Тест-драйв Citroen C3: налаштування яскравості Назад
Тест-драйв Citroen C3: налаштування яскравості
Журнал AUTO.RIA № 436 Читати журнал →
AUTO.RIA
В життєвому циклі кожного автомобіля рано чи пізно настає момент, коли навіть найвдаліша з точки зору продажів модель підбирається до межі планової модернізації. І герой нашого сьогоднішнього тест-драйву не став винятком.

Перед нами оновлений варіант хетчбека Citroen C3 третього покоління. Під його капотом - 1,2-літровий 3-циліндровий бензиновий турбодвигун сімейства PureTech з кодом EB2DT. В пару йому призначена 6-ступінчаста АКПП виробництва японської фірми Aisin.

Багата на французький манер комплектація включає широкий список систем активної безпеки, LED-фар головного світла, мультимедійну систему з підтримкою протоколів Android Auto та Apple CarPlay і оцінюється в трохи більше 500 000 грн та є однією з найбільш вигідних пропозицій в класі.

citroen c3

Самі з вусами

Реальність така, що за настільки немалу суму грошей нині можна придбати нехай і добре оснащений, але все ж компактний міський автомобіль. За споживача доведеться боротися не тільки комплектацією, ціною, але і "рівнем яскравості" зовнішності авто. Щоб не злякати клієнта, французи зайнялися питанням модернізації дуже делікатно. Проте відрізнити оновлену машину від "дорестайла" труднощів не складе.

З боку конкурентів тиск чиниться неабиякий. В Україні можна купити практично бездоганну Skoda Fabia (а у нас "чешку" дуже люблять), або однакову за платформою  Opel Corsa, новий і ще більш дорогий Toyota Yaris, Seat Ibiza і навіть епатажний Peugeot 208. Вибрати є з чого, але всі суперники гратимуть в трохи більш високій ціновій категорії.

Всі пропозиції по новим Opel Corsa на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Поки дизайнери працювали над непростим завданням, компактний автомобільчик досяг небувалих успіхів на ринку і став найбільш продаваною моделлю марки. Тут не до жартів, - за чотири з невеликим роки виробництва С3 (продажі стартували в 2016-му) третього покоління розійшовся кількістю у більш ніж 1 000 000 екземплярів!

citroen c3


Але модернізація все ж виявилася не настільки радикальною, як можна було очікувати від багатого на сміливі рішення бренду. І це скоріше на краще. Новинка отримала свіжі і соковиті кольори кузова, обзавелася новими фарами, які навіть в базовому виконанні стали світлодіодними. Тепер вони з'єднані з верхньою частиною радіаторної решітки контрастною перемичкою у вигляді вусиків. Фірмові Airbump`и на дверях розділені на три секції замість колишніх семи, а кормову частину зміни не торкнулися.

Купити б/у Citroen C3 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити б/у Citroen C3 на AUTO.RIA
від 103 600 грн до 388 360 грн

І оскільки європейські покупці в переважній більшості випадків замовляють двоколірні варіанти кузова, в компанії істотно розширили можливості індивідуалізації: замість 36 можливих виконань споживачеві пропонують вибирати свій варіант з 97 комбінацій! Крім семи основних кольорів кузова, дах можна замовити в будь-якому з чотирьох забарвлень, - як, втім, і варіантів декору. Всі виконання можна поєднувати один з одним. Мало не здасться!

За дизайн

Інтер'єр, як і раніше, побудований навколо ідеї домашнього затишку. Про це говорять і вдосконалені матеріали і оббивка крісел, - прямо як у дивана у вітальні. Внутрішні ручки закривання передніх дверей залишені у вигляді м'яких петель. Знову-таки, вони нагадують меблеву фурнітуру. Словом, комфортно вийшло. Головна ж обновка в салоні - не стільки матеріали, швидше самі сидіння, які створювалися в рамках сітроєнівської програми Advanced Comfort. Що це означає?

citroen c3


Товщина спеціальної м'якої піни в наповнювачі сидінь збільшена з 2 до 15 мм, а водійське крісло можна замовити з відкидним підлокітником. У варіантів обробки теж поповнення, а для зручності і безпеки водія на С3 з'явилися передні датчики паркування і системи автоматичного гальмування і контролю втоми водія. Посадка хоч і стала більш комфортною, але все ж крісла утримують передніх їздців досить впевнено. А в сумі з неслизькою оббивкою повороти проходити стало куди веселіше - не випадеш.

