Peugeot 208 и e-208. Хорош вдвойне Назад
Peugeot 208 и e-208. Хорош вдвойне
Журнал AUTO.RIA № 355 Читати журнал →
AUTO.RIA
Совершенно новый Peugeot 208 настроен завоевать множество поклонников и поклонниц благодаря своей внешности суперзвезды и восхитительной кабине. Пусть речь идет всего лишь о маленьком хэтчбеке, новый 208 — большое событие для французской фирмы. Мы встретили его в компании с электрической версией — е-208.

От новичка ждут многого в свете нынешних успехов Peugeot. Дебютировавший три года назад 3008-й можно назвать автомобилем, который запустил процесс возрождение компании. Он показал, что французский бренд покончил с созданием неказистых, хрупких и «нецепляющих» моделей, и вместо этого поставил на дизайн, качество и желанность.

Тест-драйв Peugeot 3008

Маленькие автомобили – это главная компетенция Peugeot, а модель 208 – основа омоложения фирмы. По сути, если в Peugeot снова все сделали правильно, бренд действительно достиг совершеннолетия. Кстати, модель с индексом 209 не планируется из-за того, что рост цифр убивал имидж модели. Ее родословная стартовала с 104-го, потом был 205, 206, 207, 208 – в то время, как Polo, Fiesta, Fabia, Corsa, Ibiza и Clio цементировали свое имя. Теперь Peugeot тоже поиграет в долгую.

Похоже, французам на этот раз удалось не только дистиллировать ингредиенты 3008-го в меньший флакон. Они также придали 208-му достаточно очарования, чтобы решительно выделиться в секторе, где бушует жесткая конкуренция.

Автомобиль недели: Peugeot 508

Он точно не похож на других. Новый 208-й перехватил дизайнерскую эстафету 508-го и получил агрессивные на вид фары и фонари, а лобовое стекло было сдвинуто назад, чтобы визуально «вытянуть» капот. И вообще, автомобиль стал немного длиннее, шире и ниже, получил укороченные свесы и закругленную корму со стойками крыши, форма которых напоминает о 205-м. Все это выглядит чрезвычайно привлекательно, - и в общих чертах, и в деталях.

Под обшивкой тоже нет ничего устаревшего. Как и DS3 Crossback с новой Opel Corsa, новичка построили на платформе CMP для небольших автомобилей PSA Group. Саму платформу проектировали так, чтобы предлагать различные виды приводов без вмешательства в структуру кузова, так что 208-й может комплектоваться бензиновым, дизельным или чисто электрическим приводом. Такое решение позволило компании серьезно сократить затраты на разработку, а производственные линии смогут гибко реагировать на спрос. Ведь по прогнозу на 2020 год каждый десятый 208-й будет электрическим, а на дизель придется лишь 15% из сходящих с конвейера автомобилей.

Турбує місцевих. Model 3 продається краще за всі електромобілі в Європі

Варианты моторизации включают 1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый агрегат мощностью 75 л.с. (без наддува), турбо на 100 л.с. и 130 л.с., 1,5-литровый дизель в 100 л.с. или 136-сильную электроверсию.

Красив снаружи, хорош внутри

Какой бы 208-й вы ни выбрали, он выбрасывает свою козырную карту в самом начале игры. Откройте дверь и вы обнаружите, пожалуй, самый привлекательный интерьер среди себе подобных. Это относится не только к дизайну, но и к комфорту, и к ощущению качества.

Вытирайте ноги! 10 лучших интерьеров года

Двухуровневая приборная панель перетекает в дверные карты, а в ее центре расположился цифровой дисплей (5, 7 или 10 дюймов — в зависимости от уровня комплектации) с обращенным к водителю рядом фирменных тумблеров. Разделение функций между физическими, сенсорными и виртуальными кнопками по-прежнему не идеальное (изделия VW Group интуитивно более понятны), но это не особо расстраивает, ведь расположение органов управления точно выверено.

I-Cockpit от Peugeot — это новый уровень, если заказан 3D-цифровой щиток приборов. Хотя это и кажется уловкой, идея состоит в том, что высвечиваемая здесь информация разделена на два «слоя», один из которых расположен на несколько сантиметров ближе к водителю и отображает наиболее актуальную информацию в виде голограммы (скорость и другие важнейшие оповещения). В Peugeot утверждают, что на считывание этих показаний водитель отвлекается от дороги на полсекунды меньше.

Футуристичный интерьер от Hyundai. Тачпады на руле и многослойная «приборка»

Помимо твердого пластика на дверях и крышке перчаточного ящика, в наличии множество мягких на ощупь и хорошо сочетающихся друг с другом материалов. Глаз радует и контрастная строчка, и настраиваемая подсветка салона... И все же чудес не бывает: пространство внутри не более, чем адекватное. Долговязые седоки (1,80 и чуть более) сзади уже будут достаточно плотно упакованы, тогда как багажнике останется всего 311 литров.

Комфорт? Крайности!

