Для чого взагалі потрібна машина з коробкою-автомат? Існує чимало думок, мовляв, АКП недостатньо надійні, дорогі в обслуговуванні, з ними важко їздити під час ожеледі, призводять до зайвих витрат пального... Доля правди в таких міркуваннях є, але останнім часом в автоіндустрії чимало змінилося — і «автоматів» це теж стосується.
В будь-якому разі, попит на машини з двома педалями помалу зростає навіть на українському ринку, а в світі про «ручку» вже й зовсім починають забувати. Скажімо, у Сполучених Штатах частка нових легковиків з «механікою» у продажах 2017 року становила смішні 4%. Ми поки далеченько, але варіанти з АКПП в Україні все більш активно розглядають не лише в якості першого авто, - а й просто як більш комфортний варіант пересування.
Сьогодні ми братимемо до уваги нові авто, які продаються в автосалонах та забезпечені гарантією, тому питання із надійністю можна викреслити (принаймні, на певний час). Щодо обслуговування – заміна оливи та фільтра АКП (де це потрібно) не є надзвичайно дорогою процедурою, і не виконується настільки часто, щоб для неї виділяти окрему графу в сімейному бюджеті.
Оскільки йтиметься про найдоступніші бюджетні авто, здебільшого це будуть невеликі сіті-кари, якими навряд чи хтось надумає мандрувати далеко за межі міста, взимку, де доведеться місити сніг з багнюкою; окрім того сучасні авто обладнані допоміжними електронними системами, які непогано справляються з пробуксовкою коліс на слизьких ділянках. Щоправда, у деяких автомобілів із «класичними» гідромеханічними АКП дійсно на кілька відсотків більший «апетит». Натомість у «роботів» навпаки, витрати менші, ніж при ручному перемиканні.
До нашої підбірки потрапило десять найдоступніших нових автомобілів, оснащених автоматичними коробками передач різних типів, які продаються в Україні. Всі пропозиції можна побачити та порівняти на AUTO.RIA, в розділі «нові авто». Щодо вартості: на слайдах вказано середні цінники базових версій авто з АКПП у гривнях станом на жовтень 2018 року.
Також серед характеристик вказано робочий об’єм двигуна та його потужність у кінських силах, всі мотори бензинові. Тип коробок: АКП – «класична» з гідротрансформатором, РКП – роботизована, ВАР – варіатор; у наступному полі – кількість передач. Щоб можна було швидко порівняти, ми вказали загальну довжину автомобілів, кількість дверей та максимальну швидкість, заявлену виробником. Почнемо із найдорожчого серед найдешевших, а там і до найдоступнішого автомобіля доберемось. Поїхали!
Цікавий автомобіль для цікавих людей, - таких, кому важливо не зливатись із натовпом. Дизайн «п’ятисотого» самобутній і водночас універсальний, підходящий як для поїздок у супермаркет, так і на ділову зустріч. Найдоступніша тридверна версія цього авто обійдеться від 394 тисяч гривень, в ній буде встановлена роботизована 5-ступінчата коробка передач та двигун 1,2 л із 69 італійськими «кониками» під капотом.
На відміну від попереднього представника підбірки, цей автомобіль не привертатиме до себе надмірної уваги – він сучасний, в міру стильний, та... схожий на всіх інших. Зрештою, не кожному із нас подобається постійно відчувати на собі погляди сторонніх. За один із найменших корейських автомобілів дилери просять від 390 тис грн, за що обіцяють дати машинку із 4-ступеневим «класичним» автоматом, двигуном на 1,2 літра та найвищою заявленою максимальною швидкістю (175 км/год) серед усіх присутніх у десятці автомобілів. Втім, хто купує сіті-кар для перегонів?
«Тігго-2» - кросовер давно відомої українським автомобілістам китайської марки, який можна замовити із гідроавтоматом на 4 ступені та переднім приводом. В цілому, цей автомобіль не такий вже й «стереотипно-китайський»: зауваження до його конструкції та поведінки є, та все ж його сміливо можна розглядати як один із варіантів для придбання. Проте зробити власний тест-драйв перед покупкою, щоб прийняти остаточне рішення, не завадить. Ціна – від 363 тис грн.
