2 230+ отзывов о 2015 года

Якісне але не популярне авто.
Завдяки гібридній установці дуже класна динаміка і плавність ходу. Переключення коробки майже не відчувається. Великим плюсом є можливість підзарядитись дома і 20-30км проїхати по місту лише на електротязі. Багато опцій, приємних деталей, та асистентів безпеки. Зручні сидіння з дуже якісної шкіри. Величезний багажник при складеному 3-ому ряді. І дизайн навіть після 10 років залишається актуальним.
З недоліків: не дешеве обслуговування на офіційних СТО, якщо постійно хочеш відчувати всі 400+ сил - то про економію палива можна забути, взимку сильно падає запас ходу на електротязі, невеликий бак.

Добрий день, хочу поділитися своєю думкою як власник Volkswagen Jetta шостого покоління з мотором 1.8 TSI.

Загальні враження
Jetta 6 у комплектації SEL — це чудовий вибір був для мене як першого власного авто, баланс між комфортом, динамікою та практичністю. Автомобіль сподобався, доступний седан із гарною керованістю, високим рівнем оснащення та адекватними експлуатаційними витратами хоча є нюанси.

Двигун 1.8 TSI із турбонаддувом має хорошу тягу, особливо на низьких і середніх обертах, що робить його ідеальним для міської їзди та траси. Проте після пробігу 160 000 км, характерною проблемою у мене стало підвищена витрата масла. Хоча це поширене явище для двигунів TSI, особливо якщо автомобіль мав історію неякісного ремонту, як у моєму випадку.

Що стосується комплектації SEL, це топова версія, яка радує такими опціями, як:

Шкіряний салон або його замінник високої якості.
Преміальна акустика.
Двозонний клімат-контроль.
Інтуїтивна мультимедіа з навігацією.
Динаміка та витрата пального
Jetta 6 з 1.8 TSI — це автомобіль, який може радувати швидким набором швидкості та гарною реакцією на педаль акселератора. Але зворотний бік медалі — підвищена витрата пального в міському циклі, особливо якщо їздити "з натхненням". У середньому цей двигун споживає від 8 до 11 л/100 км у місті, залежно від стилю водіння. Для траси показники виглядають краще — 6–7 л/100 км.

Цей седан має достатньо просторий салон і багажник, що робить його зручним для сімейного використання. Водночас, матеріали в салоні залишаються зносостійкими, хоча в деяких місцях можна помітити бюджетний підхід до обробки.

Підсумок
Volkswagen Jetta 6 1.8 TSI — чудовий вибір, який може задовольнити більшість потреб. Проте, після двох років користування з’явилося бажання оновити автомобіль.

Дуже зручний автомобіль, дінамічний для масси машини з 200сильним 2л. TFSI, добра керованість, приємний і комфортний салон,на 200тис км все рідне по задніі підвісці, перед то більш навантажений і один раз мінялись втулки стабілізаторів, тяги. Мінуси-рівно через 100 тис. Виходить з ладу помпа, перший раз ця поломка виникла на 108тис, другий-212тис.

Красивенная машина, в потоке ее полоса это левая, авто пропускают, фоткают, оборачиваются, хорошая музыка, сильная обдув салона, крейсерская скорость 140-210, уверенно прет на этих скоростях, любит хорошую дорогу, американская подвеска очень мягкая, если снять защиту двигателя то клиренс точно такой как и на обычной машине, обязательно должна быть 4matic, из минусов - авто не дешевое, также она для опытного водителя, шумоизоляция плохая, сзади голова упирается в потолок, но все равно машину можно использовать на повседнев, однозначно советую, авто для думающих людей со вкусом в этой жизни.

