Маленькі хетчбеки на кшталт Opel Corsa традиційно були доступними і доволі простими автомобілями, тоді як кращі з них можуть забезпечити цілком захопливу їзду. «Корса» , як і раніше, - найбільш продавана модель бренду, і для збереження темпу в шостому поколінні вона запозичує технології та принципи в більших автомобілів з лінійки фірми.
Мабуть, зараз вже складно здивувати когось повідомленням про те, що Corsa F ділить більшу частину своєї архітектури з французьким хетчбеком Peugeot 208. Більш дивним є те, що новий Opel зберіг не тільки типові риси дизайну марки, але і індивідуальність характеру. Я випробував усі моторні версії Opel Corsa, разом з електричною, і готовий задатися питанням: а чи потрібен міському жителю автомобіль більшого розміру?
Разом з появою Opel Corsa 2020 модельного року ми стали свідками найдраматичнішої еволюції стилю моделі за всю її історію. Це найбільш помітно у версії GS Line, яка на разі очолює лінійку. Відмінності в пропорціях новачка вражаючі, особливо якщо він стоїть поруч з попередником – майже однооб'ємною Corsa E. Зменшення висоти даху ще більше покращує сприйняття дорослішої Corsa F, а на 17-дюймових колесах вона й поготів стає в бойову стійку на дорозі.
Шеф-дизайнер Opel Марк Адамс і його команда надали автомобілю зрілого, спортивного вигляду на контрасті з більш помітним, епатажним стилем Peugeot 208, який Жіль Відаль натягнув на ту ж самісіньку платформу CMP. При цьому Corsa не випадає з модельного ряду, але спирається на фірмові риси, - скажімо, світлодіодні денні вогні у формі бумерангів, а також дублювання тієї ж форми боковиною і задньою стійкою даху.
«Візок» CMP спроектований так, щоб пропонувати різні види приводів без радикального втручання в структуру кузова, тож Corsa тепер може комплектуватися бензиновим, дизельним або чисто електричним приводом. Таке рішення дозволило компанії серйозно скоротити витрати на розробку, а виробничі лінії в іспанській Сарагосі зможуть гнучко реагувати на попит.
З французькими моторами
Моторний асортимент включає 1,2-літровий 3-циліндровий бензиновий агрегат потужністю 75 л. с. (без наддуву), 100 л. с. або 130 л. с., 1,5-літровий дизель в 102 л. с., а також 136-сильний электроверсию. Виглядає знайомо? Так і є: ту ж лінійку агрегатів пропонує і новий Peugeot 208.
У будь-якому з варіантів екіпажу компактного хетча доступні 309 літрів багажного відділення, - цього досить, щоб поглинути пару валіз розміром з ручну поклажу, та й проєм багажника досить широкий. Якщо знадобиться більше місця, задні сидіння з поділом 60/40 відкидаються, та збільшити місткість до 1081 л, - а цього вже достатньо, щоб не замовляти вантажну доставку після кількох покупок на куражі у будівельному, або навіть меблевому магазині.
Задній пасажирський простір я б радив делікатно назвати адекватним: звісно, сюди помістяться і троє, якщо вони не обтяжені зайвими габаритами. Але задоволення при цьому ніхто не отримає. Більш того, навіть двоє дорослих, ймовірно, не захочуть тривалий час сидіти ззаду. Втім, для цього класу дефіцит простору на «гальорці» - не дивина...
Натомість список додаткового обладнання — кілометровий: ви зможете оснастити Corsa такими розкішними атрибутами, як функції обігріву та масажу для передніх сидінь, в той час як варіант з підігрівом рульового колеса буде незамінний взимку. Бездротова зарядка, сенсорний дисплей з діагоналлю до 10 дюймів з новітніми протоколами підключення смартфонів і цифровий щиток приладів – це елементи, які зазвичай пропонують для автомобілів класом вище. Приємно бачити, як під протекторатом французів вони потроху приживаються і в Corsa.
Якість інтер'єру тепер теж сильна сторона шостого покоління. У той час, як VW, схоже, починає здешевлювати матеріали в салонах деяких моделей, Corsa на французький манір пропонує м'яку пластмасу на верхній частині панелі приладів та дверних картах. Градус візуальної преміальності піднімають органи управління, уніфіковані зі старшими моделями. Наприклад, відомий з моделей PSA Group (зокрема, Citroen C5 Aircross і Peugeot 3008) селектор АКПП.
Помітити, наскільки сильно змінилася ця Corsa у своїй основі, можна не тільки зовні. На водійському місці приходить відчуття, що ви занурюєтеся в кокпіт, а не просто сидите зверху. Знайти зручне положення за кермом нескладно завдяки різноманіттю та діапазону регулювань сидіння і керма. Хоча для Corsa недоступні сидіння з сертифікацією AGR («Здорова спина»), однак кілька годин за кермом не виявили жодних зауважень до їх профілю.
Поки невідомо, чи отримають українські покупці доступ до дизельних моторів: основними ринками для них будуть країни Південної Європи. Між тим, це дуже сильний і приємний агрегат, що добре поєднується з механічною коробкою передач, та й не надто галасливий.
А от для трьохциліндрових двигунів характерний неповторний звук. Проте грубість, яка часто супроводжує прискорення у «французів», не така помітна в Corsa. Почасти це можна пояснити вельми кропіткою роботою німецьких інженерів, спрямованою на зниження рівня шуму, що передається в салон. Натомість для версії GS Line розробники навіть пішли на посилення його рику через синтезований звук вихлопу — для більшого відчуття спортивності.
Новий Opel Corsa GS Line отримає лише один 130-сильний бензиновий двигун
Обидва бензинові турбонаддувних двигуни в тестових машинах з'єднані з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. У своєму звичайному режимі водіння Corsa рухається в пристойному динамічному темпі, а трансмісія виконує свою роботу дуже відповідально, забезпечуючи плавне — і, найчастіше, зовсім непомітне — перемикання передач.
Перемикання на режим Sport призводить до таких змін, як зниження допомоги підсилювача керма та інший алгоритм перемикання автоматичної коробки передач - він більш динамічний. Втім, у водія завжди є можливість змінювати її діапазони підрульовими перемикачами, - у разі, якщо АКПП все ж не досить поспішає знижувати передачі.
130-сильний турбомотор і компактний 8-ступінчастий «автомат»
Модель GS Line, для якої 130-сильний двигун є ексклюзивним, оснащена 17-дюймовими дисками, а підвіска має низку поліпшень на кшталт додаткових підсилювачів стійок передньої підвіски. Однак це не зовсім гарячий хетчбек, хоч і розганяється до 100 км/год за 8,9 секунди. Те, як спритно GS Line справляється з послідовністю вузьких гірських поворотів, є доброю ознакою для майбутньої моделі GSi. А от версії OPC ми, скоріш за все, ми не дочекаємося: все, зрештою, впирається в екологію.
Opel Corsa-e: ще не готовий, але...
Саме час випустити на сцену електричну Corsa-e, яка на одному заряді свого 50-кіловаттного акумулятора повинна проїжджати 337 км. Переконатися в цьому не було можливості, оскільки електрична версія «Корси» все ще перебуває в статусі прототипу. Але мені вдалося трохи покататися на ній до офіційної презентації у березні 2020 року.
За відчуттями від їзди вона дуже близька до своєї кузини Peugeot e-208, - котиться без особливого напору, доки не увімкнеш спортивний режим, який і витягує з електромотора всі його 100 кВт і 220 Нм. Тут також два режими рекуперації – звичайний та посилений, однак нема можливості їхати «в одну педаль».
Corsa-e пропонує такий самий обсяг внутрішнього простору, що і версії з ДВС, завдяки розумній упаковці батарей під задніми сидіннями, передніми кріслами і в невикористаному тут за призначенням тунелі системи вихлопу. І вона так само навантажує підвіску зайвими 300 кіло ваги АКБ, чим ефективно позбавляє від спокуси атакувати повороти.
З усим тим, будь-яка Corsa F тримається за дорогу впевненіше, ніж конструктивно аналогічний Peugeot 208. Інженери Opel отримали повну свободу дій в частині налаштування шасі і, лише ледь помітно пожертвувавши комфортом амортизації, домоглися від новачка хорошого рівня зібраності і чуйності.
Одним з найважливіших аспектів їзди на Corsa, особливо на високих швидкостях по автомагістралі, є ступінь витонченості, на яку Opel вдалося вивести автомобіль такого розміру. Всередині Corsa залишається доволі тихою, щоб не втомлювати в тривалій подорожі, а коробка передач підтримує мінімальні оберти двигуна під час круїзу, покращуючи економію палива.
Opel обіцяє, що бензинові мотори будуть витрачати від 5,3 л/100 км по WLTP, а це краще, ніж найекономніша попередниця. І перша проба доводить, що ця цифра цілком досяжна в повсякденній їзді. Багато в чому це заслуга зменшеної ваги моделі в середньому на 10% за рахунок використання алюмінію. Споряджена маса Corsa F стартує від 980 кг для базового варіанту — і це кращий результат у європейському сегменті.
Бідний? Доплати!
Український дебют бензинових машин очікується до весни 2020 року, а європейські продажі Corsa №6 вже стартували - за ціною від 13 990 євро. Найдорожчим буде, звісно, електрокар, - але його вартість сильно коливаєтьсязалежно від ринку та місцевих пільг. У Німеччині завдяки державному субсидування Corsa-e обійдеться в 24 000 євро, - принаймні, коли надійде в продаж.
В Opel припускають, що кожна четверта Corsa буде продаватися в найпростішій комплектації, оскільки вона повинна залишатися доступною для колишніх покупців мікролітражки Opel Adam і мікровена Meriva, а також відправленої в історію 3-дверки. Але і на те, що кількість готових платити за дорогі опції зростає і серед покупців Corsa, Opel збирається заробити.
Наприклад, пропонується доплатити за асистента центрування в смузі на дорозі або за систему автоматичного паркування на автомобілях з автоматом. Opel комплектує новачка навіть такими коштовними «приблудами», як світлодіодні матричні фари IntelliLux. Це теж перший приклад міграції технології в клас, і на неосвітлених дорогах автоматичне дальнє світло й чотири незалежно керованих світлових сегмента на кожну фару будуть серйозною конкурентною перевагою. Адже чудової краси фари 208-го не навчені адаптуватися.
Таким чином, з новою Corsa F «Опель» робить ставку на технічну перевагу і високу якість налаштувань навіть більше, ніж на яскравий стайлінг. Тобто, насамперед тут - традиційні цінності бренду, який і в складі PSA залишається центром інженерної думки. Це так по-німецьки...
Що в підсумку?
Opel Corsa F – дуже симпатичний автомобіль, причому, не тільки через витончений і традиційно гармонійний дизайн, але і завдяки передовій техніці, а також їздовим якостям. Він робить легкою роботу по переміщенню в місті; він ефективний, як ніколи, але не втратив здатності викликати у водія задоволену посмішку.
А тим, хто любить мати повний комплект обладнання та дорогі іграшки в своїй машині, більше не доведеться озиратися на невеличкий розмір кузова. Набір цих якостей настільки переконав членів журі європейського конкурсу AutoBest, що вони назвали Opel Corsa F «Кращої автомобільної покупкою Європи 2020 року. Що ж, це слушно.
Прокоментуйте першим