93 отзыва о Lifan 2011 года

Супер качество продукции Лифан никаких поломок получше Японии малый расход топлива

Мотоциклом владею с 2011-го года, в целом доволен, плюсов больше, чем минусов, последние легко устраняются, если голова и руки на месте. Не понравилось сразу- глушитель, у которого звучание как у мопеда, стоковый руль не шибко удобен, пришлось заменить, ну и конечно-же головной свет и оптика никуда не годится, только под замену. Больше всего порадовал двигатель, как и где только не топил- живучий, к маслу не шибко прихотливый, но и что- попало лить не стоит. Шибко много оборотов не крутит, да на бездорожье это, собственно, и не нужно, зато хорошая тяга с самых низких оборотов. Так-же несомненно хорошо- наличие пакета документов. О покупке ещё ни разу не пожалел, дерзайте товарищи)) Ну и фоточка что доработал и как в целом выглядит)

отличный авто...после таза-царские хоромы! LIFAN 620 - собран нормальными руками, спасибо китайцам!!!

Куплена в 2011 году для поездок по городу и на небольшие расстояния. За все время владения ни каких проблем, заводится даже в -35, проселок тоже месила в дождь, резину правильную и вместо джипа. В снегопады по асфальту едет там, где другие уже стоят. Масяня имя малышки, она младшая в семье из 4 машин.

брал в ноябре 2013 года с пробегом в 21.500км (машина ноября 2011г.в.). Выбирал как все из соображения цена-качество на сумму которую удалось собрать. За неполные 2 года накатал больше 30т.км. Первый месяц - два аккуратничал, за всем следил, так и ждал что где-нибудь что-нибудь оторвется (относился к "КИТАЙЦУ" с недоверием).На момент покупки уже не работал подогрев единственного подогреваемого сиденья и как позже заметил - на оборотах в районе 2000-2200 появляется вибрация.За два года в принципе ничего бы и не изменилось если б ездил аккуратнее...После 50000км появился скрежет в передней подвеске когда переваливаешься на неровностях. К 60ооо км заменил передние ступичные подшипники, следом рулевые, шаровые, стойки стабилизаторов (уже второй раз за время эксплуатации) и передние колодки. В сравнении с другими машинами что-то между ладой и более именитой иномаркой. На сегодняшний день уже больше двух с половиной лет пользуюсь, О ПОКУПКЕ НЕ ЖАЛЕЮ

Вот она, агрессивная спереди и элегантная сзади королла... ой бмв трешка... опять не то... Что же это за машина такая... А это ЛИФАН СОЛАНО китайский кусок гов... К сожалению язык не поворачивается так сказать))) Машинка то действительно стоящая.Ну начнем с того что это был мой первый автомобиль и он мне действительно нравился дизайном и салоном. Ну собственно с дизайна и начнем. Спереди этот автомобиль напоминает процентов так на 80, БМВ 3-й серии в кузове е90, это несомненно плюс этой машины, ну а сзади это тайота королла в кузове е120, ну это не совсем плюс))) В целом дизайн машины получился красивым и довольно таки самобытным. По двигателям: на автомобиль ставится 2 мотора это 1.6 16 клапанов на 106 сил и 1.8 на 128 сил. честно говоря по динамике моторы не сильно отличаются друг от друга поэтому я советую брать 1.6, все же у 1.6 расход поменьше и налог платить тоже меньше. Кстати говоря, автомобиль строится на платформе той самой тайоты короллы в кузове е120, и двинателя китайцы штампуют по лицензии тайоты( ну тоесть это японский движок сделанный в Китае). В целлом же движки ходят долго ( была закупленна партия лифанов в ГИБДД и эти машины прошилы порядка 300-400 тыс. км. без проблемм.По салону: Верхняя часть салона сделана из мягкого приятного на ощупь пластика, сиденья кожаные, но есть у них проблема, ну впринципе как и у всех сидений в китайских авто, он нефига неудобные, на дальняк на них будет сложновато ехать. хотелось бы отметить что у автомобиля очень удобны, пухлый руль. В салоне присутствуют вставки под дерево сделанные из пластика))) Дизайн салона также был слизан у бэхи трешки.Проходимость у автомобиля как не странно очень хорошая, т. к. у него очень легкая морда, то зимой он не проваливается в сугробы, а очень даже уверенно по ним едет))По запчастям: Т. к. автомобиль покупался новым то и запчасти за мои 30 тыс. км. пробега. собственно не износились и я нечего не менял, ну не считая задних амортизаторов которые были сразу поменяны т. к. стандартные были уж слишком мягкие. Говорят что быстро выходит из строя помпа, но ее заменяют на помпу от газели. Так в целом запчасти стоят чуть дешевле чем допустим на ту же самую короллу и большинство из них идентичны друг другу.Финалочка!!! Крутой автомобиль за свои деньги, подарил мне массу эмоций, особенно нравился звук двигателя, он реально круто звучит в связи с отсутствием шумки)))) Автомобиль стоит покупать тем, кто не хочет покупать автоваз, но на иноморчку денег не хватает))) Спасибо за внимание, надеюсь отзыв был вам полезен.

Здравствуйте! Хочу оставить отзыв о своей бывшей машине. Будет полезно тем, кто собирается пересесть на китайского коня. У меня было не так много автомобилей, но зато большой опыт в их ремонте)) Ездить на шестёрке,21099. Средний возраст их был 10 лет. Ломались довольно часто, поэтому хотелось новую машину,желательно иномарку. Ходил в автосалон, присматривался к ДЭУ нексия и увидел не знакомую машину для того времени, а было это в 2011 году. Это оказался лифан солано. Просидел, все очень понравилось, по оснащенитю нексия конечно и рядом не стояла. Был ещё вариант люксовую приору взять, но ещё ценник переваливал за 420т.р., а солано в самой дорогой комплектации стоил 400. Решено. Не буду лукавить, первые впечатления от авто были ошеломиляющие. После ваза, мне казалось что я пересел на мерсмедес:-) Динамика разгона, многочисленные опции, приятный салон, все плюсы перечисмлять не буду... Машину я обслуживал самостоятельно\' когда подошло время первого то заменил все масла на ликви моли синтетику. Ездил и радовался, меня все устраивало. Самое приятноеп это клиренс и хорошая проходимость зимой на 15 колёсах. Ни разу не застрял. Теперь о печальном, спустя 3 года и 45000 км начались прооблеммы. Пришлось заменить все стоки амортизаторов, оба передних ступичных подшипника, рычаги в сборе, резинки стабилизатора поперечной устойчивости ( не говоря уже о стойках стабилизатора которые я менял каждые 10000км), опорные подшипник, шаровые. На машине езжу на работу, домой, иногда на дачу, машину не насиловал, ямы объезжал, поэтому считаю что не смотря на то что подвеска комфортная для наших дорог, все равно слабая в ремонте достаточно дорогостоящая. Всего на запчсасмти было потрачено 30000р. Идём далее, не смотря на антикор, уже на 3 год на кузове появились рыжики, сколы от камней получсамлись гигантских размеров, подкрашивание давало временный эффект. Плюс ко всему при пирообеге 60000 у меня сломалась КПП, причём ей изнутри разбило корпус. А теперь догадайтесь сколько состоит новая коробка на автор ценой в 400т.р.??? Отваент 100тыс . Самое интересное часто это болезнь лифанов, у каждого второго проблемам с коробкой. Очень трудно было купить ее на разборке, разлетаются как горячие пирожки, ценою в 25000р. Тем временем коррозия на нитзах передних дверей была такая что подкрашиваай не подкрашивай, а года через два там будет дырка. В итоге сделав коробку, отдав автор в малярныйц цех, где всю ржавчину подкрасмили, я продал этот авто. Что собственно было довольно сложно... Вывод: не должен 4х летний автор гнить как 10 летняя девятка, не должна коробка передач разлетаться на куски прит пробеге в 60000. Тойота королла в 120 кузове очень удачная машина, но китайцы ещё испоганили, сделав из неё лифан солано. Железо-фольга, надёжность узлов никудышная. Еще интересный факт было у нас в городе такси на лифанах солано, обонкротилосмь через год. Делайте выводы. Сейчас думаю лучше бы купил приору тогда... Извиняюсь за орфографию, набирал на планшете.

Добрый день. Хочу поделиться впечатление от владения своим автомобилем. Купил я автомобиль в уже далёком 2011 году, машине скоро исполнить 4 года. За это время были с ней взлёты и падения, радость в обслуживании и проблемы. Ну писать о плохом не буду, к тому же плохого наберётся не так уж и много.За время моей эксплуатации серьёзного ремонта не было, хотя машина и пробежала уже 89 тыс. км. что на мой взгляд не мало. За это время менял только масло, заменял уплотнители в дверях, фару, которую по несчастью разбил, но это уже моя вина, и задние стойки. Вот и всё затраты минимальны. Так, что если нужна дешёвая в эксплуатации машина и не хочется ладана хочется, что ни будь по комфорте и выше классом, то солано подойдёт идеально. В ней все сбалансировано, есть самые базовые и необходимые вещи. Если вы пересядете на ней с лады, то после первой же поездки поймёте, что уровень разный.Машина оправдала мои ожидания, и мне не жалко потраченных денег, у китайцев получился полноценный, годный автомобиль, не зря его полюбило так много людей.Васильев Дмитрий,Оренбург

Приветствую всех! катаюсь на Лифане уже 3-й год, машина в целом радует, но конечно не без мелких косячков – скрипела задняя балка, в сервисе устранили стук, менял колодки за 2 т.р.. Машину брал брал в Авторафе, кстати масло меняю сам, по каждому поводу в сервис не гоню и сам не плохо разбираюсь. У меня до этого 15 лет за плечами дальнобойщиком, чего только не навидался с машинами. Машину выбирал с планами на 5-6 лет не менять, из требований было: объемный багажник, просторный салон, оптика, нормальный просвет и конечно цена – до 400 т.рДвижок у машины хороший, рвет что надо, на дороге едет нормально, на поворотах лучше не гнать, а вот шумоизоляция средняя, масло заливаю Мобайл l 10w40, и меняю каждые 10 тыс. км., думаю поэтому никаких проблем и нет с двигателем. Дороги у нас не очень и подвеска «работает» каждый день, легко «съедает» ямы, машину не сильно трясет. Машину разгонял до 160 км/ч, ест она нормально – в среднем 8 литров на 100 км при обычной езде (из них 80% трасса, 20% город). Зимой машина нормально работает, заводится, двери на морозе закрываются, вообще к сборке претензий нет.Считаю свой Солано отличной машиной за такие деньги.