маю авто 2015 року з мотором 3.7, чудово керується, не вистачає тормозів, тому міняв на 4х поршневу систему. Досить комфортний, що не очікуєш від такого авто, пожирач кілометрів.. Дизайн стильний, агресивний, розхід траса 8л, місто 13-14л
якшо тошнити по трасі 80-90 то можна і в 7л влізти. Єдиний мінус саме в 3.7 версії в цьому поколінні це комплектація - вона сама бідна, приходиться все доставляти самому.
Вартісь ТО в середньому 5 тисяч грн.

Моя любов до Ауді почалась з А3. Надійна, комфортна, стильна і дуже економна. Розхід палива дуже низький, навіть по місту. Коробка суха, не потребує часто заміни масла, двигун на ланцюгу і його заміна лише раз на 80 тисяч, що знову ж таки економить обслуговування. Нічого не скрипить, не стучить. Дуже якісний салон. Ми подорожували в інші міста, дуже стійка на поворотах, рулити одне задоволення. Гальма дуже різкі. Різва, маневрена. Не знаю як для сім’ї, але для одної мене вона простора, якщо скласти ззаду сидіння то дуже вмістка і допомагала з переїздами. Інші машини після Ауді не можу сприймати. На мою суб’єктивну думку коштує кожної копійки. Наступна тільки Ауді

Авто дуже задоволений.
Це найдорожче авто яке в мене було. Порівняти лише можу з старим Toyota Highlander 2005 та Renault Grand Scenic 2010.
Ну що ж авто надзивчайне по керованості та комфорту.
За рік часу володіння, я нічого не ремонтував у ній.
На дальні відстані їхати одне задоволення. В салоні тишина + на трасі авто доволі економне як на бензинку. Якщо їхати самому без пасажирів і тримати 90км на годину то можна побачити таку цифру як 6.8 л/100км. Але нормально з сімʼєю і запакованим багажником з обгонами буде 7.7 - 8 літрів.
По місту Львів -- а це має значення. По місту Львів у години пік 14.6 літра не у години пік 10-11л.

Не знаю можливо мені такий форд попався але брали його на аукціоні в америці з пошкодженням заднього крила, все інше було гут і пробіг був 110к. але поїздивши тут по нашим дорогам і з нашим пальним машина виявилась зовсім не пристосована, чек з приборки не вилазить з нашим пальним, якість зборки мотора тоже погана вже поміняв напевно всі прокладки які тільки є в моторі + сальнік колінвала , перебрав ходову замінив всі аморти подушку мотора та кучу саленблоков замінив помпу відрестовував турбіну, а це лише машина пройшла 160к тобто по Україні наїхала 50к а проблем та затрат як на 600к пробігу. в мене були різні машини до цього і от сподобався дизайн і вирішив купить цю недомашину, зараз продаю і сподіваюсь хоч виручить те за що купив в Америці за ремонтні роботи в 120к вже мовчу. Порада тим хто хоче купить таке авто - не пошкодуйте грошей і заженіть на гарне сто та ретельно перевірте. А мій особистий досвід показав мені що не все те золото що блищить. Всім дякую всім мирного неба та перемоги.

Внесу свой вклад о авто на котором я проездил 2 года.
Могу стразу сказать, что авто надежное и экономичное, расход при 2 литровом бенз двигателе был по трассе 5,6 -6 по городу 7,4 -9 в зависимости от езды.
Хорошая шумоизоляция, в дороге никогда не подводило, заводится и зимой и летом. За все время у меня было 3 переезда более 1000 км за 1 день, я устал но машина от начала и до конца была верной и без проблемной.
Довольно резвая обгоны давались легко. Семья из 3 человек комфортно передвигалась даже если в авто 5 человек то все помещались. Хорошая стойкость на дороге и управляемость.
По коробке PowerShift вроде как норм у меня без проблем но иногда чувствовал как покачивание на низких скоростях но не критично.

По ремонту за 2 года:
Магнитолу заменил купил изначально не работающую
Компрессор кондиционера - заменил вообще он работал но издавал странные звуки похоже на подшипник
Клапан выпуска на баке - прыгали обороты на холостых
Лямба зонд но как оказалось он был не причем и рабочий
Масла фильтра это все.

