дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
шумоизоляция, качество материалов, объем багажника
jac s2. недолго музыка играла.
Брал весной 2018, для жены. Ездим мало. Через пол года сменил по гарантии козырек водителя, на нем стала пузыриться оббивка . Увы, новый ненамного лучше, уже то же есть недочеты на нем, хотя пользуемся им мало, так как и ездим.
После 20 .т.км. стала кратковременно появляется ошибка коробки, проблем с ездой не было, на сервисе развели руками, сбросили ошибки, подтянули контакты - массы на кузов. Предлагали слить -залить масло. все. Я отказался, думаю еще поезжу, а там видно будет.
Потом, ошибка перестала высвечиваться и я проездил еще почти год без проблем. Гарантия закончилась буквально неделю назад и....
ошибка опять стала появляться, я так понял с наступлением тепла. Да так, что авто стало на перекрестке. После перезапуска двигателя все опять заработало. Но ошибка выскакивает периодически на секунду -две. По нервам бьет ужасно, что теперь делать -пока не представляю.
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, тормоза, шумоизоляция
Ребята взял эту машину в 18 году, г*вно полное..... После месяца катания стало стучать где-то под капотом и ни один диллер не может устранить етот стук, дермо полное, качество материалов конечно не очень но ето все терпимо, но лиш бы не стук... а магия какая-то.... И все придставители сложили руки хрестом помощи от них никакой. г*вно А НЕ МАШИНА.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Всем привет! В мае 2018 года стал владельцем JAC S2 2018 гв на ручке в максимальной комплектации. Пройдено 2600 км и сделано "0" ТО в июле 2018 (2000-3000 км, цена 1816 грн по регламенту). Появились первые впечатления которыми и хочу поделиться. Буду сравнивать с Авео 2007 гв и Джили Эмгранд рв-7 2012 гв, которые схожи по стоимости и владел/владею более 3 лет каждой (возможно кому-то будет интересно). Пред история: В этом году появилась потребность приобрести второе авто. Так-как строюсь в средствах стеснен и рассматривал вариант бу авто (для работы), или нового до 12000 уе или в кредит до 15000 уе (пробег до 10.000 км в год). Обязательные Условия Мои: 1. Механика. 2. "Кожаный" салон. 3. Мульти руль. 4. Заводится ключем (чтоб при необходимости, можно было завести с "толкача"). 5. Легкосплавные диски.(по известным причинам не обязательно, но желательно, чтоб потом не тратится). Условия Жены: "не седан и красивая". Поэтому большое кол-во авто типа логан, 301, елисей и тд отпали. В том числе и Эмгранд, который сейчас продается только в кузове седан и которого я рассматривал как приоритет. Сейчас есть Эмгранд-7 RV с пробегом 119.000 км, покупался бу в 2015 г с пробегом 36.000 в отличном состоянии. Новый побоялся покупать из-за того, что китаец. Однако проехав более 80 тыс зауважал "узкоглазых". По-этой причине новых "китайцев" не боялся. Случайно посмотрел видеообзор на этом сайте Jac s2, показал жене и... она одобрила.. До этого из всех авто на рынке ей понравились пежо 3008, ягуар и рено каптюр. Все не вписывающийся в бюджет и близко . Уже думал о кредите на пежо 3008, но это в два раза больше. И о чудо, нашлась машина вписывающаяся в первичные условия. Было решено брать или за нал летом, или если дадут в кредит сразу. Дали под 12% годовых, 51000 сразу и 7 лет по 5160 грн/мес, Укргазбанк. Учитывая условия то за нал нет смысла брать, а выгодней положить на депозит, ещё и заработать получится. А теперь к делу, поехали... Оснащен автомобиль очень неплохо, к тому что у меня было в приоритете можно добавить : сенсорный экран, камеру заднего вида, ЕСПи , помощник при подъёме, круизконтроль, датчик давления в шинах и др. Кстати колеса 16 дюймов, хотя в описании были 15". По типажу ближе к Авео, Эмгранд посерьёзней, но "новый" Джили оснащён вообще печально. Салон Джака хоть и бюджетный, но сделан не плохо. Вообще авто очень контрастное, не ровное. Бюджетный пластик... и классно сделанный руль и кресла. Есть подлокотник, по типу бюджетников, но неудобный, узкий хоть и меняются положения высоты, нет боксов. Кресла красивые, но подушка узковата, каждый раз при посадке мне её не хватает. Как