Тест-драйв Citroen Berlingo. Весь из себя
Тест-драйв Citroen Berlingo. Весь из себя
Материал в выпуске Журнал AUTO.RIA № 331
Читать журнал →
AUTO.RIA

Тест-драйв Citroen Berlingo. Весь из себя

В рядах компактвэнов, представленных на украинском рынке, пополнение. В салонах Citroen появился молодой, свежий и очень заметный фургончик Berlingo. Чего тянуть, берем!

Этот материал доступен в украинской версии

Если пытаться описывать внешность нового “Берлинго” только на бумаге, то для представления его незаурядных форм и дизайнерских решений нужно обладать хорошим пространственным воображением.

На работу! 9+ малых коммерческих авто класса «пирожок»

К внешности мы еще вернемся не раз, а о технической части нужно знать следующее. Под капотом у автомобиля установлен проверенный поколениями 92-сильный турбодизель 1,6 на четыре цилиндра. Парой ему служит 5-ступенчатая “механика”, тоже, надо полагать, из проверенного арсенала. К нам на тест попал хорошо оснащенный автомобиль в комплектации Shine. Связка его мотора и “ручки” оценивается как минимум в 477 200 грн.

А я вас знаю!

Концептуально внешность “каблучка” изменить невозможно, но былое поколение при сравнении со свежим автомобилем смотрится уже старомодно, растянуто и, признаться, скучно. Новичок же, вопреки принадлежности к классу фургонов, не теряет хватки, - напротив, привлекает к себе внимание нестандартной внешностью, выглядит свежо и современно и уже не заставляет вспоминать о покупке рассады для дачи. 

На самом деле новый Berlingo - еще один автомобиль марки, скроенный в корпоративном стиле марки “Ситроен” и даже несмотря на схожесть с другими моделями бренда, хорошо угадывается в потоке. Во-первых, дело в оригинальных цветовых решений у разных моделей марки, а во-вторых, в - неповторимости собственно дизайна каждой модели “Ситро”. Что ж, мне нравится - и вы привыкайте, так теперь будет выглядеть и коммерческая линейка французского бренда.

Спрос на авто для бизнеса пошел вверх. Что брали в мае?

Как большой любитель путешествий, я примеряю каждый автомобиль с этой точки зрения. И до момента знакомства с новым Citroen Berlingo не рассматривал “каблучки” для дальних покатушек с компанией всерьез. Даже несмотря на всю свою универсальность, эта категория не бралась во внимание из-за повышенного уровня шума, да и внешне взгляд ни за что нескучное не цеплялся.

Как дома

На внешности, ожидаемо, сюрпризы дизайна не закончились. Скучных обивок сидений нет вовсе, вместо них появились многоцветные решения, наполняющие салон должным настроением. “Наш” автомобиль имел обивку из комбинации серой и черной ткани, дополненной белыми и оранжевыми вставками. Смотрится красиво и практично. Профиль всех сидений жесткий, но правильный и с боковой поддержкой. С сидений в поворотах не сползаешь, но передние рассчитаны на более крупных, чем я, пассажиров, от этого чувство простора в салоне только усиливается.

Маскировка. Новый фургончик Nissan NV250 оказался «переодетым» Kangoo. ВИДЕО

Пассажиры же заднего ряда и вообще чувствует себя как дома на диване. Тут им и регулировка сидений по длине и складные столики и широкий проем, а главное - крайне удобные сдвижные двери и минимальный центральный тоннель, во всех направлениях троим взрослым дефицита пространства не почувствовать. Согласно канонам класса, внутри автомобиля полным полно мест для размещения мелкой поклажи. Но все же пару странных решений я для себя отметил. К качеству сборки не придерешься, хоть пластиковые панели и твердые на вид и на ощупь, но исполнение передней панели в зеленом цвете - решение спорное.

Дело вкуса, конечно, но я бы предпочел классику еще и из-за матовой, но очень гладкой поверхности, оставляющей на себе практически все отпечатки: обслуживать такую придется частенько. Зато у мультимедийной установки - большой центральный дисплей с функциями Android Auto и Apple CarPlay: за такие возможности я готов простить и странную нишу, доступ к которой полностью перекрыт этим экраном.

Сенсорных экранов много не бывает? ОПРОС

Вопреки всем этим решениям, на функциональности и эргономике перемены сказались только в положительном ключе. К примеру, появились удобные подлокотники для передних пассажиров, электроручник и удобная площадка для объемистой сумки между передними сидениями. Грузовой отсек автомобиля - не просто багажник, склад! Вмещает в себя почти кубометр груза, имеет регулируемую по высоте полку, малую погрузочную высоту и высоченную дверь, под которой хоть от дождя прячься.

Бодрячком

Второй ряд и вовсе можно по отдельности снять в два движения и получить уже более двух кубометров свободного пространства. А еще новый “Берлинго” может быть 7-местным - и это важный нюанс. Ведь, судя по спросу, рынку и нужен вариант с увеличенным количеством посадочных мест. Колесная база у таких автомобилей отличается в большую сторону и это, по всей видимости, скажется на управляемости.

“Наш” тестовый Berlingo со стандартной колесной базой хорошо справляется с любыми неровностями и позволяет не сбрасывать при отсутствии хорошего асфальта без риска потери управляемости. Подвеска одинаково комфортно и тихо отрабатывает и на дорожной мелочевке и на паршивом проселке. “Берлинго” вообще все дорожные дисциплины выдерживает легко и с желанием входит повороты, не допуская критических кренов. Но назвать его по-настоящему легковым все же не получится.

