Попри спалах інтересу до сегменту кросоверів, європейські автомобілісти все ще продовжують купувати компактні хетчбеки. Правда, боротьба за гаманці покупців стає жорсткішою: у другій половині 2019-го на ринок вийшли нові — і, як показали результати недавніх тест-драйвів AUTO.RIA, - дуже сильні гравці.
Втім, С3 теж не ликом шитий: за підсумками 2019-го компактний «Сітроен» увійшов до топ-10 найбільш продаваних субкомпактних авто. Щоправда, основні суперники - Volkswagen Polo, Peugeot 208, Renault Clio, Ford Fiesta, Opel Corsa і Toyota Yaris - «француза» обійшли. Залишити позаду (у рамках десятки кращих) С3 вдалося тільки Skoda Fabia, яка доживає на конвеєрі дні перед зміною поколінь, і занадто дорогу на тлі згаданих суперників MINI.
До того ж, темпи продажів Citroen C3 почали сповільнюватися: після виходу на ринок нового покоління, у 2017 році компанія продала майже на 72 тисячі «це-трійок» більше, ніж у 2016-му. За підсумками 2018-го приріст скоротився до 3700 машин (загалом продали 208 941 шт.), а 2019 рік модель закінчила зі ще більш скромним плюсом у 1524 машини (за рік — 210 465 одиниць). Щоб не повторити сумнівного досягнення Ford Fiesta (мінус 48 тисяч машин або 17% за минулий рік), французи вирішили трохи освіжити С3 макіяж.
Втім, навіть косметичних змін тут не дуже багато, хоча вони й помітні. Нова форма декоративної решітки та інша «ліпнина» переднього бампера, в поєднанні з новими світлодіодними фарами, виглядає свіжо і робить доволі важкий «писок» 4-метрового хетчбека свіжішим і не надто пухлим. Змінилися й декоративні накладки Airbump на бортах: тепер замість 7 «пухирців» на них будуть 3 великих секції — причому, перша, як і раніше, з молдингом у колір облицювання навколо протитуманних фар.
Перелік зовнішніх змін завершує вибір з трьох варіантів наклейок на рельєфну панель даху, нові кольори кузова і даху, а також 16- і 17-дюймові колеса нового дизайну. Всередині сюрпризів не більше: щонайперше слід відзначити нові «прокачані» сидіння Advanced Comfort, як на Citroen C5 Aircross або C4 Cactus, і елементи оздоблення салону з матової деревини (штучної, але цілком показної).
Найбільш масштабні зміни «по техніці» приховані геть з очей і проявляються лише за потребиі. Йдеться про електронні асистенти: оновлений С3 отримав дюжину допоміжних систем — від паркувальних сенсорів на передньому і задньому бамперах (з камерою заднього ходу) чи безключового доступу до систем автоматичного гальмування, контролю сліпих зон, утримання в смузі та контролю втоми водія.
Наївно було б припускати, що з оновленням вартість Citroen C3 не зміниться: певна річ, наявність у списку базового обладнання одних тільки LED-фар позначиться на цінниках. Але не занадто явно: значних змін «по залізу» не очікується — і з точки зору гаманця це добре. Як і раніше, хетчбек будуть випускати з двома варіантами 3-циліндрового бензинового мотора PureTech потужністю 82 і 110 к. с. і єдиним турбодизелем BlueHDi на 100 «коней».
Нагадаємо, що в Україні Citroen C3 зараз пропонують лише з бензиновими агрегатами, причому для 110-сильного за замовчуванням доступні система Start-Stop і 6-ступенева гідротрансформаторна АКПП від Aisin. І в найближчі пів року ситуація навряд чи зміниться: виробництво оновленої версії хетчбека почнеться не раніше квітня, відтак офіційний ринковий дебют в салонах європейських дилерів очікується десь до кінця червня. Український імпортер автомобілів Citroen про плани на оновлений С3 поки не повідомляв.
Прокоментуйте першим