Отзывы об автомобилях

Оговорюсь сразу, машина не моя - принадлежит отцу, но опыт езды, эксплуатации и гора впечатлений имеется, чем и хочу поделиться. Машина Grand Cherokee Loredo покупалась в 2001 году, привезенная из Канады (читый америкос). Первое время эксплуатировалась в основном по городу, далее с 2007 года практически только по бездорожью (в связи с переездом). Теперь общая информация по обслуживанию: к дилерам (автолайт) ходить просто нельзя - лампы ближнего света 800 . Правда первый раз поменяли месяц назад. Запчасти через экзист значительно дешевле - колодки от 500 , оригинальные 1600 . В машине менялись только масло и расходники. Из поломок: прогнили шланги к бензобаку и как следствие потек бензин (эвакуатор, диллер - 10тыс), откололся кусочек юбки поршня - стук в двигателе, как результат - переборка 150тыс. Но диллеры сказали, что это скорее исключительный случай, чем закономерность. В принципе машина невероятно живучая - с 2007 по 2009 год её на сервис не завозили вообще и она ездила! Из индивидуальных поломок: в папе веса больше ста килограмм и неоднократно менялись приводы и опоры переднего водительского сиденья. К своему возрасту начали умирать гидроприводы капота и багажника - 1000-1500 . шт. Теперь по ощущениям: первое чувство когда садишься за руль - "машина или корабль?" Сидеть очень удобно, много места, все органы управления под рукой, отлично ощущаешь габариты (если в зеркала не смотреть - американские отдаляют, а я привык на европейских машинах ездить, но со временем привыкнуть можно). В салоне очень уютно, везде подсветки, подстаканники, пепельницы, выход на 12 вольт есть даже в багажнике - отличное решение для автомобильного холодильника. Внешне, приемник знаменитого "широкого" тоже не оплошал - очерченые, зализанные контуры, яркие и большие оранжевые поворотники, хищная решетка радиатора..... Вообщем супер! На трассе дорогу держит отлично - 160 это оптимальная крейсерская скорость. Подвеска отлично сглаживает кочки и неровности - за рулем не устаешь (проезжал ночью в один присест около 1000 км). О проходимости: не буду описывать прелести постоянного полного привода и понижающей передачи, просто опишу случай: ехали по трассе между двумя селами, антирадар показал, что впереди доблесное ГАИ. Решили срезать напрямую через поле, а на дворе зима и на полях метровый снег. 10 километров, хотя и не без нервов, проехали успешно, не считаю треснутой решетки радиатора. Общий вывод: спустя 10 лет несчадной эксплуатации, и наедив более 250000 миль, менять машину не хочет никто.

Купил с пробегом. На момент покупки пробег был 23000 км. Искал такой автомобиль. Много читал отзывов. За год эксплуатации пробег составил 20тыс.км. Каждый день на работу через город и обратно-70 км. В июле 2011 г. проехал с женой по "Золотому кольцу"-2500 км. Машина подтвердила ожидаемое. Находясь за рулем до 10 час в день, проезжая да 450 км выходил из-за руля не уставшим. Подвижная, приемистая, все "под рукой", обзор хороший.На трассе СПБ-МСКВа уверенно обгонял. Зимой хорошо держит дорогу.Масло и тех жидкости "не уходят". Проблем не было вообще. Ранее ездил на Тойоте-"Королла". Машина хорошая. Однако нет удовольствия от вождения. Фьюжен дает удовоьствие от процесса вождения. Поэтому не устаешь. Покупкой доволен. Она у меня пятая. Есть с чем сравнить.Обслуживаю машину на фирменном центре на Октябрьской Набережной СПБ. Никаких проблем.Очень хорошее впечатление.Машина стоит своих денег. В городе и частично на КАД -ежедневные поездки- зимой и летом расход топлива 8,5 литра/100 км.При поездке на Валдай расход на трассе-6.0-6.2 л\\100 км.Постоянно включен климат-контроль.