От машины с таким внешним очарованием ждешь особых ощущений от езды: и они особые… но не совсем «те». Рулевое управление слишком легкое для быстрой езды и дает отчаянно мало обратной связи: иногда даже трудно понять, куда «указывают» передние колеса. Подвеска отличается мягкостью и податливостью, - да такой, что кузов при каждом случае кренится и приседает.

Качество ощущений повыше на 208-х с меньшими колесами, и падает по мере увеличения размера дисков. Ну а с подвеской GT-Line на местами неряшливых португальских дорогах, где состоялась ездовая презентация 208-го, крупицы комфорта вытряхиваются на каждой трещинке в асфальте.

Тест-драйв Opel Crossland X. Спритність рук

Тем не менее, все опробованные мной ДВС — 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и такой же силы 1,5-литровый дизель — просто изумительны! Их не слишком высоких потенций более чем достаточно для повседневного использования в городе и на шоссе, тогда как бензиновый 130-сильник – настоящий драгоценный камень. У него турбозапаздывание невелико, он быстро раскручивается вплоть до красной отметки тахометра и не напрягает шумом.

«Электропыж»: до 340 км на одном заряде?

Peugeot e-208 – это высокотехнологичный маленький электромобиль, который французы просто не могли не сделать. И пускай до рыночного дебюта электрического e-208 пока далеко, мне удалось опробовать его и сделать первые выводы. Главный вопрос – сможет ли он проехать 340 км по циклу WLTP, как обещает изготовитель, на одном заряде?

На холоде становится меньше. Как сильно изменяется пробег электромобилей в мороз

У Peugeot свой взгляд на электромобиль. В то время, как конкуренты вроде Renault, Nissan и VW идут по пути сооружения электромашин на специально разработанных платформах с отчетливо другим стилем, Peugeot убеждает своих клиентов в том, что электроэнергия в качестве движителя – дело обычное. Стало быть, нечего и выделяться. По такому же рецепту Peugeot электрифицировал малыша 106 в конце 90-х годов. Это был слабосильный хэтчбек для езды в городе, который визуально не отличался от автомобиля-донора.

И в самом деле, насколько решительно французы стилизовали снаружи и внутри свою новинку, настолько осторожно они выделяют в новой модельной линейке ее электроверсию. Визуальная разница с обычными 208-ми на ДВС ограничивается другим цветом решетки радиатора, монограммой «е» на задних стойках крыши, «дихроничной» эмблемой льва (она меняет цвет при просмотре под разными углами) и, конечно, значком «e-208» на корме. Все!

Що купити на електриці?

Вы даже не заметите зарядный порт, потому что розетка подключения e-208 расположена под той же крышкой, которая открывает доступ к горловине топливного бака на бензиновых и дизельных моделях. Компоновка электрокара практически идентична модели с ДВС. Электродвигатель спереди, а наличие в подполье тягового аккумулятора суммарным объемом 220 л также визуально не определяется: платформа CMP разработана таким образом, чтобы агрегаты «термической» версии просто заменялись на электрические без каких-либо кузовных модификаций. Получается, что словацкий завод PSA сможет производить любую версию 208-го на одной линии!

На самом деле литий-ионный аккумулятор емкостью 50 кВтч представляет собой не одну цельную батарею, а разделен на несколько блоков: большая часть занимает нишу под задним сиденьем, блок чуть поменьше расположился под передними, а остальное упаковано в туннель, который в машинах с ДВС отведен под выхлопную систему.

Тест-драйв Nissan Leaf

На заднем ряду от этого не стало просторнее, - даже по меркам компактного класса. Зато из-за продуманной упаковки e-208 не теряет в практичности на фоне своих сжигающих топливо братьев: у него такой же 311-литровый багажник. Правда, в подполье уместится только ремкомплект, хотя для «горючек» доступно запасное колесо, - в том числе полноразмерное.

В чем Peugeot e-208 превосходит родню, так это в динамике разгона. Причем, он оставляет позади даже самую мощную 130-сильную бензиновую версию! Хэтч оснащен 100-киловаттным (136 л.с.), электродвигателем, приводящим в движение передние колеса через односкоростную трансмиссию. Ни один другой 208-й не может сравниться с его тягой в 260 Нм, доступной уже со старта, в то же мгновение, когда нога пилота касается педали акселератора.

Електромобілі подешевшали. А можна ще дешевше?

И пусть время разгона 0-100 км/ч всего за 8,1 секунды на бумаге выглядит не таким уж и восхитительным, но никакой другой 208-й на такое не способен (даже 130-сильному турбо PureTech требуется на 0,6 с больше). Но не рассчитывайте, что вас будет вдавливать в сиденье: ощущения довольно обыденны и прозаичны, так что в заводских данных о динамике e-208 вы обязательно усомнитесь.

Избавиться от скуки поможет режим «Спорт»: у e-208 внезапно просыпается умение срываться со светофора и вклиниваться в самые узкие ниши в уличном потоке. Регулировать можно и мощность рекуперации при сбросе «газа» – от мягкой, как в обычных авто, до усиленной после перемещения селектора привода в положение «B». Тем не менее, замедление не столь велико, чтобы автомобиль мог управляться одной педалью: для полной остановки придется задействовать тормоза.

