Про дорожню безпеку, статистику ДТП і Правила дорожнього руху завжди йде чимало розмов. Потрібно міняти, реформувати, боротися з корупцією та надмірною зарегульованістю, приводити у відповідність з кращим світовим досвідом... А що з теоретичних планів вдалося втілити в життя? Причому так, щоб зроблене справді пішло на користь всім учасникам дорожнього руху, підвищуючи дорожню безпеку? Давайте «перемотаємо» події року, що минає, і поглянемо, які рішення можна віднести до категорії «зроблено на користь»
Штраф за безпідставно зайняте місце для паркування автомобілів осіб з інвалідністю тепер встановлений у розмірі від 1020 до 1700 грн. При цьому може бути застосовано блокування автомобіля «капканом» або його евакуація. «Героям паркування», які мають звичку займати спецмісця, є сенс переглянути свої принципи - зрозуміло, якщо нема бажання шукати машину на міських штрафмайданчиках.
В черговій редакції ПДР, з «незначним» запізненням слова «міліція» замінено на «поліція». Тепер немає «неув'язки» у вимогах ПДР, згідно з якими водій був зобов'язаний зупинити авто на вимогу міліціонера. Смугастий жезл використовується тільки для регулювання дорожнього руху, а «льодяник» або «ручний семафор» - для зупинки автотранспорту. Все майже як в Європі.
Зміна, що викликала масу суперечок і непорозумінь. На перший погляд, цілком простий принцип: хто на колі – той має перевагу. А на практиці – не все те, що з клумбою посередині насправді «кругове перехрестя», не всі знаки в одну мить почали «показувати» перевагу згідно з оновленим законом «Про дорожній рух» та відредагованими ПДР. І все ж, автомобіль, який вже знаходиться на колі, має перевагу в русі, як це влаштовано у всьому ЄС. Залишилося відповідним службам закінчити роботи по заміні застарілих знаків, а водіям звикнути до єдиного принципу організації руху на кругових розв'язках.
Про це нововведення ми згадуємо в цьому році, оскільки рішення про зниження максимальної дозволеної швидкості руху в населених пунктах до 50 км/год було прийнято саме у 2017. А в році новому, з першої його хвилини, ця норма почне діяти. У всіх населених пунктах України, крім ділянок зі знаком 3.29 («обмеження максимальної швидкості»), запрацює «європейський» швидкісний ліміт – 50 км/год. Якщо водії будуть дотримуватися цієї вимоги, це допоможе зберегти сотні або навіть тисячі людських життів.
Ще одна інновація від Кабміну: всі, хто отримує водійське посвідчення вперше, зможе ним користувтися не довше, ніж 2 роки. Для отримання наступних «прав» потрібно постаратися зробити не більше двох порушень ПДР за цей термін. Якщо порушень не більше дозволеної кількості – наступне водійське посвідчення буде видано з терміном дії у 30 років. Помітний мінус ідеї – водія-новачка не зобов'язують здобути водійський стаж: необхідно лише почекати два роки, щоб не "попастися" на порушеннях.
Про цю структуру варто поговорити окремо. Хто відвідує СЦ МВС вперше – сприймає все як належне. Чого не можна сказати про автомобілістів зі стажем, яким неодноразово доводилося звертатися в старі МРЕВ: з чергами, «хитрими» графіками прийому, постійним «футболом» відвідувачами за довідками та підписами, корупцією та «рішалами». Цей розділ української автомобільної історії відходить у минуле: нехай не одним махом, але поетапно, разом з відкриттям нових Сервісних Центрів.
СЦ МВС почали видавати водійські посвідчення міжнародного зразка, що корисно водіям, які планують відвідати ті країни, в яких українське посвідчення не визається.
Запущена робота мобільних СЦ: жителям сіл і містечок їхати «в область» тепер не обов'язково, потрібно лише дізнатися графік роботи пересувних офісів по вашому регіону, і, при необхідності, під'їхати кілька кілометрів до найближчого населеного пункту, в якому буде вести прийом мобільний сервісний центр.
Для кандидатів у водії введені нові тести, єдиної затвердженої редакції. Відпала необхідність «вгадувати» які тести попадуться на іспиті, купувати численні видання з «білетами» і зубрити все підряд. Крім того, всі питання перед їх запуском у роботу тестувалися у відкритому режимі – кожен охочий міг залишити свої зауваження, щоб усунути можливі помилки і зробити питання більш точними. А ще вся підбірка тестів доступна абсолютно безкоштовно онлайн, - готуйтеся, скільки завгодно!
Введена фотофіксація процесу техогляду. Нехай ТО для своїх автомобілів поки зобов'язані проводити лише комерційні перевізники, але на майбутнє, коли техогляд стане обов'язковим для всіх, слід знати: «хімічити» буде складно. Вже кілька станцій контролю позбулися своїх ліцензій за те, що «фотошопили» зображення з процесу техогляду. Пора відвикати від рішень віртуальних, на папері або екрані комп'ютера.
Для скептиків, без яких не обходиться жодна подія в будь-якому секторі: кричати «зрада» можна і вдень і вночі, а також критикувати все навколо. Особливо якщо важко прочитати інструкції, підготувати документи і спробувати все зробити самому. А оптимістам, які займаються практичними рішеннями, тобто команді, що займається реформуванням МРЕВ у Сервісні центри варто сказати: «Респект і подяка за вашу роботу. Не зупиняйтеся!».
Отже, що ж у підсумку дав нам рік 2017? Помітні позитивні результати в частині оформлення автодокументів, тестування кандидатів у водії, реальні кроки з ліквідації тіньового «рєшального» бізнесу.
В секторі дорожньої безпеки – єдиний принцип руху на кругових перехрестях, заміна жезла на «льодяник», зниження швидкості руху у містах... Очевидно, що тут змін вкрай мало, для того, щоб безпека стала вищою, а кількість жертв і постраждалих істотно меншою.
Втім, у наступному році для автомобілістів, а також, сподіваємося, і для інших учасників дорожнього руху змін передбачається чимало. Можливо, і таких, які спрацюють на користь. Ми продовжуємо стежити за всіма важливими подіями, щоб через рік знову підбити підсумки – як змінилось наше з вами автомобільне життя. Традиційно, сподіваючись на краще, але залишаючись при цьому реалістами.
Коментарі (2)
Зрада !
2018: государство или автомобилисты