Тест-драйв Citroen C4 та e-C4. Ще хетчбек, чи вже кросовер?

Оглядовість і габарити на належному рівні в основному через наявність допоміжних систем, - без них деякі маневри у вузьких місцях в силу закруглених форм кузова здійснювати було небезпечніше. Нині потреби витягувати шию і вертіти головою майже не залишилося. За кермом зі своїми 188 см зросту я поміщаються без проблем, але в ширину запасу майже немає і лікті потрібно тримати, що називається, при собі. Головним завданням при цьому виявляється баланс між комфортом водія і можливістю помістити за його спиною мало-мальськи високого пасажира або дитину в дитячому кріслі.

Зате відділень для дріб'язку, смартфона, напоїв та іншого барахла в маленькому автомобілі хоч відбавляй: все продумано. Навіть широкі кишені в дверях поміщають велику пляшку води і пару яблук. Кермо в невеликому інтер'єрі здається непропорційно великим, але напруги зовсім немає: воно дуже чутливе до дрібних коригувань і відхилень. А в ємний бардачок по відчуттях можна вмістити навіть невелику диню.

citroen c3


В загальному, основною невдачею залишається деяка тіснота другого ряду, але якщо довготелесих пасажирів в наявності не так вже й багато, то четверо дорослих цілком комфортно розмістяться зручним салоном "це-третього". Багажу відведені скромні 300 літрів об'єму, зате під підлогою знаходиться докатка, вельми актуальна для наших умов експлуатації.

Купити новий Peugeot 208 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Peugeot 208 на AUTO.RIA
від 349 000 грн до 490 000 грн

Оббито відділення приємним ворсом, виступів зайвих не має і з більшістю повсякденних операцій легко впорається. Звикнути я не зміг тільки до управління інформаційно-розважальною системою. Через її екран відбуваються абсолютно всі операції по управлінню допоміжними системами в салоні.

І все б нічого, якби під час активованої навігації "кар-плея" не потрібно було шукати сенсорну кнопку, що відповідає за виклик меню клімату, яке потрібно згортати таким же пошуком кнопки з неочевидним символом, щоб повернутися до меню смартфона. І якщо ви вважаєте мене надто прискіпливим - спробуйте провести ці операції під час сильної зливи або взимку, коли потрібно чітко контролювати температуру обдуву і встигати стежити за вказівками навігатора.

Привертаючи увагу

Тестове авто ми отримали в красивому бірюзовому забарвленні, а елементи інтер'єру повторюють колір і в салоні. Тому пересування з самого початку налаштовано на позитивну хвилю. Але поки музика з колонок не заглушила все навколо, раджу прислухатися до інших звуків, що доносяться з-під капота і від вихлопної системи. Для мене це стало не тільки відкриттям, але і основною мелодією всього тест-драйву.

citroen c3


Справа в тому, що трициліндровий турбодвигун не тільки тримається бодрячком в потоці, але і видає приємні звуки, особливо під час активного розгону. Йому властиве характерне гарчання при практично повній відсутності вібрацій. З цієї причини сприймається невеликий "хетч" більш прокачано. Зовсім не рекордні 10 секунд розгону до сотні компенсуються приємним відчуттям від цього процесу.

З самого низу мотор охоче тягне, і якщо не кидати оберти нижче 2000 - можна відчути себе за кермом куди більш потужного автомобіля. І все це супроводжується приємним низьким голосом вихлопу і буквально бажанням їхати швидше. Тільки для більш комфортного пересування по місту я б радив відключати настирливу систему стоп-старт.

Купити новий Citroen C3 Aircross на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Citroen C3 Aircross на AUTO.RIA
від 567 000 грн до 622 390 грн

Розумна електроніка скидає оберти до мінімуму і глушить мотор на ще не зупинившомуся автомобілі, щоб цього уникнути, водій підсвідомо прибирає ногу з педалі гальма і схаменувшийся С3 робить півметровий майже неконтрольований кидок вперед, ризикуючи наздогнати передню машину.

До того ж, початок руху з активованою системою відбувається з деякою лінню, активацією запалювання і нехай мінімальним, але все ж необхідним проміжком часу для виходу на "їдучі" оберти. Проблема тільки в тому, що старт-стоп доведеться деактивувати після кожного старту, а з урахуванням своєрідної роботи бортовой системи, це починає дратувати. Але виробивши звичку проводити процедуру перед початком руху, я забув про напругу в тягнучках і втрачені частки секунд на світлофорах.

citroen c3

Давай на "ти"

І автомобіль поїхав! Бадьоро, весело і емоційно. У такому режимі не вдалося вкластися в заявлені паспортні дані витрати бензину і доводиться констатувати той факт, що мої 8,2 л/100 км - не найкращий результат. Хоча в перерахунку на подаровані емоції пропозиція виглядає більш привабливою. Як і згадувалося вище, велике кермо з перших метрів лякає своїми розмірами, хоча її гострота не примушує робити зайвих рухів тіла.

В результаті здається, що рульове управління налаштоване по-гоночному. Немає млявості, а водій завжди розуміє, яким покриттям їде його автомобіль. У поворотах, навіть зі значними відхиленнями керма, все залишається під контролем. А ходова частина - кращий тому подарунок. Секрет в тому, що за рівнем комфорту рівного автомобіля "нашому" С3 знайти досить складно.

Він без найменших проблем підпорядковує бруківку, періодично поклацуючи системою стабілізації, може пробачити загравшомуся драйверу пристойну ямку і майже без проблем пролітає лежачих поліцаїв. Це відображується під час різких маневрів, наприклад, під час швидкого проїзду розв'язки з круговим рухом.

Задок плавно йде в занос, передня частина - в знос, шини починають видавати різкі звуки, але водій за великим кермом має повне відчуття впевненості в собі і своєму транспортному засобі. Так, хиткість у С3 завелика і держака на межі може не вистачати, але ти пробачаєш йому все. І саме через відчуття контролю над тим, що відбувається.

Мрії збуваються

При цьому гальмівна система налаштована просто чудово: тут, звісно, немає спортивної точності дозування зусилля, але з перших метрів ви з гальмами знаходите спільну мову і більше не боїтеся пізніх гальмувань. У всіх же штатних ситуаціях С3 залишається зрозумілим і прогнозованим.

Купити новий Citroen C3 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Citroen C3 на AUTO.RIA
від 368 700 грн до 621 000 грн

Шкода, що останнім часом попит на машинки, з якими хочеться спілкуватися, в яких хочеться мріяти і радіти тому, що вже є, не страждаючи від комплексу неповноцінності на тлі більш габаритних і модних кросоверів, потроху сходить "нанівець". Це даремно: водій оновленого Citroen C3 буде за замовчуванням як мінімум задоволений, - а то і щасливий. Відмінний вийшов апгрейд: живий, свіжий. І я впевнений, що після такого налаштування яскравості маленький "француз" знайде більше задоволених шанувальників.

Citroen C3 2021
Двигун
Тип бензиновий, 3-циліндровий, з наддувом
Робочий об'єм, см3 1199
Макс. потужність 110 к.с. при 5500 об/хв
Макс. крутний момент 205 Нм при 1500 об/хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 6-ступінчаста АКПП
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна, Макферсон/напівзалежна балка кручення
Гальма передні/задні дискові вентильовані/дискові
Розмірність шин 205/55R16
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 3996/1749/1490
Колісна база, мм 2539
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 300
Ємність паливного бака, л 45
Споряджена маса, кг 1165
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 191
Розгін 0-100 км/год 10 с
Витрата палива в змішаному циклі 6,2 л/100 км

 

 

 

Відгуки про Citroen C3

Відмінно
128 відгуків
4.4
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.4
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    4.3
  • Ціна
    4.0
  • Дизайн
    4.8

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника

дорожній просвіт, якість матеріалів

Усі відгуки про Citroen C3

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми