 170км/год (на польському автобані). Перші зміни в управлінні почав відчувати після 80т км пробігу що вирішилось заміною передніх амортизаторів. Доречі якщо плануєте робити всю ходову то міняйте все зразу (всі сайлент-блоки (оригінал тільки в зборі з ричагами), амортизатори, пружини, п необхідності наконечники і тяги) і отримаєте машин по управлінні як нова. Надійність: Проблем ні разу не було. На 175т км залим задній тормозний циліндрик що ніякого дискомфорту не завдало - трохи пищало на поворотах. Комфорт: В загальному їхати комфортно і найкомфортніше на швидкостях до 110км/год. Крісло водія регулюється і по висоті і має регульовану підтримку попереку і бокову підтримку. Удобна висока посадка. Заважає відсутність шумоізоляції, після 110км/год починає заважати шум вітру. Також на 3500т оборотів є неприємний резонанс, який на 5-й передачі при 120-125км/год трохи напрягає. Росхід: -траса 70-80км/год - 4,7л/100км -траса 100-110км/год - 6л/100км -траса 140-150км/год - 9л/100км -місто помірна їзда - 8л/100км -місто агресивна їзда 10л/100км