Всі б/в електромобілі ціною до $15 000 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Большие 17-дюймовые колеса (это опция) довольно болезненно реагируют на выбоины, хотя увеличенная масса и размягченные стабилизаторы поперечной устойчивости (спасибо низкому центру тяжести) помогают не так нервно копировать профиль асфальта. Но это - единственное преимущество «лишнего веса» е-208: электрический Peugeot, в котором не используются дорогие облегченные материалы, поднимает стрелку на весах до 1455 кг. Это на 290 кило больше, чем у самой тяжелой модели с ДВС – 130-сильной бензиновой с автоматической коробкой передач EAT8!

Peugeot e-208 2020
Двигун
Тип електричний синхронний з постійними магнітами
Макс. потужність 136 к.с.
Макс. крутний момент 260 Нм
Трансмісія
Привід передній
КПП 1-ступінчаста
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна зі стійками Макферсон / торсіонна балка
Гальма передні/задні Вентильовані дискові / дискові
Розмірність шин 195/55 R16 или 205/45 R17
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4055 / 1745 / 1430
Колісна база, мм 2570
Дорожній просвіт, мм н.д.
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 311
Вантажопідйомність, кг н.д.
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 150
Розгін 0-100 км/год 8,1
Витрата палива в змішаному циклі 14, 7 кВт / 100 км

Так что изящества и подвижности в езде от е-208 лучше не ждать. Вы почувствуете его массу в первом же быстром повороте, когда кузов неравномерно загружает подвеску, и в нежелании автомобиля выравнивать нос... Ощущение такое, будто управляешь легкой скорлупкой, прикрученной к платформе из свинца.

Тест-драйв Hyundai KONA Electric: Без напряжения

Одним словом, e-208 не поощряет быструю езду. В том числе и потому, что при рваном темпе запаса в батареях (50 кВтч) надолго не хватит. На тестовых заездах расход электроэнергии составил 17,5 кВтч/100 км, тогда как для преодоления обещанных производителем 340 км следует взять себя в руки, ужавшись до 14,7 кВт.

Зато восполнить запас можно сравнительно быстро. Этот Peugeot совместим с зарядкой постоянного тока производительностью до 100 кВт/ч, то есть e-208 можно зарядить на 80% за полчаса. С однофазной зарядкой от домашней розетки на восполнение 100% емкости уйдет 16 часов, а трехфазная сократит ожидание до 5 часов. Увы, в автомобиле не предусмотрено специальное место для хранения кабелей: придется держать их в багажнике.

Усі нові електромобілі на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Производитель покрывает батареи 8-летней гарантией и обещает, что за этот срок (или за пробег 160 000 км) их емкость не упадет ниже 70% от первоначальной. А вот информации об украинской цене автомобиль придется подождать, - причем, как минимум год. В качестве ориентира можно взять европейский ценник в 30 450 евро, - это на 7000 евро дороже самой крутой бензиновой версии. Весьма нескромно… Но в качестве утешения е-208 получит богатую комплектацию. Думаете, утешит?

Дорог как подарок

Бензиновые модели с 6-ступенчатыми КПП – механическими и автоматическими – на украинском рынке появятся в середине 2020-го. Вопрос цены тоже остается открытым, - тем временем, как в Европе уже определена «вилка» от 15 490 евро до 23 500 евро (за 130-сильную бензиновую версию). Похоже, новый 208 не возглавит хит-парадов продаж, но свой круг поклонников (или поклонниц?) у него наверняка будет.

Купити новий Peugeot 208 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Peugeot 208 на AUTO.RIA
від 313 200 грн до 433 870 грн

Да, особых эмоций езда на нем не вызывает, зато яркий дизайн и качество интерьера делают Peugeot 208 очень привлекательным. А наличие еще и электрической версии, пускай даже довольно дорогой, - привлекательным вдвойне.

Peugeot 208 2020
Двигун
Тип 3-циліндровий бензиновий з турбонаддувом
Робочий об'єм, см3 1199
Макс. потужність 130 при 5 500 об / хв
Макс. крутний момент 230 при 1750 об / хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 8-ступінчаста автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня стійки Макферсона / торсіонна балка
Гальма передні/задні Вентильовані дискові / дискові
Розмірність шин 195/55 R16 или 205/45 R17
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4055 / 1745 / 1430
Колісна база, мм 2570
Дорожній просвіт, мм н.д.
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 311
Вантажопідйомність, кг н.д.
Споряджена маса, кг 1165
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 208
Розгін 0-100 км/год 8,7
Витрата палива в змішаному циклі 5,7

 

Відгуки про Peugeot 208

Відмінно
46 відгуків
4.4
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.4
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    4.3
  • Ціна
    4.3
  • Дизайн
    4.8

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника

дорожній просвіт, якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Peugeot 208

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми