26 отзывов о мотоциклах

Перший власник,купував з салону
З покупки вже вилізли косяки,до того їздив на скутерах,проблемний запуск,зранку тільки з підсосом,проблеми з холостим на холодну,на гарячу холості піднімаються
Коробка передач нейтраль неможливо зловити коли стоїш
Вибивало 2 передачу
Від\'їздмв сезон почав ржавіти глушак і рама
Відпало кріплення накладки вихлопа і дзеленчить акі демон
Погане кріплення для номеру номер луснув через 4 тисячі пробігу
На 5 тисячах мотор сказав арі відерчі
Вимушений клапан зустрівся з поршнем і пробив його
Диски пластилінові
Гальма хоч і дискові ,але ніякущі
На тому ж баджаджі з барабанами гальмівний шлях коротший на 2 м з 60 км/год
Посадка добра і це єдиний плюс
Покришки потрібно міняти після покупки або вони дерев\'яні

За свої гроші ТОП. задоволений покупкою

Понравился в использовании. Неприхотлив. Легкий в управлении. Очень хорош для начинающего мотоциклиста, особенно в пределах города или на небольших расстояниях.

Недорогий, невибагливий мотоцикл, малий розхід пального, потужний як на свою кубатуру
Мотоцикл який приносить лише приємні емоції

З мінусів це лакокрасочне покриття

Классный мотоцикл, кто думает над покупкой, можете сразу ехать и покупать. Нет вибраций на оборотах, очень крутая подвеска, сбитая, ничего не стучит. Мотоцикл рулится как велосипед, нестрашно закладывать в повороты. Тормоза выше всех похвал. Единственный огромный минус, свет не светит вообще, когда я смотрел обзоры на ютубе, думал что он слабый, но когда лично проехался на нем ночью понял, что его совсем нет

Мотоцикл пушка, тяговитий.Головний мінус-якість фарби,яка царапається навіть нігтем .З оригінальною вихлопною дуже тихо працює.Ціна менш більш відповідає якості

Добрый день дорогие читатели моего отзыва сегодня я расскажу вам о малолитражном байке с кубатурой 150 см кубических, сразу хотелось бы сказать о резине, при покупке сразу меняйте, резина вообще ничего не держит, были падения из за резины сцепления с асфальтом вообще нету, едет мотоцикл для своей кубатуры неплохо, долго привыкал к позднему сцеплению, расход у него если не гонять умеренный, но после 2-х месяцев езды на этом мотоцикле, уже хочется что то по мощнее, так как хочется больше экстрима, полазить по горам и тому подобное, но мотоцикл предназначен исключительно для города и до эндурика ему далеко, моя оценка этому мотоциклу 4

Мотоциклом владею с 2011-го года, в целом доволен, плюсов больше, чем минусов, последние легко устраняются, если голова и руки на месте. Не понравилось сразу- глушитель, у которого звучание как у мопеда, стоковый руль не шибко удобен, пришлось заменить, ну и конечно-же головной свет и оптика никуда не годится, только под замену. Больше всего порадовал двигатель, как и где только не топил- живучий, к маслу не шибко прихотливый, но и что- попало лить не стоит. Шибко много оборотов не крутит, да на бездорожье это, собственно, и не нужно, зато хорошая тяга с самых низких оборотов. Так-же несомненно хорошо- наличие пакета документов. О покупке ещё ни разу не пожалел, дерзайте товарищи)) Ну и фоточка что доработал и как в целом выглядит)

Мотоцикл подойдет для приобретения начальных навыков езды на мотоциклах, в частности по бездорожью. Либо для неспешного передвижения по дорогам и бездорожью.Тормоза слабые, по непонятным причинам сзади установлен двух поршневой суппорт, а спереди однопоршневой. В подвесках работают только пружины. Передняя вилка легко скручивается при торможении передним тормозом, что может привести к падению. Задняя прогрессия на бронзовых втулках быстро изнашивается в грязи, лучше сразу заменить втулки на капролон.Пластик очень хрупкий и не окрашен в массе, поэтому даже при слабых ударах трескается. Форма мотоцикла с раздутыми боками не дает возможности нормально ехать стоя. Ноги приходить растопыривать в разные стороны. Двигатель надежный (за счет маленькой мощности) и неприхотливый, способен прослужить десятки тысяч км, при соответствующем обслуживании. На бездорожье мощности двигателя откровенно не хватает, нормально передвигаться можно только на 1 передаче.





Видео:

Отличный недорогой мотоцикл для городской езды. При умеренной цене 850-950 долларов, получаешь вполне приличный, малолитражный байк -150 см3. Легкий в управлении, низкое сидение (70-80 см), что добавляет устойчивости. Двигатель низко оборотистый, надежный, используемый на многих китайских мотоциклах. Мотоцикл для тех, кто хочет ездить не быстро, но с комфортом. Оптимальная скорость 50-60 км/час, это при 5-6 тыс оборотов, но едет и до 120 км/час, но удовольствие уже не то. Приемистость у двигателя хорошая, на старте обгоняет, практически все машины, но только до 50-60 км/час. Обгон от 60 до 100 км/час достаточно резвый. Расход бензина А-92: 2.1-2.2 л/100 км, А-95: 2.0-2.1 л100 км при скорости 50-60 км/час. Я на нем езжу на работу 60-70 км в день с марта по октябрь уже третий сезон, проблем не было.

Для перевозок разных грузов этот трицикл отлично подходит для хорошего веса. Поехать на дачу и загрузить картошки можно без проблем, нормальная мощность, да и по бюджету нормальный. Вес везет приличный и вы не упадете с него. Даже на горку заезжая двигатель работает как часы.

Очень надежная техника, очень долго ходит без поломок, стоящий двигатель. Качественная сборка. Радует цветовая гамма. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Не заносит при плохой погоде. Дешевый в ремонте. Очень качественный товар за небольшую цену. Техника очень достойная, хороший внешний вид. Расход топлива не очень большой. Требует мало ухода, не многая техника порадует такими характеристиками. Рекомендую всем знакомым, кто хочет приобрести такой. Чтобы не говорили Lifan уже выходит на мировой рынок и стремительно растут продажи их качественной техники. Однозначно -один из лучших трициклов.

Несколько месяцев назад приобрели чудо техники-трицикл Lifan. Впечатление от первой поездки просто замечательные! Даешь немного газу, он сразу прёт, как танк, работает тихо, временами не слышно как работает двигатель. Кстати, двигатель на нём установлен 4-х тактный, 17л. с. Коробка передач пятиступенчатая, имеется задний ход. Одним из достоинств данного трицикла является наличие кардана, вместо цепи.Двигатель установлен на своеобразных пружинах-рессорах, что позволяет уменьшить вибрации. Грузоподъемность около полутонны, кузов амартизируют две большие рессоры.В процессе эксплуатации выявились и минусы. Свет фары тусклый, хотя вроде лампа ярко светит, на очень мягком сухом грунте или песке с грузом можно застрять, не знаю почему, но задние колеса врезаются в землю. Проблему можно решить сменив колёса на более широкие, в продаже нет широких колёс дя этого трицикла, но точно подойдут от авто нива шевроле.А в целом хороший агрегат, даже на 5 передаче чувствуется тяга, расход топлива небольшой.

Lifan lf200 gy-5 очень хороший и надежный мотоцикл типа класса эндуро, что позволяет ему передвигаться как по бездорожности так и по асфальту. У этого мотоцикла 200 кубов и пятиступенчатая коробка передач. Этот мотоцикл отлично подходит для начинающих мотогонщиков, он лёгок и удобин в управляемости. Как я уже говорил это 200 кубовый мотоцикл может набрать до 120 км/ч, при этом он совсем мало кушает бензина 3,5 литра на 100 км. Ещё один плюс он внешне очень красивый, что нравится девушкам.

Отличный мотоцикл, удобный даже для высокого роста. Лицензионная копия Honda, только поставлен двигатель не 125 кубиков, а 150. Подвеска удобна для езды по бездорожью, хорошо пойдет для лесного патрулирования, поездок на природу. Мотоцикл с легкостью везет двоих человек и рюкзак с вещами. Карбюратор японский, снабжен принудительным впрыском топлива, который добавляется примерно на 4500 оборотах. Расход топлива после Урала просто смешной - 2.2 литра на 100 км. Мотоцикл очень хорошо подойдет для начинающих, так как имеет легкий вес, хорошую маневренность, почти не убиваемый двигатель (если конечно не постараться его зарезать), датчик передач, который показывает какая передача включена. Комплектующие найти проблем не составит. Багажник изготовлен из квадратного профиля, надежный, не пустотелый. Единственное неудобство, это вибрации при 60-70 км/час по штатному спидометру из-за отсутствия в конструкции двигателя балансировочного вала. Спидометр кстати тоже показывает не правдивую информацию. Китайские инженеры на свое усмотрение или в зависимости от лунного календаря, ставят спидометры, которые показывают на 10-20 км/час больше, чем реальная скорость. Проверено по GPS. Радует и цена, так как цена бренда Lifan явно меньше, чем Honda, то и мотоцикл стоит в два раза дешевле японского аналога. Ну а доверять китайскому мотопрому или брать японца, это извечный спор, и каждый делает свой выбор. Удачной дороги, не ловите гвозди и ямы, получайте удовольствие от мотопоездок!

Неплохой мотоцикл для города. Подходит как для новичков так и для опытных водителей.Правда тяга у него слабоватая и скорость не большая, от силы 90 км/ч поедет, не более.Но большие колёса дают хорошую проходимость по бездорожью, но всё равно они узкие поэтому где попало ездить не рекомендуют, если и брать этот мотоцикл то для города.Маленький расход бензина очень радует, хотя мотоцикл скопирован с Geon Pantera и имеет ещё кучу аналогов.Китайцы очень радуют стильным дизайном и удобным делом.Двигатель не вибрирует, поэтому езда на нём очень приятная, рекомендую этот мотоцикл новичкам, года на 2 - 3 будет хватать, а потом уже мощнее понадобится.

Наступила весна и с ней пришел мототоксикоз. От чего-то захотелось не просто поколесить, а полюбоваться природой в местах еще не совсем загаженных человеком. В связи с чем поменялся с товарищем на неделю мотоциклами. Так, мне достался во временное пользование мотоцикл Lifan LF200 gy-5. За неделю пользования им у меня сложилось следующее субъективное мнение.Внешний вид качество изготовления.Внешний вид меня вполне устраивает, да и на мой взгляд это не самое главное для эндуро. Качество сварочных швов на раме хорошее, пластиковые детали нормально подогнаны, зазоры ровные(мотоцикл не падал). Но в некоторых местах пластик немного гремел, но это легко лечиться. Эргономика и управление.Посадка на мотоцикле ровная, для неспешных покатушек по легкому бездорожью очень удобная. Органы управления стандартные.Приборка и свет.Сразу отметил бы наличие тахометра и индикатора включенной передачи, чего нет у большинства других китайских конкурентов. А так приборка легко читается и содержит всю необходимую информацию. Свет подойдет, только для неспешной езды.Двигатель.На мотоцикле устанавливается одноцилиндровый четырехтактный мотор 163FML-2. Мотор редко вызывает нарекания на свою надежность. Отличается простотой в обслуживании и хорошей тягой с низов. Вместе с тем ожидать от него супер ускорений не стоит. Максимальная скорость 95-105 км в час.Ходовая и тормоза.Для бюджетного варианта как ходовка, так и тормозная система приличного уровня.По эксплуатации мотоцикл радует своим расходом от 2.1 л до 2.8 л на сотню, а учитывая бак в 10.5 л получиться неплохой запас. Поездки по трассе на большие расстояния довольно утомительные в виду небольшой крейсерской скорости 80-85 км в час. Зато мотоцикл хорошо себя показывает при езде по грунтовках и легком бездорожье.В общем для выезда на природу на расстояния до 50-80 км очень хороший вариант.

Мотоцикл куплен мною летом этого года. О покупку не жалею так как за такую цену отличный мотоцикл, лучше чем альфа... Мотоцикл меня не подводил, один раз я упал с него но у него только раму погнуло.

Максимальная скорость, 100 (км/час) Расход топлива при экономичной скорости, (2.3) л/100 км Передняя подвеска (Телескопическая вилка) Задняя подвеска (Маятниковая с пружин но-гидравлическим амортизатором)

Если брать целиком мотоцикл, нравится мне в нем только внешний вид и конечно же что ончень мало жрет бензина!!! Набирает не больше 100 км если по идеально ровной поверхности!!!