Чим вирізняється наступний представник китайського автопрому? У нього єдиного із нашої десятки встановлений варіатор. Хотілось би традиційно додати «безступеневий», та насправді у його програмі керування присутні шість «віртуальних передач» з фіксованими передаточними числами. Тож керування режимами роботи варіатора можна як віддати комп’ютеру, так і взяти у власні руки. А щоб усім цим «побавитись» наживо, доведеться викласти від 362 тис грн.
Малі «пижики» можна назвати свого роду «класичними» сіті-карами, і не обов’язково жіночими, хоча деякі музичні твори їм і досі дошкуляють. До речі, у цієї моделі коробка роботизована, з можливістю ручного керування, і не лише за допомогою звиклого важеля, а ще й клавішами під кермом. При перемиканні передач машиною трохи шарпає, проте ненароком заглушити двигун, як це буває при використанні зчеплення і «механіки», неможливо. А ще «робот» дозволяє не надто витрачатись на заправках – в міському режимі 108-й не повинен споживати більше за 6 л/100 км. Ціна – від 361 000 грн.
Хетчбек від європейського виробника обладнаний невеличким трициліндровим турбо-мотором об’ємом всього 0,9 літра потужністю 90 кінських сил, яких цілком достатньо для міста і не тільки. А ще, враховуючи нинішню вартість бензину, майбутнім покупцям має сподобатись заявлена витрата палива: від 4,6 до 5,7 л/100 км. Також автомобіль має досить непогане оснащення, як для свого класу та сегменту. Коробка – «робот», 5-ступенева. Ціна – від 353 000 грн.
Ще один китайський міський кросовер, який щедро напакований різними опціями, має 6-ступеневу АКП та лише передній привід. Чим він може зацікавити потенційного покупця – наразі це найдешевший кросовер із автоматичною коробкою передач, який нам вдалось відшукати на просторах каталогів нових авто на AUTO.RIA: його ціна – від 345 тисяч гривень.
Посперечатись із цим «малим» щодо зовнішності може хіба Fiat 500. Проте «італієць» має певні ретро-ознаки у своєму «луку», а от С1 навпаки, виглядає весело та футуристично. Хоча… його дизайн теж розробляв італієць. А ще, якщо замовити комбіноване фарбування кузова у спеціальні кольори, матимете добрий настрій при кожній зустрічі із цим веселим автомобільчиком. Однак, не лише виглядом цікавий С1: наші фактичні заміри показали витрату пального у 3,8 літра на сотню, а також запам’яталась в міру м’яка та комфортна робота підвіски. Коробка – «робот», 5-ступенева, ціна – від 335 тис грн.
Будь-яка згадка про 500-й Fiat чи С1 від Citroen, - це, в першу чергу «про дизайн». Про Ravon R4 мову також варто розпочинати з опису зовнішності цього седана, але в дещо іншому ключі: його вигляд доволі специфічний. Зрештою, всі жарти про вигляд R4, напевно вже сказані, тому краще перейдемо до характеристик. Це найбільше авто із підбірки – його довжина майже 4,5 метри. У нього великий багажник (563 л), «справжня», тобто гідромеханічна автоматична трансмісія із 6 ступенями та досить пристойна комплектація. І найкраща ціна серед усіх однокласників, нехай навіть таких, що виглядають не як курсова робота першокурсника із факультету промислового дизайну: від 278 тисяч гривень.
А от до малюка R2 насправді немає за що й причепитись: його дизайн цілком «притомний» (адже це «ліцензіонка» Chevrolet Spark роботи дизайнера Девіда Лайонса, який намалював ще й нового Cruze). На наш ринок R2 поставляється виключно з автоматом (нехай і 4-ступеневим), кондиціонером, 4 подушками безпеки та ще низкою опцій. Ну і ціна: він найдешевший серед усіх нових авто, і не лише з АКП.
Відтак Ravon R2 – абсолютний лідер в категорії «найдоступніші автомобілі»: найближчі конкуренти (від інших брендів) дорожчі щонайменше на 100 з гаком тисяч. Аргумент, проти якого мало прийомів: 209 тисяч гривень — і ви вже власник нового автомобіля з АКП. А це, у будь-якому разі, «звучить».
Коментарі (3)
Равонов уже нет
Самый лучший автомат .это АКМ.
за такие деньги лучше взять б/у мерседес