Невеличкий хетчбек MG 4 був дуже прихильно сприйнятий на всіх ринках, де його офіційно представили. Наприклад, лише у Великобританії минулого року ця модель отримала 9 нагород від провідних автомобільних видань. В Україні премії та конкурси поки не на часі, однак саме цю модель багато хто з автомобілістів очікував з ентузіазмом.
Варто зазначити, що з довжиною майже 4,3 метра новинка виявилась дуже близькою за більшістю габаритів до MG ZS EV, який поки чекає на повернення до України після тривалої відсутності. Однак у головному офісі компанії не надто побоюються внутрішньої конкуренції поміж цими моделями. Мовляв, електричний ZS - це кросовер, а “четвірка” народилась хетчбеком, тож її суперником буде, скоріш, Nissan Leaf.
Хай там як, навіть поряд із "Ліфом" новинка має дуже футуристичний вигляд. Передній частині MG 4 додають агресії великі повітрозабірники, а на кормі найсміливішим дизайнерським елементом безумовно є розділений на дві частини спойлер, який ніби ширяє над дахом автомобіля. Також одним із визначних елементів дизайну стали складні задні ліхтарі. Через них задня частина дещо нагадує автомобілі Toyota, але у випадку з MG це, безумовно, на користь.
В салоні автомобіль має значно спокійнішу атмосферу. Передня панель позбавлена складних вигинів та контрастних елементів, а головними прикрасами інтер'єру стали два дисплеї. Менший екран виконує функції панелі приладів, а через тачскрін по центру можна керувати мультимедійною установкою. При цьому, на відміну від європейських виробників, в MG не поспішають відмовлятись від механічних клавіш. Наприклад, рівнем гучності та деякими іншими функціями автомобіля тут можна керувати навпомацки, не відриваючи очей від дороги.
На нашому ринку імпортер вирішив відмовитись від проміжної комплектації Comfort і анонсував нову модель у двох виконаннях: Standard та Luxury. Точної деталізації цих версій представництво, на жаль, поки не поширює. Однак відомо, що варіанти сильно відрізняються за технічними характеристиками.
Наприклад, на базовій комплектації встановлений електродвигун на 168 кінських сил, з яким хетчбек може прискорюватись до 100 км/год приблизно за 7,7 сек. На таких автомобілях використовується акумуляторна батарея на 51 кВт·год, якої на думку виробника має вистачати приблизно на 350 кілометрів пробігу.
У топовій комплектації Luxury покупець отримає вже 201 сильний агрегат. Цікаво, що збільшення потужності покращило динаміку розгону лише на 0,2 секунди. Це можна пояснити тим, що навіть у найдорожчому виконанні автомобіль залишиться задньоприводним. До того ж тут використовується більша акумуляторна батарея на 64 кВт·год. Вона тяжча, натомість з нею автомобіль має проїжджати на 100 км більше.
Варто зазначити, що офіційні показники дальності пробігу від виробника видаються доволі оптимістичними. Деякі наші колеги з Західної Європи вже встигли протестувати новинку, і переконують, що в реальних умовах новинка споживає близько 20 кВт на 100 кілометрів.
Таким чином у топовому виконанні ми отримаємо діапазон пробігу не у 450 кілометрів, а близько 320. Однак варто пам'ятати, що витрати енергії залежать від багатьох чинників: це і характер їзди, і завантаженість доріг, і погода... Тож у кожному випадку показники можуть бути іншими. Втім, розбіжність між "паспортними даними" і реальними показниками пробігу (або витратами пального на машинах з ДВЗ) навряд чи здивує досвідченого автомобіліста.
Варто зазначити, що у Європі нову модель часто називають суперником компактного Volkswagen ID.3. На нашому ринку ці хетчбеки непогано продаються за порівняні гроші, однак топовий MG 4 пропонуватимуть за ціною найдешевшого Volkswagen. Тож основним конкурентом, скоріше, може стати китайський BYD E2, який на цю мить є найдоступнішим електромобілем на українському ринку. Втім, новий MG 4 за свої гроші запропонує не лише сучасніший дизайн та потужніші мотори, а й семирічна гарантія виробника та офіційний сервіс, яким у сегменті найдоступніших «електричок» досі міг похвалитися хіба що дорожчий Nissan Leaf.
Коментарі (1)
Kia ev6 только китайская и послабее