Ну вот пришло время и мне написать что-то об автомобиле. Не буду вдаваться в подробности какие авто были до этого (это уже 5-ый).Начну с того что: у моей Корсы комплектация "Колор Идишн". 3-х дверка, собрана в Германии (немка), поэтому и взяла. Авто спортивное, спортивная шасси, спорт. сидения, 17 литые диски (кстати черного цвета). Ну и конечно полный "фарш" авто напичкано все электроникой. Ну что могу сказать авто радует как ни какое предыдущее авто. Езжу 2 месяца, и не покадает меня чувство эффории, когда я сажусь в Корсу. Единственное что кому-то может не понравится, так это жеская подвеска (специально выбирала машину с жесткой подвеской). Следующая машина, точно будет опять немец.

Это мой 3й автомобиль до этого ездил на папиных ВАз 2114 и Пжык 206. И что могу сказать ВАЗ 2114 вполне достойный автомобиль. Доступные цены на ремонт и з.ч. так же легко поддается тюнингу (но это кому нужно) конечно же машина без удобств но хотя бы зимой не даст замерзнуть. Управляемость хорошая тормоза для такой динамики слабоваты. По надежности все хорошо за год езды проездил 21000 при этом в принципе ничего серьезного не было поменял гранату и катушку зажигания 2 раза, а так же расходники. И это при том что машина отбегала 106000 до меня. Я очень доволен машиной но 2й раз её бы уже не купил даже новую надо двигаться дальше и стремиться к лучшему.

авто выбирал долго остановился на мкашке.первое это цена,за наши "тазики" и то больше просят,второе это дизайн полюбился с первого взгляда,ну и комплектация порадовала.вообше машина комфортная но есть и минусы конечно.первое что неприятно удивило слабые задние пружины,также при включеном кондере сильно падает мощность,ну и аварийка при открывании дверц задолбала,кстати может кто подскажет как ее отключить?а в остальном пока нормально.

Плохое качество сборки двигателя хоть и французкая.

Выбирал я себе машину для семьи, поэтому сразу решил, что буду брать что называется «бюджетную», чтобы ремонт в копейку не влетал и лишних ссор в случае поломок или аварий с женой не возникало, права у нее есть, но стаж водительский небольшой совсем, поэтому кое-какие опасения все равно есть и у меня и у нее самой. После длительных поисков информации и забегов по автосалонам решил взять Chance, благо цена а него в максимальной комплектации не кусалась, а отзывов положительных от владельцев хватает, что как-то все равно уверенность вселяет и дает надежду, что проблем особых с машиной не будет. Отъездили мы не слишком много, четырех месяцев еще нет, но ощущениями поделиться уже могу и впечатлениями тоже.
Начну, пожалуй, с салона. Так скажем, оды петь я бы не стал и восторгаться слишком тоже, салон достаточно простенький, но вполне удобный, в меру просторный и пассажиры себя на задних сиденьях чувствуют тоже вполне неплохо. Плюс хорошо, что при всей простоте материалов салон легко чистится. Отдельно порадовала приборная панель, все просто, но наглядно, хотя подсветка средненькая, лишнего ничего не выведено, но информации хватает и глаз показания фиксирует легко.
По технической части я не большой специалист, но могу сказать, что двигатель работает ровно, в салоне достаточно тихо, чтобы можно было спокойно разговаривать, а не пытаться перекричать работающую машину. Конечно, 86 лошадей – двигатель не слишком мощный, но я слишком быстро и не езжу, поэтому разгоняться мне незачем, а бензина он съедает литров семь на 100 км. Да, заправляюсь 95м, 92 попробовал – не понравилось, как мотор себя повел, тянуть стал хуже да и звука прибавилось. На том с экспериментами решил прекратить.
Вот, наверное, и все, что пока могу рассказать. Немного, конечно, но думаю через какое-то время отпишусь по поводу поведения машины, проблем с ней пока нет, но все проявляется со временем, поживем – увидим. А пока покупкой вполне доволен, в ближайшее время менять машину не собираюсь и очень надеюсь, что мнение мое о ней не изменится.

Цена-качество-надежность. Вместительный салон (двое взрослых + два ребенка убираются сзади без стеснения) и багажник (уже много про него говорилось), отличная "неубиваемая" подвеска и клиренс (пролезает там где боятся иные паркетники с автоматами). Иногда ее нужно заправлять, забывается конечно (1,4МТ) но лампочка на панели напоминает, вобщем расход бензина хорошо удивил. Зимой -35 в любое время заводится без проблем, без всяких там "автозапусков" и прогревов. Вентилятор обдува салона летом справляется на 4+. С движком 1,4 для одного-двух пассажиров самое то, для полной загрузки (водитель+4 пассажира+багажник) и для трассы желательно 1,6.

на внешний вид легаси и сейчас загадочна. в движении и срыве со многими не стоит рядом. я сам более 20лет езжу и на серве работаю машинка-сказка. по трассе укладываюсь в 9литров даже 5 человек полной заправкой и загрузкой (ездил на свадьбу). зимой проблем запуском не было,край со второго раза. кроме субару ничо ни нать

Так сложилось, что до покупки мондео, я владел всего двумя машинами . И вот я купил себе форд мондео с силовым агрегатом от вольво. Что меня расстроило1- В багажник и в салон не влезают пианыны.( не тех двух машинах - влёгкую2- Очень мало песка можно взять за один раз3- совершенно не получается перевозить в форде мондео - жидкий азотИ тут я подумал, что это машина для ровных дорог. Выехал на подобную. дорогу и встал рядом с небольшой красненькой машинкой с жеребцом на капоте. Когда зажегся жёлтый я с пробуксовкой рванул вперёд. Та машинка осталась далеко позади. Должен добавить, что у меня был полный кузов песка, и разобранная пианина, проехав пару километров, я вернулся назад и с удивлением обнаружил, эта красненькая машинка попросту стоит на месте. Следующий мой заезд был с зубилой . К сожалению я проиграл, так как забыл вовремя снять машину с ручника. В остальном машина хорошая, надеюсь проблема резинкой маслоотделителя на 2.5т меня не коснётся.зы. После прочтения комментариев-( через сутки после написания) прихожу к неутешительному выводу. Сколько же откровенно тупых людей. Мой отзыв- пародия на НЕГАТИВНЫЕ отзывы про форд мондео, написанные людьми, называющие МОНДЕО - авто премиум класса. Не спорю, данный юмор может понравиться не всем. Но понять, что это шутка-может даже первоклассник.

Купил Опель Вектра, два литра, 136 лошадиных сил, МКПП. О машине могу сказать самолёт.В общем неплохой автомобиль не прожорливый в плане бензина и вместительный за счёт того что у него жёсткая подвеска он прекрасно держит дорогу если газ до отказа машина моментално набирает скоростьКогда только собирался покупать этот автомобиль многие отговаривали что ржавеет мосло много кушает на практике оказалось всё совсем не так масла кушает совсем немного граммов 100 на 10-15 тысяч километров. Для немца это нормально. Хочу сказать это достойный автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Машинка служит мне исправно и приносит только радость от поездок на ней.

Всем привет. Три года владею данным автомобилем, этим летом решил авто продать. Сразу хочу сказать, что причина продажи - потребность во внедорожных качествах. Надеюсь данный отзыв пригодится тем, кто задумался о покупке Авенсиса. Отзыв этот не заказной, я не продавец Тойот или автомобилей другой марки. Всё написанное это лишь мое мнение и лишь о моем автомобиле. Начну с положительных впечатлений. Конечно дело вкуса, но внешне мне автомобиль очень нравится. Салон просторный, за мною (рост 180 см.) сажусь я сам, и ни один из моих членов ни во что не упирается. Багажник очень просторный, сложив задние сиденья, можно увеличить его объем. Запаска полноразмерная, что очень порадовало при проколе колеса в дальней поездке. Теперь о том, какие положительные впечатления от езды. Машина очень экономичная 5,5...6,5 л на сотню по трассе при 90...130 км в час и 8 л в городе, мягкая длинноходная подвеска глотает все неровности и волны асфальта, при этом не очень валкая в поворотах. Музыка на твердую 4, читает МРЗ, WMA (я удивился, когда узнал, что в некоторых автомобилях-ровесниках этого нет). Передачи включаются мягко и четко. Печка и кондиционер полностью справляются со своими задачами. По эргономике: 1500 за одн присест без усталости доехал. Клиренс позволяет чуть чуть съехать с дороги, не то, что у Мазды. За все время эксплуатации ничего не сломалось, менял только расходники. Двигатель масло не кушает, заводится в любой мороз. О том, что мне не понравилось. Качество пластика в салоне "дубовенькое", в старых машинах гораздо приятней. Материал обивки сидений полное говно, ну очень маркий (неужели велюровые животные перевелись, а только кожаные и тряпочные остались?), хотя моется легко. Посадка даже в минимуме высоковата, мне нравится более приземистое положение, а если поднять сиденье в верхнее положение, то пассажиры умрут от смеха: вам придется согнуться как криветко. Наверное эта регулировка рассчитана на японских кроликов. Убивает так же регулировка угла наклона спинки сиденья: такая крякалка по типу домкрата которая с хрустом всего за стопятьсот щелчков опустит или поднимет вам спинку. Поясничной поддержки нет, пустяк, но не приятно. А вот минусы в движении. На дороге с крупнозернистым покрытием или мелкой рябью ужасно дребезжат суппорта (это у них такая не понятная конструкция, многие жалуются). Сцепление берет в самом верху, что лично мне очень не удобно, но я привык. Шумоизоляция средняя. Если асфальт ровный, то тихо, а если шуршавекай, то гул стоит не приятный.Резюме. Автомобиль очень экономичный, просторный, надежный. Идеален для дальних поездок, даже вчетвером с большой поклажей. С асфальта лучше на нем не съезжать. Если бы не был я любителем выездов на природу, не продавал бы. P.S. Прошу прощения за грамматические ошибки.

Купил по приколу. Хотел взять Маверика. Но "живого" не нашел и попалась очень достойная ауди. На механике с турбированным 1.8. За шесть лет поменял переднюю подвеску - брал итальянский окап, заменил все ремни, ролики, натяжитель, помпу, термостат, колодки, датчик положения коленвала, лямбда зонд. Масло лил 5в40 вальволин (менял через 7 тыс - принципиально потому что не хотел лезть в мотор), менял масло в механической коробке - хоть все кричать что не надо - заливал кастрол такс икс с допуском вага, антифриз лил фучс титан красный G12, красил передний бампер т.к словил от фуры камень приличный и побил краску и сделал вмятинку, менял лобовик - на трассе поймал камень - поставил китайский XYG и скажу вам 4 года прекрасно на нем отъездил . Вот по сути и все вложения. Сам удивлен. После этой ауди буду брать опять шестерку, но уже новую С7 из салона. Машина приятная в управлении, прекрасно держит дорогу и самое главное понимаешь - что машина бизнес-класса, когда в ней, это не японцы... Я спокойно езжу и мне 150 лошадей хватало за глаза. Расход был в городе порядка 9 литров, трасса 6.5 - и не удивляйтесь, мотор 1.8 АЕВ плюс механика, плюс 15 лет активного стажа за рулем из 14 только на иномарках - дают таки о себе знать. Много информации по обслуживанию и ремонту брал от сюда audi-faq.com что то осваивал сам. В целом авто очень доволен. А раньше смеялся с тех, кто говорил "езжу только на ауди" - теперь сам такой.

Рано или поздно о каком-то авто начинают мечтать абсолютно все девочки и мальчики... последние - совсем с детских лет. 1998 год, вышел фильм Такси, на то время это было "вау! " Белое такси с тюннингом, грозные Бенцы с рокотом под капотом. Для многих этот муви стал эталоном. Именно начиная с тех дней я влюбился в эти грубые формы, консервативность, прямоугольные фары и трехлучевую звезду.124-й мне не нравился как минимум задними фарами, и соотношением величины кузова к пространству салона. Осенью 2007 года я купил себе первое авто — белый W201 1985 г. в., дорестайл, 2.0 дизель, 4 МКПП, ЦЗ, гидроусилитель руля, люк, ABS. Авто было в не очень хорошем состоянии, благо двигатель и главные агрегаты в порядке. Была сплошная трещина по всему лобовому стеклу, сломан механический регулятор водительского зеркала, кузов, салон и лакокрасочное покрытие оставляло желать лучшего...Начал постепенно восстанавливать, все запчасти находились с трудом, как правило с долгими ожиданиями с помощью разборок или магазина. До конца 2007-го года было заменено лобовое стекло, левое зеркало, люк приведен в безотказное рабочее состояние, заменена задняя оптика, полное ТО от масел и жидкостей до подшипников ступиц.Ну все прекрасно стало выглядеть, но чего-то да не хватало... Увидев 190-й в исполнении AMG 2.6 16-клапанник, что было топовой моделью — заболел двусоставными передними фарами и желтыми отражателями ПТФ. Увы, достать было нереально...Осенью разобрался Бенц, вымылся, почистился, получил антикор обработку кузова (днище, подкрылки, багажник), использовался битумный лак и мастика (всем советую, хорошая штука, токсикоманам тоже понравиться... сносит крышу в мгновение). И поехал дырчик на покраску, цвет решил оставить родной белый, но больше в холодный синий цветовой спектр.До сих помню сколько было эмоций когда 201-й приехал домой с новой покраской, сделали очень хорошо, прямо как с конвеера выглядел. Здесь и начали мои ручки заниматься тюнингом и стайлингом, если можно так сказать, купленные штуки ждали своего применения.Итого: — новые плафоны передних фар (оригинал) — золотые отражатели ПТФ (оригинал Bosch) — прозрачные поворотники Crystal chrome (реплика) — двойной задний стоп-сигнал — повторители поворота в зеркалах — радиаторная решетка AMG (оригинал) — Hella птф в передний бампер — хром кольца на центральную консоль — хром защелки дверей — ЦЗ стал работать от брелка (много было веселья с проводкой и вакуумником замков) — хром накладки AMG на двери — тонировка 50% black (без лобового ) — подсветка салона Streetglow — подсветка днища Streetglow — диски AMG 16*7J — Dunlop SP Sport 9000 205/55/16Даже на 55-м профиле, 16 дисках езда была все так же комфортной, подвеска была в отличном состоянии, ведь Mercedes W201 (190) стал первой для компании моделью, в которой была использована 5-рычажная задняя подвеска, чуть улучшилась динамика, упал расход топлива.За что я его любил, так это за комфорт езды, просторность салона (ему уступит Лансер, Мазда 3 и такого рода авто), безотказность, отсутствие электроники, до того огромное подкапотное пространство что хоть с ногами зализать можно и ковыряться, запредельную простоту — что не чини, назад ты это ну никак не втулишь если неправильно - всегда есть какой то зубчик, направляющая, или еще что, добротная подвеска.Тяжело было расставаться, первая машина... Много чего было сделано своими руками, мелкие, но крайне редкие доработки, первый опыт с ключами, грязными по локоть руками, много сил и нервов ушло. Это был самый ухоженный белый W201 в городе.В ноябре 2010 с пробегом в 490 тыс км авто уехало с новым владельцем.

Любовь к Актиону была не с первого взгляда — как-то нейтрально поначалу был он мне, смотрел его для пунктика при выборе джипа. Предпочитаю европейские автомобили, хотя вскоре я понял, что рассмотреть европейцев, в частности, немца взять, например, за 1 млн. не получится, начал опять присматриваться к Актиону — из оставшихся вариантов машин он оказался самым симпатичным. Салон понравился, шумоизоляция неплохая, хотя акустику в дальнейшем планирую поставить более дорогую, штатная хороша, но я в этом плане эстет.А так что еще добавить — кушает машинка немного, весит при этом под 2 тонны, толщина кузова большая — при ДТП (если не дай бог) много на ремонт кузова надеюсь не отдам, кошелек нужно щадить. Да и пожалуй еще добавить можно что 149 лошадки позволяют по трассе 130-140 км/ч гнать машину без проблем, в гору тоже идет без трудностей, из бездорожья я могу сказать только, что по гальке прет без проблем — как по асфальту, ну и проселочные небольшие дорожки вполне тянет, а вот болота, леса - еще на нем не штурмовал, хотя ожидания по этому поводу хорошие. У меня базовая версия Нью Актиона за 799 тыс.Плюсы. Двигатель, размер салона, проходимость, экономичность, дизайн.Минусы. Пока что нет.Отличный автомобиль за свои деньги.

ГАЗ-2705 Бизнес, ноябрь 2010 года. Раньше у меня была с Газель с мотором 406 карбюраторным. Проблем серьезных не было. Проехал 270 тыс. км, решил обновить. Купил с двигателем УМЗ-4216. Купил в ноябре, а в декабре отказал термостат. По гарантии ждал 1, 5 месяца. В магазинах - только на заказ , в наличии таких нет (она же бизнес). Двигатель неплохой, но масло течет из всех щелей. По жалобам, по гарантии пытаются устранить, но это видимо невозможно.После зимы обнаружилось пятно с отшелушивающейся краской и облезающий лак. По гарантии пятно без лака признали, а в покраске отказали. Обвинили меня в несвоевременном обращении. В кузовном автосервисе сказали, что это дефект покраски, так как под краской нет грунта и лак облез без сколов.В кабине при движении разговаривать можно только на повышенных тонах. Торпедо летом скрипит и стучит, а зимой стучит и трещит так, что кажется что треснул кузов. Обращение в сервис ничего не дало, сказали, что это Газель - они все такие. Двигатель вечно стучит - клапана, пальцы. После регулировки клапанов стук уходит не на долго (1-2 тыс. км). Смена заправок стук пальцев не убирает. Ощущение, что двигатель просит 95-й бензин.По жаре двигатель греется так, что страшно заглушить двигатель ненадолго. При включении стрелка указателя температуры в красной зоне. Завод не рекомендует глушить, а воды купить себе как - бросить заведенную машину? Некоторые мои друзья перед тем как заглушить, включают все печки и ждут падения температуры (это в жару).На руль идут какие-то вибрации. В сервисе их не находят. Я подозреваю тормозные диски. Сервис кивает на балансировку колес (я делал, но безуспешно). Потребление бензина мне знакомо - изменений нет. Завод не зря указывает расход при 80 км/ч, а все при 90 (в наше время стыдно такой расход указывать).В общем, расходы только на бензин и масло, а остальное нервы хозяина. Больше газель не куплю. И спринтера изготовления ГАЗа подумаю.Плюсы. Дешевое обслуживание.Минусы. Все остальное.Газель больше не куплю.

4 месяца с сыном сидели в интернете выбирали машину. Были варианты: Кашкай, ASX, Корандо, Л 200. Жене Л 200 не понравилась сразу, исходя из того, что у нас до этого был Мицык Спейс Стар 2003 и никаких проблем остановились на ASX.

У товарища Нисан Нот в автомате 1.6, расход по городу 10 литров с учётом что он экономно ездит. Сейчас прошёл 4 тис. автомобилем доволен. Выбирал по принципу меньшего расхода, цены на топливо будут рости. Расход по городу сейчас 7.4, а по трасе, скорость от 100-170 с кондиционером 6.4 Машина пока меня вполне устраивает. Надеюсь и дальше будет радовать! дороговато, но можна брать

О покупке этой машины думал еще катаясь на BMW.Покатавшись 3 года на разных BMW, я понял, что мне нужна машина понадежнее. Машина, на которой можно без страха поломки поехать на дальние расстояния. Очень много читал про ES! Большая часть отзывов, конечно же положительные. Многие хвалят авто с технической точки зрения.Есть много плюсов, конечно же присутствуют и минусы.Из собственного опыта езды на этом авто могу выделить следующее:ПЛЮСЫ: Машина очень комфортная с точки зрения управления. Довольно красив дизайн интерьера и интуитивно понятное расположение агрегатов управления электроникой.Не оставляет без внимания и хорошая оснащенность авто. Я говорю про различные удобные фишки как: авто-затемнение зеркал, автокорректор фар, провод водителя светом фар, датчики дождя, света и т. д.Очень понравилась отзывчивость педали газа, т. е. мощности двигателя хватает с достатком (Быть может только для меня, так как я не гонщик). Очень порадовал расход топлива — 14-15 литров на 100 км по городу, при том как BMW фиксировала порядка 20-ти литров.Плюсов уйма, но есть и минусы.МИНУСЫ: Как и большинство, столкнулся с проблемой свечения индикатора CHECK ENGINE! (руки пока не дошли побывать на сервисе и просканировать код ошибки).В холода мерзнут ноги. Т. е поток воздуха в ноги очень слабый. Хотя салонный фильтр менянный (быть может дефект именно моего экземпляра).При холодной температуре за бортом, на ходу появляется куча посторонних скрипов в салоне.Вроде бы пока все. За исключением дела вкуса. Внешний вид у ES не очень-то впечатляет. Этакий обычный, замыленный, большой седан.Но конечно же плюсы значительно перевешивают минусы и автомобилем я очень доволен. На момент написания данного поста владею машиной около месяца и не могу сказать про его надежность, НО ОЧЕНЬ НА НЕЕ НАДЕЮСЬ!Совет покупателям данной серии: Обращать внимания на состояние агрегатов первой необходимости, а именно — двигатель и АКПП. Все остальное Lexus покажет вам сам.Из того, что было сделано после покупки: Замена масел: Двигатель, АКПП, ГУР. Замена фильтров: Масляный, воздушный, салонный. Замена антифриза. Замена ремня ГРМ + 2 х роликов. Замена 2 х внешних ремней (генератора и кондиционера). Замена дворников.

Пройдено вместе с С4 2010 г.в., 27000 км. За время эксплуатации, по гарантии, поменяли только тяги стабилизатора. Масло и фильтра, согласно регламента на 10000 и 20000. На удивление (три раза сплюнул через левое плече), все просто хорошо. Автомобиль очень нравится. Началось жаркое лето, климат справляется на 5. Думаю на его эффективную работу влияют атермальные стекла.

Первый автомобиль у меня, стекла которого не тонировались. Двигатель (1, 6 HDi) и MКПП работают отлично. Ходы рычага не изменились, передачи включаются четко, без постороних звуков и колебаний. Да, на первом ТО пришлось долить масло в КПП. Так как картер КПП и все сочленения были без потеков и запотеваний, сервесмены сказали, что не долито с завода!? Поэтому всем рекомендую проверять при проведении предпродажной подготовки нового автомобиля. У двтгателя существует повышенный шум до выхода на прогретое состояние. Слышен он, только снаружи. Экономичность. За 27000 пробовались самые разные режимы эксплуатации. За цифру 6л/100 км выйти не получалось. Самый экономичный режим получился при скорости 75-85 км/ч по трассам Запорожская-Донецкая-Луганская обл. 4, 8 л/100 км. В таком режиме ехать не утомительно только, после хорошого проведенного вечера.

Очень не нравятся штатные шины MICHELIN ENERGY SAVER (Испния). Шумные, жесткие и не устойчивые на любых покрытиях. Очень рано проявляется эффект аквапланирования. Менять в этом году не буду, до осени немного осталось-переобую на зимнюю.

Отличная шумоизоляция и штатная музыка, хороший свет. Пришлось только подккоректировать установку углов наклона фар. Сделам максимальное значение для правой фары для освещения обочины. В первую же поездку оценил и успокоился все хорошо и комфортно.

Единственный минус - это передние стекло очистители. Режим интервала очень мал и к сожалениею не регулируется. Омыватель работает импульсно опдавая постоянно одинаковое, достаточно большое количество жидкости. Зимой существенно увеличивается ее расход.

По салону замечаний нет. Скрипов, сверчков, стуков и.т.д. не было. Минус один, красивый пластик на панелях дверей и обшивках стоек и подушек задних сидений царапается. Тканевые, мягкие оббивки подлокотников пачкаются, но так же быстро моются.

Пробивание задней подвески, о которой все говорят, бывает, но это не так кретично как описывают многие.

Еще раз повторюсь, не ожидал от французского автомобиля такого качества и удовольствия за рулем. По сути, за 20.000 у.е. новый автомобиль, экономичный и классный. А еще он красив. И не надоел, пока.

Всем привет! Решил немного рассказать о своей машине. Шанс у меня - машина первая, выбирал не сам, мне ее подарили на день рождения. Поначалу, честно сказать, даже немного стеснялся. Приятно, конечно, иметь свою машину, но Запорожец все-таки. А потом подумалось, что выглядит она достаточно симпатично, Запорожец в ней узнают не сразу и немногие и стесняться мне нечего. Да, двигатель 1, 5 литра, комплектация средняя, гидроусилителя и кондиционера нет. Хотя и без них неплохо. Первое время, правда, водил с опаской, стаж у меня небольшой, но сейчас обвыкся и чувствую себя уверенно вполне.Машиной сейчас пользуюсь каждый день и езжу достаточно много – то в институт, то на работу (я после обеда работаю, чтобы хотя бы ту же машину и содержать), то на природу куда со знакомыми. На дороге мой Шанс ведет себя отлично, руля слушается хорошо, если его слишком не разгонять. За городом, конечно, быстро не поездишь, но зато всякие там ямы и колеи не страшны, машина по ним не скребется и проходит даже там, где я бы пешком не рискнул: ) Бензина, опять же, ест не слишком много, что меня очень радует потому что тратить большие деньги не хочется, а к машине уже так привык, что без нее обходиться вряд ли смогу.Что сказать по поводу технической части – толком не знаю, если честно, разбираюсь еще плохо, хотя и пытаюсь осваиваться понемногу. А так – были какие-то проблемы со стуком в районе багажника, приехал в сервис и все поправили. Приборная панель иногда сама по себе гасла, тоже обошлось без замены и сделали все по гарантии. Ну вроде и все. Масло, правда поменяли еще в коробке, сказали, что заводское – не очень качественное.Зато могу сказать, что в салоне очень удобно, даже когда ездим впятером, 3 человека на заднем сиденье помещается свободно, а в багажник спокойно можно уместить как минимум все, что нужно для пикника, даже если компания собирается большая.В общем, пока впечатления у меня от машины самые хорошие и надеюсь, что так оно и будет. Стараюсь просто бережно к ней относиться по возможности, не перегружать и следить внимательно.