1 510+ отзывов об автомобилях

Ездил на ней почти 3 года. Была первая машина. Тяжелая-миф! Я ее с земли руками не поднимал. Жрет много-миф! Ездил на 76м бензине (дв.402-1), по цене как на Жигулях. Шприцевать подвеску надо-миф! Не знаю где это. Никогда не лазил. Разве что скрипеть начала. И по грунту, и по асфальту, и по снегу и по льду прёт как танк. Большое черное просторное авто тонированное, многих пугает. Те кто поменьше даже уступают дорогу. И на таран пойти не боялся. Не та машина чтобы ее жалеть и переживать. Мог и в бочину особо наглому шумахеру въехать. Был в трех авариях не серьезных. Повреждений 0. Царапинки на бампере. Влетел однажды в огромную яму на дороге. погнул защитку двигателя. Машина выжила. Тормоза чудо! несколько раз экстренно оттормаживался, до блокировки. Всегда вставала намертво! В Жигули не сяду. Тесно, неуютно, ненадежно. Очень рад этой машине был. Следующая будет если не иномарка, то Волга.

в любой мороз заводилась. С сугробом на крыше, не протаявшими окнами я утром бывало заводился, ехал "прикуривать" 2112 своего брата...

По динамике я считаю, что 131 лс. для 1500 маловато, но она и без этого не плоха.По управлению вполне чёткое, по трассе просто шикарное.По комфорту... это же Волга.В багажник помещаются 2 человека свободно.Расходы на неё невелики, в основном расходы - это бензин и масло (масло особо не ест). Расход в городе 13 литров.Плюсы: Приятная внешность. Комфорт. Универсальность. Неубиваемость. Дешевизна ТО.Минусы: Расход топлива. Детские болезни.Я считаю, что покупать стоит, если вам нужен универсальный авто, готовый к любым ситуациям.

Удобство и ещё раз удобство,практически во всём-от управления до ремонта,доступность цен и доступ ко всем агрегатам.Приходилось заниматься ремонтом иномарок,так после них копнуть что-нибудь в Волге просто отдых. Такого просторного моторного отсека наверное больше ни на одной машине нет,а поставил расширительный бачок от 105й ваще шикарно стало,правая скула пустая шланги убрались от радиатора,карлсон балдеет.

машину брал специально для большой семьи и поездок в деревню. и в целом машина себя оправдывает. ни разу в дороге не подводила хоть народу полный салон и барахла в багажнике. мне с моим ростом 186 вполне комфортно или даже очень. мое сиденье отодвинуто до упора и за мной такой же человек усядется без проблем , сам проверял. стрелку спидометра подгонял к 200 на трассе м9 ,ради интереса пойдет- не пойдет.пошла,но это предел,правда при полной загрузке. но в реале ее скорость меньше процентов на 10-15, замерял навигатором. последняя максималка 168км\\ч, что укладывается в заданные характеристики. на счет расхода бензина производитель врет,в городе 16, за- 10. но терпимо. по сельским дорогам машина идет нормально, главное чтоб было сухо , грязь не ее, тащить будешь трактором. все кто со мной ездили отмечали простор салона и шум- звукоизоляция на низком уровне. багажник тоже не продуман, а вот под капотом как и в салоне можно в футбол играть, все доступно

авто для работы не плохое, 405 двиг. довольно резвый ,расход топлива 16. л вместо 13. л обещаных,особых хлопот с ней не было,салон большой удобный ,печка супер.до -25 заводится нормально,но много мелких недоработок,а так на 4.

Отличный автомобиль для дорог СНГ - комфорт и скорость, мне нравиться. То что нужно для среднего потребителя. Почти мерседес. Отличная устойчивость в любую погоду. Простота в обслуживании. Стоимость запчастей намного меньше чем у иномарок и в обслуживании цена дешевле и быстрее. Очень практична для повседневных поездок по работе и на отдых. Престижна для мелких бизнесменов. Советую.

