дизайн кузова, динамика, простор салона, дорожный просвет, расход топлива
цена, шумоизоляция, качество сборки, качество материалов, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, шумоизоляция
Автомобиль полностью оправдывает свои деньги. Внешность выделяет его из потока и всегда заставляет людей оборачиваться как ни один другой автомобиль. Салон с багажником просто необъятные. Надежность автомобиля выше многих ДВС’ников. Кто расчитывает на электроавто проезжать по 1000км за один «присест», должен еще подождать пару годков. Семейный комфортный автомобиль при езде по правилам проезжает то, что пишет на приборной панели. По электронике как и в любом смартфоне лечатся перезагрузкой авто, занимает аж 45 секунд. Автомобиль у меня больше 2 лет и каждый раз, когда подхожу к нему, любуюсь.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Автомобиль покупался в салоне, с пробегом 2500. Машина хозяина салона в Одессе. Он заказывал в салоне новой. Красный цвет, очень яркая машина, Покупалась для жены, для поездок в городе и небольших дальников. Первые впечатления конечно - это космический корабль. Салон, двери все удобно и функционально. в эксплуатации с 19 года, проехала 45тыс. Жена была очень довольна, особенно когда с топливом пошли качели.Кроме того масло и колодки менять не нужно. Но тем не менее много минусов. Первое это конечно обслуживание, которого нет. Никто не хочет с ней связывается, а на спецсевисах цена космос. Проблемы с дверями после мойки , а теперь и багажник. Не смотря на прекрасные дороги у нас в городе, ходовая почти вся под замену. я думаю что это связанно с массой авто, по сути все как у S seria, а масса намного больше. Машина жесткая, может из за 22 дюймов. Если говорите по телефону в пробке по громкой связи, все рядом стоящие будут в курсе ваших новостей. На скорости очень шумная. И задние двери, если честно утомили. По началу казалось , что это удобно но потом выяснилось нет. Если вы подъехали под невысокое дерево, где ветки прямо над крышей, вам с машины не выйти. Я тут подумал о паркинге в Европе. как там выйти. Это есть есть проблема. Двери протирают кузов до дыр, их нужно постоянно регулировать, не пойму зачем с ними так было нужно заморачиватся, Дальность хода зимой в снег, с дворниками около 280 км. приходится отклучать печку что бы доехать. Хочу продать, посматриваю на Модел У, но он 5 мест, мне нужно хотя бы 6. Смотрю на фольксваген ID 6. Всем мира и добра!
дизайн кузова, динамика, простор салона, тормоза, управляемость
цена, шумоизоляция
Это конечно другой мир и другие ощущения от езды. Звёздные войны. Всё продумано до мелочей. Самое главное - это высокая безопасность. Как-то во время дождя и тумана спасла меня от наезда на пешехода. Затормозила раньше, чем я его увидел. Автопилот просто незаменим в городских пробках. Но за всё удовольствие нужно платить. Жестковатая подвеска, шумновата на больших скоростях. Заданный пробег на заряде батареи можно достичь. Но на скорости 70 км/час. На 100 км/час будет уже 380 км дистанция, а на 120 км/час 330 км. 5 киловатт неприкосновенного запаса машина оставляет "на черный день", проезжая ещё 20-30 км после официального исчерпания батареи. Пару киловатт остается, чтобы не угробить батарею. Ну и естественная деградация по 1% в год. Итого, из 90 квт в распоряжении остается чуть меньше 80-ти. Но по городу этого хватает с головой почти на неделю. А в гараже её ждет обычная бытовая розетка с током 10 ампер. За ночь все потери восстанавливаются. Машиной доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Мав багато машин,однозначно тесла вразила динамікою і керованістю.Реально проїжджаю біля 400 км на 1 заряду,що в середньому,якщо заряджати вдома вночі обходиться в 150 грн.Все в машині одні плюси їх дуже багато,комфорт на висоті....,поки не потрапляєш на рубані ями.Тут тиск 3 в колесах дає про себе знати.В мене резина 45 профіль r 18 ,а в більшості r 19 35профіль,що робить машину некомфортною. Не зважаючи ні на що я більше ніколи не пересяду на дизель чи бензин.просто то минуле.Якщо Ви плагуєте їздити майже задарма то вибір - тесла.Не слухайте тих хто їздить на старих корчах і розказує якісь вигадані математичні нерівності про електромобілі.Батареям перших тесла вже по 13 років а вони ще на 85 відсотків працюють і проїхали по 500000 км