Из минусов:
Довольно жесткая, обьем багажника иногда можно было бы положить больше, и вместимость салона особенно для пассажиров наверное 3 взрослым будет тесновато. Если амереканец иногда проблематично находить запчасти или они будут дорогие если новые.

Автомобіль 2015 року з Норвегії з пробігом 60+. Комплектація максимальна на шкірі та Bose. Батарея 12 палок та СОХ 90% майже. Власник з Норвегії заряджав автомобіль через 220В та майже не користувався швидкісною зарядкою, ось в чому так збереглась батарея. За період експлуатації автомобіль показав себе чудово. Машина містка, салон продуманий до дрібниць, багажник місткий та правильної форми. Запасу ходу 120-150 км. влітку і 100 км взимку хватає на день або 2 по місту вистачає з головою. Все залежить від манери їзди. Якщо є приватний будинок або гараж з 2-х фазним лічильником ця машина буде взагалі безкоштовна. І саме головне заряджаєш сам та коли заманеться, не треба їхати на заправку, витрачати час та стояти в черзі з бажаючих зжерти хот-дог та випити каву.

За весь час експлуатації мінялось наступне:
- масло в редукторі, кожні 30 тис. км
- стійкі передні + передні опори + пильники
- пружини передні
- тяги стабілізатора
- колодки задні
К пробігу 137 тис. км відпала 1 палка та СОХ став коливатися від 81% до 84% в залежності від пори року та зовнішньої температури навколишнього середовища.
Автомобіль продуманий до дрібниць. Запчастин навалом як по оригіналу так і по заміні за адекватні гроші. Зрозуміло, що Тесла або Е-трон це вже інший рівень, але це і зовсім інші гроші, як при купівлі так і при подальшому обслуговуванні. Що варто відмітити в авто, це енергоємна комфортна підвіска, високий кліренс, просторий салон, динаміки для міста хватає з головою.
Багато людей каже, що сильно малий запас ходу і т.д., але 90% людей за день по місту навряд чи проїжджає більше 30-40 км.
Так це міський електричний автомобіль, він не пристосований для поїздок на великі відстані. Да і вся економія при заряджанні на швидкісних зарядках одразу пропаде.
Робіть висновки самі. Для міста це авто відмінне.

Не смотря на габариты хорошая управляемость.
С завода машина обесшумлена качественно.
Аудио система отличная - не хватает сабвуфера.
Радует фен , зимой когда садишься в авто тебе уже через минуту начинает дуть теплый воздух, климат 2 зонный + у задних пассажиров тоже есть воздуховоды, включается отдельно на мониторе.
Преимущество - обслуживание регламентируется раз в 20 т. что радует. я меняю каждые 6-8 т. , фильтра каждые 10 т. цены средние.
На 350т. меняли рулевую рейку 300дол.
На 500т. обслуживали двигатель, прокладки - резинки.
По книжке пишут что масло в коробке не меняется.
Мне меняли подливом по 3 литра раз в 70тысяч.
Машиной очень довольны.

Расход масла 5w40 литр на 700км это катастрофа. Невозможно найти адекватное СТО делает владение этого ведра с болтами непосильной задачей. 16+ литров бензина на 100км совсем не стоит того, чтобы на дергающейся трансмиссии послушать рев компрессора.
В этом дефективном моторе залегают кольца даже при нормальной замене масла каждые 7500км. Появляются задиры, алюминий теряет геометрию. Полный тупик. Раскоксовать опасно из-за никасила, откапиталить рисковано из-за тонковатых стенок цилиндров, что могут лопнуть да и гильзы повылетать.
Стремная красивая недомашина, которая спокойно может подвести в любой момент, например далеко от города.
При этом адекватных профессионалов, которые умеют работать с этим аппаратом найти чрезвычайно тяжело.
Многие ремонтные работы дороги поскольку нужно снимать двигатель или разбирать полмашины. Спасибо немцы.
Салон скрипит, щелкает. Смазка люка мало что даёт. Бескоючеврй доступ работает через раз.
Авто крайне ненадежное, мотор дефективный, запчасти достать трудно, нормальное СТО днём с огнём не сыщешь.
Это авто как лотерея. Обходите стороной, а лучше бегите.

Досить недооцінений автомобіль і твой же час протирічивий. Вважаю нормальний авто за співвідношенням ціна/якість/унікальність. Бо в порівнянні з х3 він має свою харизму, хоч і коштує дешевше. Сподобалось майже все, дизайн на поціновувача і стара торпеда від х3 не додає шарму, що робить його менш бажаним в порівнянні з х5 ф15…а ціна на ці машини вже зрівнялась. Але безумовно хто хоче трошки виділитись, трохи більше надійності -обирає х4, бо х5 має набагато більше болячок, в т.ч. з електронікою. Х4 досить впевнено тримає дорогу, маневрений в місті і не поганий за містом. Всюди ставлю досить, адже все пізнається в порівнянні… в тому числі з х5/6. Витрата пального помірна…Проїжджав понад 1500 км за раз і не дуже втомлювався. Навіть на не малому пробігу проблем не мав. 230 тисяч для нього не пробіг. Лише раз поміняв ціпок, ВВТ, клапанну кришку і то просто по рекомендації, жодних симптомів поломок не було. Коробка, як не странно, на цьому пробігу працювала ідеально. Загальна вартість заміни всіх запчастин за два відвідування СТО склала біля 3000$ на 2023 рік, але це того вартувало і дозволило і далі отримувати задоволення від цього незвичного авто.

Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів. Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл. Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл. Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100. Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку. Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість. На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав. Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.

Авто привезене з США на замовлення. Звісно, у певному сенсі, це завжди чорний ящик. У моєму випадку чорний ящик то пофарбований з балончика шкіряний салон. Скоріш за все таким чином "вирішили" проблему плям чорної фарби на світлому салоні у прекрасному штаті Техас. Щодо приємного - це пробіг, двигун, комплектація TITANIUM та механічна коробка передач. Машина "прийшла" з початковим пробігом у 42 тис. км. Наразі ця цифра дорівнює 72 тис. км. За 3 роки експлуатації авто ніразу не підвело: ні у місті, ні на дистанціях у 700 км.
Із того, що подобається так це динаміка авто. Вона просто неймовірна: 2-літровий двигун з 163 к/с у додатку з МКПП це нереальна суміш. Загалом я прихильник спокійної виваженої їзди, проте, коли необхідно зробити випередження чи обгін, чи різко змінити темп - це авто виконувало свою функцію на 100%.
Витрати палива також дуже приємні:
місто - 7.4 - 7.7 л;
траса - 5.0 - 5.6 л;
Витрат на ремонт майже не було через те, що машина з достатньо невеликим пробігом, проте обслуговування я проходив раніше встановлених норм і завжди проводив заміну мастил або інших рідин виключно оригіналами, що вказані в мануалі.
Сама комплектація заслуговує окремої сторінки: це і двухзонний клімат контроль, підігрів сидінь, підсилювач електрокерма, електросклопідйомники з безліччю функцій, система управління SYNC 2 з голосовим керуванням, обігрів дзеркал, старт/стоп, безключовий доступ, кодовий замок, автоналаштування фар, підсвітка салону з можливістю вибору кольору, просто нереальна аудіо система с сабвуфером і підсилювачем, датчики світла і дощу та багато іншого. За такі кошти я не знаю ніодної марки авто яка б мала подібні функції.

Попри усі плюси, я не можу не сказати про деякі незручності:
кліренс - з урахуванням наших доріг це може стати проблемою;
об'єм багажнику трішки замалий;
якість матеріалів, навіть у цій комплектації не дуже зносостійка;

Володію авто майже рік. Накатав 20т км. З плюсів це комфорт, більш менш непогана динаміка, звісно дизайн як кузова так і салона, непогана збірка салона, тримає гарно дорогу, на великій відстані майже не втомлюєшся, великий і свлон і багажник. З мінусів: звісно коробка павершифт, пинки вилікквати неможливо, об їздив багато сто, міняв повністю олію, просто стало менш замітно, але проблема лишилась. Оптика стандартна дуже погана, прийшлось ставити бі-лед лінзи. Стандартна магнітола sync2 періодично не хоче підєднуватись до телефона, відєднання клеми на 5хв вирішує проблему. ! 2 рази ламались тормозні шланги, добре що не на ходу а при спробі включити драйв на парковці. Нових шлангів в продажу не знайшли, прийшлось реставрувати старі. За ці гроші авто в цілому гарне.

Описати автомобіль можна однією фразою
«Найкращий автомобіль ціна-якість»
Власникам даного апарата повезло що у всіх ще з нульових в голові залишився ваг чи японець тому ціна на них дуже низька і автомобіль явно недооцінений
Цей автомобіль не поступається нічим по комфорту, якістю німцям чи японцям навіть преміум сегмента
З плюсів не реально практичний та великий салон з багажником, якщо не помиляюсь найбільший у класі багажник.
Крутий, сучасний і приємний інтерʼєр
І навіть у низькій комплектації є багато класних фішок
Якщо брати цю модель то тільки титаніум там комплектація як у лексуса чи ауді а то і краща.
Класний дизайн який виглядає одночасно і агресивно і стримано.Не надоїдає постійно обертатись і дивитись на неї коли залишаю на парковці
Головний плюс цієї моделі являється її потужний та неприхотливий двигун.
Не існує просто автомобіля такого року такої ціни з такими характеристиками розгону 0-100 в місті 99% трафіку на світлофорі обганяє і не рідко в очах водіїв зауважував здивування що якийсь форд джипик так їде
Справді дарує емоції.
Керованість також на висоті як на такі габарити та кліренс
Хоч і автомобіль добре керований але на поганому дорожньому покритті гарно себе показує дійсно мʼяка підвіска яка добре відпрацьовує нерівності.
Якість лкп середнє
Є момент і це болячка всіх ескейпів зʼявляються рижики на нижній внутрішній частині дверей там де герметик ціна питання 1500грн одна дверка
Шумка як для такого класу автомобіля достойна феноменально але вікна подвійні і звуків вулиці майже не чути як і коліс
З мінусів на трасі відчутно шумить вітер в ділянці лобового скла зверху.
Запчастини дешеві і є завжди в наявності як оригінал так і аналоги ціни на обслуговуваня також низькі
Заміна мастил/фільтрів раз в 7тис обходиться в 2500грн і це за мастило motull
За два роки і 30тис км серʼйозних поломок не було по ходовій дрібниці навіть не памʼятаю автомобіль виявився дійсно надійним та якісним всюди відчувається якість, ніколи не буває такого дешевого відчуття як в інших авто цього класу
З головних мінусів цієї моделі можна відмітити: акпп гідротрансформатор який часто не розуміє куди перемикатись і має специфіку пинання але всеж надійний і проблем немає якщо змінювати масло.
І розхід палива реальний в місті 15 літрів якщо їздити і не думати про економію
Якщо їзди в максимальному режимі економії то виходило 10л по місту і 5,2 по трасі при швидкості 80-90км без обгонів
Але реально це 15 місто і 10 траса якщо їхати 130-140
Круте авто і навіть маючи бюджет +10ти$ немає автомобіля щоб сутєво був кращим тому моя наступна покупка буде ескейп але на кращій комплектації

Владею данным авто с ноября 2017г. Покупал после небольшого ДТП в США. Машиной очень доволен. Сначала о достоинствах. Автомобиль один из самых недорогих в своем классе. Очень комфортный, удобные сиденья, просторный салон, самый большой объем багажника среди кроссоверов. Несмотря на недорогие материалы в отделке салона, салон смотрится довольно представительно. Все детали салона хорошо подогнаны, ничего не скрипит. Пластик торпедо и центральной консоли относительно мягкий, поэтому царапается. Это один из недостатков. Но Санта Фе это авто среднего ценового сегмента, поэтому не стоит особо придираться. На дальних поездках получаю максимум удовольствия от комфорта, управления. Расход по трассе 10-11 л на сотню. В городе 11-12. Сравнивал с дизельной Сантой 2008г., который был у меня раньше - совершенно разные машины. Дизель тарахтел как трактор, а расход топлива почти одинаковый, да и обслуживание дизеля гораздо дороже. Как говорят профи - дизель не экономит, дизель дает взаймы. Самое приятное когда приходит время обслуживания и я сравниваю цены с другими марками автомобилей. Цена на запчасти на порядок ниже, чем на японские немецкие и французские авто. Теперь о недостатках. У бензиновых моторов 2,4 G4KJ и G4KЕ есть проблемка в маслонасосе и шатунных вкладышах. Эта проблема меня тоже не обошла стороной. Решается заменой шатунных вкладышей на более качественные и заменой блока балансиров на обычный маслонасос от мотора G4KD. В инете есть масса видео по данному поводу. Товарищ после аналогичного ремонта проехал уже больше 100 тыс. км, полет нормальный. Даже расход топлива уменьшился, а мощности прибавилось. К сожалению у всех современных авто есть свои недостатки. Мерседесы и БМВ ломаются не меньше других, только ценовая политика совсем другая. В целом, машина очень надежная. Я занимаюсь продажей запчастей, авто и ремонтом, поэтому есть с чем сравнивать. Если есть вопросы буду рад помочь, обращайтесь.

Купив собі Zoe 2015 року.. Радості немає меж. 100 км. Обходиться в 40гр. Якщо заряжати в дома від домашньої розетки. Бо якщо на станціях по16гр за кіловат то не оплачуєттся їздити. Краще брати авто на газу ніж заряжати на станціях.Перед тим мав Трафік 500гр на сотку було мало.Трохи ця машина низька вже пару разів зачепив дном. Ну і акумулятор треба брати більший 42квт. Повний заряд 22квт. Показує 150 км. Якщо спокійно їздити то думаю 180км на одному заряді витягну з тої машини

Машину обирала сама на аукціоні в США. Була з мінімальними ушкодженнями. Не хотіла "попадати" в ремонт
Всі запчастини були замінені і пофарбовані.
І я почала їздити. Машина нереально прохідна, я ні разу ніде не буксовала, їхала сміло і по снігу, і по грунту, і по траві. За рахунок легкої ваги машина не вязне, як її старші брати, повноцінні джипи
Дуже легка в керуванні. Їздила на передньому приводі, що дає економію пального. Задній підключала тільки при необхідності.
По салону все ідеально. Зручні шкіряні крісла, які легко почистити засобами догляду за шкірою.
Місця більше, ніж в прадіку, на якому я перед тим їздила. Розклав сідушки і спиш, як на дивані.
Дуже приємний бонус - ходова від мітсубіші. Все доступно, ціни не кусаються. Я замінила всі салінтблоки на поліуретан і забула про ходову.
Кондіціонер, хоч і не клама, але працює прекрасно.
А ще радує динаміка цього авто. Ні разу не давила газ в полік, хватало на всі обгони. Двигун взагалі без проблем. Крайслеровський атмосферник, надійний трудяга.
Легко ставиться газ.
Машиною дуже задоволена.
Приходиться продавати, тому що то друге авто в сім'ї, потрібні гроші.
Для тих, хто любить подорожувати, вести активний спосіб життя, полювання, рибалка, просто їздити по роботі, цей маленький міні-хамер буде дуже в пригді