Лифан Солано был выкуплен летом 2014 г. Ранее машинка работала в такси. Поразила надёжность китайского авто - за 195 тыс. пробега заменялись только расходники и лечились больные места. Двигатель чувствует себя отлично (движки бегают по 400-500 тыс.км.), масло - от замены - до замены. Коробка работает без нареканий. Лифан Солано - у меня уже шестая иномарка. В целом МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ.

Свои деньги машина оправдывает на все 100% плохо о ней могут сказать только те у кого её нет и не было и те кто вместо неё могли позволить себе купить мини Купер )))))

Машина хорошая, качественная в данном ценовом сегменте. Чем покупать Приору, выбрал Лифан. Машина покупалась в 2011 году и ни разу не подвела меня, поначалу боялся, что китайская и все такое, но за все время использования все сомнения ушли! Пробег авто 57000 тыс км. Очень бережно относился к машине, гаражное хранение. Покупал зимнюю и летнюю резину, при продаже автомобиля отдам новому хозяину.Достоинства авто: Качество. Цена. Малый расход.Недостатки: Запчасти дорого стоят.По своему личному опыту считаю, что данный автомобиль купил удачно и я лично доволен авто!

Самый лучший и надёжный современный автомобиль. Конструкция очень продумана, за исключением слишком мягкой передней подвески.

Смелая, очень юркая. На дороге чувствует себя уверенно

Машина покупалась в 2011 году жене, так как опыта у неё не было а машину хотелось новую стал выбор между Лифашкой и Матизом, в салоне при покупке они стояли рядом поэтому бегать далеко сравнивать не нужно было, короче жена настаивала на покупке Лифанчика я на покупке Матиза, так как с недоверием относился к китайскому автопрому, после нескольких дней споров и обсуждений, любимая настояла на своем и мы решили преобрести Лифанчик. После покупки первым делом я заехал на смотровую площадку и затянул собственноручно все болты и агрегаты, под капотом так же своими руками протянул все соединения и шланги, в связи с чем за 3 года эксплуатации и 50000 км пробега не потекла ни одна жидкость, не разболталась ни одна деталь (кстати когда сам затягивал все соединения и болты некоторые были слегка завернуты, минус сборщикам). За 3 года машина эксплуатировалась ежедневно, плюс еженедельные поездки на дачу, показала себя на удивление с лучшей стороны. За 3 года на машине были заменены только рулевые наконечники и задние передние рычаги + расходники и тормозные колодки. Короче заливали бензин ездили и не парились. Даже в морозы заводилась при любой температуре, и не разу не отказала...Мы очень довольны данной машинкой.

Первая вроде как моя иномарка, после нашего автопрома 2109, 2112, чувствуется колоссальная разница (небо и земля). Управление и комфорт вот первое что чувствуется за рулем китайца (бывшего японца таёты кароллы) .

у этой машины я второй хозяин: я и моя супруга, машина с первого раза очень понравилась ... у меня до этого был старый ниссан санни, захотелось свежую машинку ...

Внешность авто запоминается раз и на всегда, на дороге солано не спутать. Просторный салон и мягкий пластик очень порадовали. После чип тюнинга авто резво набирает скорость, пропали провалы на холодном двигателе. Серьезных поломок не было вообще, к 50 000 поменял, стойки стабилизатора и сайлентблоки. Обслуживание как у ваза, не профессиональное и почти хамское. Очень нравится как авто едет по нашим разбитым дорогам, подвеска мягкая и энергоемкая. Очень был удивлен что подвеска копия корролы в 120 кузове и запчастей огромный выбор на любой вкус и кошелек. За не дорого вы получаете полный электропакет, надежный двигатель. Ездил на юг 2 раза, даже с больной спиной за день я легко проехал 1200 км Огромный багажник, вмещает кучу вещей и вино с юга ) Из минусов: слабое ЛКП (тонкий лак), кривая сборка.

Владею Лифан Солано с марта 2011 года пробег 155000 км.Практически не ожидал такой надежности от данной марки автомобиля,но пройдя вышеуказанный километраж могу спокойно заявить,что очень рад,что не испугался при покупке родословной автомобиля.Водительский стаж более сорока лет.Эксплуатировал все модели Советского автопрома,а так же были в эксплуатации немецкие,японские авто есть с чем сравнить.

Неплохой дизайн, средняя управляемость.