будто сидишь на краю скамейки, хотя через время привыкаешь. А вот боковая поддержка хорошая. Руль - прелесть. Очень удачно сделан, и по размеру, и по хвату, и по кнопкам управления. Управление стеклоподъёмниками страное, автоподъём только водительского и работает не логично, или да или нет. Остальные чтоб поднять или опустить надо держать. Приборка читается нормально и смотрится хорошо. Есть мгновенный расход который мне показывал от 6 до 7.5 л/100км пути при обкатке (средний 6.9), а по факту 90 л на 1060 км (около 8.5). Сколько осталось не показывает. В карманы карт на передних дверях свободно входит литровая бутылка, сзади ничего, почти нет места. Есть пепельница, но её сразу в авто не было пришлось ехать в салон забирать, нашли. Коврики в продаже только резиновые, а тканевые пришлось заказывать на базаре, сняли крой за 15 мин и через 3 недели привезли - 600 грн. Свет средний. Есть особенность, при дальнем работают оба и ближний и дальний, на Джили мне это очень нравилось, особенно в туман. На Джаке ещё не пригодилось, но дальний похуже. Места сзади прилично даже для троих. Кнопки кондера и обдува при включении подсвечиваются и в солнечную погоду невидны. Мультимедия: хороший сенсорный экран с хорошим меню. Виден в любую погоду. Управление вполне логично хоть только на английском и испанском. Хороший звук.Отличная работа блютуза, сразу подключается к телефону, "свободные руки" работает корректно. Удобная камера при заднем ходе. Навигация не работает, ещё нет прошивки. Флешка работает, но надо каждый раз после вытягивания ключа по новому её вставлять, а то магнитола перестаёт видеть. Места в ногах и по просторности хватает с небольшим запасом. Солнцезащитные козырьки бюджетные и при опускании дребезжат. Свет на потолке только спереди. Багажник нормальный для такого размера авто. На наших дорогах дребезжала полка в багажнике, пришлось наклеить антискрип поверх заводского, помогло. При посадке очень широкий порог, но пережить можно. В целом салон как для Б класса на четыре. Кроме двух перечисленных дребезжаний ничего не скрипит. По ходовым. Коробка как коробка. Передачи подобраны не плохо. Понравился двигатель. При объёме 1.5л тянет очень-очень неслабо. Хорошая резвая машинка с небольшим аппетитом. Мягкие логично работающие педали. Отличные тормоза. Руль имеет средний радиус разворота, до Эмгранда явно не дотягивает , хоть авто и база короче. Внешне машинка сбалансирована и смотрится симпатично. Лично меня напрягает только хромированные молдинги на заднем бампере, остальное довольно гармонично. Хороший размер внешних зеркал. Кстати в зеркало в салоне плохо просматривается дорога сзади, вид перекрывает верх ляды, особенно при загрузке авто. Видно только часть дороги. Задний бампер на изгибе приклеен двухсторонним скотчем и постоянно выравнивается теряя заводской изгиб. Особенности. Ездил на море по очень плохой дороге, дорожный просвет и ходовая очень порадовали. При резком съезде с высокого лежачего полицейского подвеска срабатывает на отбой, не хватает хода. В остальных случаях всё хорошо. В городе положительные ощущения от управления. В целом авто у китайцев получилось хорошим, но в деталях есть дисбаланс. А теперь сравнение: Джак по ощущениям в салоне (спереди) и в поведении на дороге очень напоминает Авео. Но имеет явные преимущества в оснащении и динамике.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
Придбав машину в автосалоні на Сирецькій в Києві. Брав машину в кредит ,працівники салону добрі та ввічливі допомогли в розв\'язання проблеми з кредитом. Авто брав для подорожей сім\'єю. Салон місткий , при моєму рості 185 сантиметрів місця достатньо і на задньому сидінні також. Дизайн салону та інтер\'єру машини гарний . Розхід палива помірний, навіть гарний газ ставити не потрібно. Є неподобство немає прошивки навігатора ,обіцяли що з\'явися ще у 2020 році, прилад для прив\'язки датчика тиску один на всю Україну і мандрує з одного сервісу до іншого вже рік не можу прив\'язати замінений датчик до комп\'ютера. Періодично виникають проблеми з читання флешки. Дорожній просвіт гарний . Нестача підсвітки бардачка , завузький підлокітник, середнє дальнє світло, але виручають протитуманні фари, погана шумоізоляція .