Ето -МАШИНА. Кемри 30ку за 200тыс пробега поставил на колени. Волга превзошла ее. До етой машины было еще 5 Волг. Прощает практически все. Никогда не притормаживаю перед лежачими полицейскими.Самое забавное на светофоре видеть недоумевающие взгляды тех кто остался позади.Жаль только что сняли с производсва. На данный момент альтернативой вижу только крузер 200 дизель.

щшгн8г нг нщшгншщгншщгн щшгншщгнщшгн гшнщгщшг нзщшгн щзшг.дшгнп щшгнщшгн зщш .шщг прщшгнщшгн зшщгн шзщгнр шзщгн.з гшщрзшщгрн зщшгнрз шщгрзщш.шгр згшщ зшщгрзщ шзщшр . еншгк7ш 56г 45 7 ен н . 5н 45н .кр аркрко. у нур у нуоу4г. 4 оггнпропрлддво кровковго оу5г.

Вобщем неплохой авто ,только вот ГУР после длительного движения становится очень тугим,пытался прокачивать ,ничего не помогло,даже замена насоса.Видно один выход,нужно заменить гур.Но есть и хорошие качества,бензина жрёт не очень много 10-11 литров.Нужно было уже давно перейти на шаровую подвеску, ато у меня ещё на шкворнях и резьбовых,после ремонта подвеска ходит очень мало и вновь начинает пробивать,хоть и шприцую часто.

УАЗ отдыхает по комфорту и по проходимости- убедился этой зимой -первым пробившись и сделав колею на Ладожский лед , но если сядед на мосты ,то лопатой поработать придется, тяжеловата. Вообщем машина для души и удовольствия, можно брать семью и компанию и ехать куда пожелаешь - ну в пределах разумного. Минус- бензиновый двигатель, но если не жать на газ можно уложиться 12-13 литров по трассе , на природе побольше!!!

После 2106 это просто королевские покои! Большой и удобный автомобиль мне достался по наследству! Торпеда симпатичная,
приборы хорошо читаются,сиденья удобные(хорошие регулировки)! Движок мощный(даже очень!),приёмистый-если не сравнивать
с иномарками! А когда шлея под хвост поподёт,то со светофора я их делаю(150 лошадей всё таки) Машиной доволен!

в отношении комфорта - это. пожалуй, самый лучший базовый отечественный автомобиль, как со стороны эргономики и удобства, так и со стороны размеров салона, багажника. Имеет почти полный электропакет (модели ряда 2007-2008 гг. имели полный) - электропривод зеркал, стеклоподъемников, центральный замок. Очень легка в управлении и неожиданно динамична, обладая даже не "прочипованным" ЗМЗ-406. Имеет маленький радиус разворота - очень приятный момент при её габаритах, у классических "Жигулей" он заметно больше. Кстати, о габаритах - считается, что "Волга" огромна и неповоротлива, ничего подобного! Взгляните хотя бы на "Ниссан-Максима", как у моего кореша, или на "Шкоду-Октавия" - они имеют идентичные размеры, а "Ниссан" даже больше. Поэтому хаяние габаритов "Волги" - лишь желание общества не любить и ненавидеть всё отечественное. Количество потребляемого топлива - тоже миф. Да, кушает она побольше "Жигулей" в городе, но она и тяжелее и мощнее в два раза. Так что сравнительно больший расход топлива не стал для меня новостью и был вполне ожидаем. Всё меняется на трассе, когда выясняется что на одном и том же участке пути и при тех же условиях "семерка" "Жигули" сжигает в 1.5 раза больше АИ-92, чем быстрая и плавно идущая баржа с "лэйбой" ГАЗ. При этом в салоне даже не скрипнет ничего.

Начнем с того, что эта Волга - моя первая машина. Села за руль через 2 недели после получения прав. Езжу уже второй год, до сих пор вызываю удивление и массу вопросов из разряда "а она не тяжелая??", "как же ты с ней справляешься???" и "почему волга???".
Мои впечатления о ней крайне положительные. Несмотря на возраст, пробег и сам факт того, что это русская машина, а также приклеенный ко всем волгам ярлык "сыпется на ходу".
Ничего она не сыпется. Да, ломается, что-то переодически выходит из строя, но все поломки легко и быстро исправимы, запачасти доступны, проблем, где чинить, не возникало никогда.
Машина большая, удобная, по соотношению цена-качество, я думаю, в разы превосходит те же самые вазовские модели аналогичного возраста.
Отлично разгоняется, по трассе летит только так.
Зимой заводится в любые морозы, долго греется и холодно правда, несмотря на печку, но я думаю, это у меня там какие то проблемы просто были.
Вообщем...я не знаю, почему ходит мнение, что волга - это вообще не машина и она обязательно скоро развалится, потому как у меня сложилось впечатление, что она вообще вечная, если следить и вовремя устранять какие-то проблемы.

В автосалоне взял новую красивую машину. Брал специально для работы, но и чтоб приятно было ездить. НОВАЯ ВСЕ ЖЕ!!! При первом же "путешествии" разочаровался!!! Простоял СЛОМАННЫЙ посреди Москвы СУТКИ!!! А ВЕДЬ ЭТО БЫЛА НОВАЯ МАШИНА ИЗ САЛОНА!!! Вообще то обидно конечно!!!
Машина отечественного производства - бортовая газель, но бизнес-класса. Сделана прикольно. Все внутри качественно сделано, приятно посмотреть. Под капотом сделана шумоизоляция,

405 двигун отлично зарекомендовал себя 1раз шлиф голову частенько мудрит датчик холостого хода атак пролем нет очень жаль что наши отзывы не читают производители газелек аза кузовню этим засранцам хочется такое сделать......................!!!!!!вобщем авто рабочая если без понтов тобудет ходить нужно следить ине затягивать с мелочовкой а то накопится

Возможно мне не повезло, в АТП где я работаю, мне достался этот чудо-конь. На момент моего старта на спидометре было 340 тыс км и 10 лет в паспорте... В принцине, у нас все машины- миллионники... Так как долбаться приходится чаще самому, радости к жизни это не прибавляет. В ремонте очень не удобный-с плохим доступом, головками не подобраться... По большому счёту- неделя поездок-две на ремонте... Так что если уж Вам придётся иметь дело с этим оленем-не рекомендую затягивать общение с ним более 5 лет и 200 тыс, если Вы не мазохист...
Удивительно, но при всём этом, по трассе идёт мягко и с комфортом для пассажиров, но не для водителя... За год убил спину, не смотря на типо мягкие сиденья... Зимой при -15 за город лучше не ездить- отопления не хватает даже на стёкла, не смотря на все замены печек и дополнительные мероприятия... Летом- аквариум... Предыдущие 2 "Нивы" вместевзятые отимели меня меньше, чем один этот дивайс... Возможно, ему просто пора на шрот... но у нас все- миллионники!!!...
Короче говоря, на мне эта машина ездит уже год, с ОГРОМНЫМ нетерпением жду возможности пересесть на новую... не автопром...

Автомобиль непонятый и недооцененный большинством потенциальных покупателей. Когда речь идет о малых и средних машинах- то места мало, то мощности, когда о больших - жрет много, тяжелая. Вот и пойми Вас людей. Теперь по теме. Автомобиль даже очень достойный и очень жаль что его ни кто не собирался выпускать долго - купили современный конвеер по бросовой цене, а сам автомобиль достался в нагрузку. Кончились машинокомплекты, а с ним и договор. Теперь ставь на конвеер любой ширпотреб и вперед..... (лично мое мнение). Сайбер это не Ленд-Ровер, не Ферари , не танк и даже не смолет- это добротно сделанный автомобиль, о нем уже написано все, поэтому повторятся не буду. Читайте отзывы других владельцев- там написана правда. Я лучше напишу как я обмывал свою покупку. А дело было так. В июле прошлого года , когда слухи о снятии Сайбера с конвеера стали слишком назойливы, я решил что врядли судьба мне предоставит второй шанс купить такой автомобиль за такие деньги. И так как полной суммы не имел, то пошел в банк за недостающей суммой. На следующее утро звонок- "Приходите, выбирайте". Со скидкой по акции авто обошелся в 489200 денег, 16000 с мелочью-КАСКО (с франшизой). Вечером покупку " обмыли". Через пару дней на стройплощадке (я строитель) красили вагончик из краскопульта(недоумки мать их ети) , а ветер старательно разносил брызги на неподалеку припаркованые машины, моя стояла ближе всех, да была чище других -поэтому краска легла очень равномерно. На следующее утро я это и обнаружил. Из черной, машина превратилась в черную с оранжевым отливом -очень красиво, но на ощупь как наждачная бумага. Вечером, когда дружный гаражный коллектив собрался после рабочего дня, стали думать и гадать как же извести сей перламутр......и методом проб увидали, что только спирт убирает напыление не повреждая при этом глянец ЛКП. Следущие два дня я обильно, в прямом смысле слова О Б М Ы В А Л машину спиртом от носа до хвоста. Все получилось. Посл такого стресса прилось обмывать свои потроха, но уже водкой.

Прекрасный вездеход, отличный тягач. Довольно интересная внешность. Очень удобная планировка салона. Прост и неприхотлив в ремонте и обслуживании.
На бездорожье предпочитает ехать по колее. На скользкой дороге, при повороте склонен к заносу (4х2), при подключенном полном приводе (4х4) - сильно распрямляет траекторию. Глубина преодолеваемого (без подготовки) брода - до уровня фар (0,5 м). К диаганальному вывешиванию не склонен, мне ни разу не удалось его вывесить.
Посадка за рулем вполне удобная. Обзорность откровенно плохая.
Вентиляция салона (открывается лобовое стекло) очень эффективна. Отопление слабое, печка работает от набегающего потока воздуха.
8-ми местный салон весьма вместителен, но не слишком удобен для пассажиров. Немного смекалки и получаются два неплохих спальных места.
Хорошая машина, жаль новых таких нет...

Просто класс,дизай конечно не мерседес но и не хуже.Когда едешь другие водители дорогу уступают,кто-то даже почти останавливается. Подходят просят сфотографироваться некоторые просят прокатить. Люди в возрасте смотрят с уважением я их понимаю не каждый день увидешь молодого парня не на иномарке,а на русском автомобиле еще и в хорошем состоянии. Дальше в планах небольшая модернизация всего автомобиля,хочу оставить все как оно вышло с завода только немного поменять внутреннюю начинку приборов,заменить родной ламповый приемник на современный,плюс подобрать достойное литьё для этого автомобиля и перетяжка всего салона

Торпеда и панель приборов выглядят по-новому, форма отличная. Все ровненько, зазоров нет, сверчков и дребезга в помине нет – блин салон собран лучше чем в иномарке! Электропакет. На центральной консоли красивые овальные часы и два монохромных дисплея. Один это управления климат-контролем. Да-да именно климат-контролем, не путать с кондиционером.Руль стоит теперь ровно, ГУР не издает никаких звуков вообще. Двигатель работает тихо, ровно, как на Мерседесе.Разгоняется резво – не хуже самых быстрых 12-х и «Приор». То есть если «Волга» с 406-м явно не едет на 131л. с. и тем более на 150л. с., то эта тачка прекрасно едет на все свои 137л. с! Волга смотрится солидно, да и внутри места много. Хотя качество отечественное - спору нет.В целом автомобиль нареканий не вызывал. Исправно заводился зимой, не перегревался даже летом 2010 года.