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Хто не любить багато читати - скажу в двох словах: машина для акуратного водія - початківця просто ідеальна! Тим, хто хоче дізнатися більше - велкам! Машина подобається, але є і свої мінуси. Двигун, не дивлячись на турбіну - слабенький, зі старту не "рванеш". Через рік використання перестала працювати передня камера, а коли вона час від часу вмикається то видно, що проблема із-за потрапляння в неї води. Трохи згодом почав блимати великий сенсорний дисплей. Можливо це така реакція на неробочу передню камеру, не знаю. На сервісі по гарантії сказали, що всеодно потрібних запчастин немає і коли вони з"являться - невідомо. Вийшов гарантійщик, сфоткав що треба і все, додавши, що з поставками запчастин на JAC-и взагалі повна торба. Був якийсь баг з турбіною, машина не розвивала потрібну потужність і під капотом після 2000 обертів щось клацало, але цей ефект сам собою зник десь через тиждень. В останньому випадку грішу на неякісне пальне, котре змушений був залити на сільській заправці, щоб доїхати до місця призначення, тому що саме після цього і почалися вищевказані проблеми. Після заправки нормальним пальним все стало на свої місця. В разі чого, для майбутніх хейтерів скажу, що отак на жаль трапилось, бо були конкретні трабли з постачанням палива... Для поїздок по місту - саме те, по трасі після 130 км/год з"являється попереджувальний індикатор високої швидкості на приборній панелі і, чесно кажучи, стає троньки стрьомно іхати ще швидше, бо машину починає м"яко так "водити". Повторюся, це дуже чудове авто для водія - початківця! Машина маневрена і легка в керуванні, за замовчанням має функцію противідкату назад на схилах і при цьому практично сама рушає, тобто вам взагалі можна не чіпати педаль акселератора на першій передачі, а варто лиш потихеньку відпускати зчеплення і машина сама поїде. Є пасивна система попередження про наближення до попереду їдущого автомобіля, але спрацьовує вона якось дивно, незрозуміло, кожного разу на різній відстані і працює тільки при любій включеній передачі. Також незрозуміло як вмикається датчик дощу, тому що ричаг вмикання склоочищувачів під час дощу потрібно всеодно постійно перемикати самому. Але то скоріше моя проблема, тому що в дощ не часто доводилось їздити, а коли такий погодний ефект траплявся то не було часу, щоб гратися і вивчати. Є досить цікава функція автоматичного перемикання ближнього і дальнього світла у темну пору. Працює відмінно і саме головне, що ця система розпізнає не тільки автівки, котрі рухаються на зустріч, а й ті, котрі їдуть попереду. Тобто, як тільки датчики бачать червоні габарити, то світло відразу перемикається з дальнього на ближнє. І робиться це досить з далекої відстані. Сенсор автоматичного вмикання світла, як на мене, занадто чутливий, варто датчику зловити невеличку тінь вдень і він відразу вмикає фари. Не критично, але іноді напрягає, особливо коли проїжджаєш під вузенькими пішохідними мостами. По зовнішньому світлу є корисна функція підсвічування протитуманними фарами у бік вивороту руля. Інтерфейс мультимедіа системи бідний, покращити цю ситуацію можна за допомогою телефону і тут власникам аблучкових огризків пощастило більше, тому що вони можуть приєднатися до системи бездротово, а от андроїдофілам доведеться робити це через USB-підключення. Переклад досить корявенький, української взагалі немає. Є функція відкривання кришки багажника "ногою", але то датчик бачить ногу з першого разу, то треба разів з п"ять махнути і тут скоріше за все проблема не в датчику, а в зчитуванні мітки ключа. При не сильно зайнятих руках то можна зробити з кнопки на кришці багажника або з брелока. В спеку можна брелоком відкрити всі вікна і також закрити їх. Для зимніх поїздок є ряд допоміжних функцій, які працюють коректно. В салоні явно не передбачені якісь вентиляційні отвори і це відчувається коли намагаєшся закрити двері при всіх закритих інших дверях/вікнах. З першого разу закрити не виходить практично завжди. По двигуну, трансмісії, ходовій, рульвому нарікань немає.