Купить б/у Citroen Berlingo пасс. на AUTO.RIA
Предложение о продаже

С кренами и малоинформативным рулем производитель справился отлично и, до поры-до времени, езда и высокая посадка даже напоминает езду на приличном кроссовере. Но не все препятствия даются автомобилю по-легковому: например, избыток скорости при переезде лежачего полицейского сопровождается отчетливым шумом амортизаторов. Проблема исчезает, если посадить на задний диван хотя бы одного взрослого, но все же ощущения после энергичной езды остаются слегка грузовыми.

Силовик

В остальном нарушений баланса ходовой части нет и даже на высокой скорости за пределами города “каблучок” бодро проходит повороты и цепко держится за дорогу. А за сцепление с покрытием в не самых благоприятных погодных условиях и во время езды по пересеченке отвечает система Grip Control. Она позволяет выбрать один из пяти режимов, я пробовал активировать ее в лесу на подъеме с песком и не обнаружил потери тяги или любых проблем с движением в заданном направлении.

Продажи топлива на заправках упали… Но потребление в целом растет

Страсть мотора к движению вперед - тема отдельного разговора. Скромные 92 л.с. не делают его арабским скакуном, да и время разгона до сотни не впечатляет. Зато пик момента приходится на 1500 об/мин и старт со светофора дается автомобилю легко. Для обгонов и любых тяговых задач тяги в 230 Нм уже хватает. Без фанатизма, конечно, но задних пасти и чувствовать себя слабаком точно не придется.

И цифры расхода радуют: в заявленные 5 литров солярки на сотню вложиться проще простого. Но Berlingo доступен к заказу не только в разнообразных пестрых цветах кузова и интересных решениях интерьера: производитель позаботился и о тех, кому нужно быстро и дорого.

Renault EZ-FLEX планирует революцию на рынке развозных фургонов

Такие клиенты могут заказать 130-сильный дизель BlueHDi в паре с 8-ступенчатой АКПП: будет намного дороже, но если уж “пригорает”… Впрочем, даже с “нашим” простецким HDi 92 в салоне тихо и на втором ряду можно разговаривать вполголоса, выехав на шершавый асфальт загородной трассы.

Краски

На высоких оборотах во время набора скорости и обгонов в салон все же может проникнуть рокот дизельного мотора, но, по большому счету, “каблучок” получил достойную шумозащиту, - похвально. Пары добрых слов заслуживает и “механика”: передачи включаются с приятным щелчком, к избирательности вопросов нет, но на трассовых скоростях коробке не помешала бы 6-я ступень. Замедляться Berlingo умеет не хуже, без клевков и рысканий по дороге: дают о себе знать задние дисковые тормоза.

Купить новый  Peugeot Rifter на AUTO.RIA
Предложение о продаже
Купить новый Peugeot Rifter на AUTO.RIA
от 442 900 грн до 711 500 грн

Новый “Берлинго” рушит стереотипы о скучных и грустных машинах-мулах, всю свою жизнь пашущих на износ. Он яркий и веселый, и, кроме выполнения повседневных задач, способен поднять настроение и отлично подойдет для молодой веселой компании. Выбор мотора за покупателем, но даже базовая версия производит впечатление не столько прагматичного выбора, но и подхода “за красивые глаза”. Особенно с учетом стоимости, возможностей и, главное, внешнего вида.

Отзывы о Citroen Berlingo пасс.

4
Общая оценка
из 5.0 | на основе 72 отзывов
3.4 Михаил | 06-04-2019

Продолжение баллады о Берлинго. Хотел бы добавить до своего предыдущего отзыва нечто, что обнаружилось в ходе эксплуатации. Опять же сравнение будет проходить в свете Кади 1,9 тди блс. Сначала об общих впечалениях. Чем больше ездил на Ситроене, тем больше жалел о проданном Кадике. В Кадике чувствовал себя как в настоящем железном коне, а не в пластмаске. Заводя на холодную Берлинго, стал раздрожать шелест цепи. Мысленно представлял, какое "приятное" явление с заменой цепи по деньгам и по самому процессу (глянул в ютубе). На Кадике пустяки, ремень с роликами в гараже. Современные двигателя, как я понял не имеют долговечной цепи ГРМ..., это не 124-й Мерс. Вскоре раздражать стала подвеска Ситроена; что ни делал, все равно стук...,что сзади, что спереди. Взялся менять шаровые. Глянул в ютубе и вперед. Разобрать то просто, а вот собрать, не совсем. Надо было стянуть струбциной пружины стойки. Пришлось повозиться. Основное неудобство приносят вкручиваемые шаровые в рычаг, а не "классика". Далее стала дребезжать форточка сдвижной двери. Возможно у Кадика форточка тоже гремела бы? Не знаю..., т.к. мой немец был переделан с грузового. Мягкость подвески француза также привела к не очень приятному выводу. Пригрузишь 200 кг + 3 пассажира, Ситроен волочится по земле (учтем наши прелестные дороги). У меня вообще встал вопрос: зачем такой объем в машине, если нет толком грузоподъемности? Может только детей и кукурузные палочки возить? Возможно эту проблему можно решить установкой пневмоподушек? Далее, появился еле слышимый гул КПП на 3-й передаче; поменял масло, вроде чуть преобразилось, но легкий гул остался. В Кадике, кстати, также был легкий гул от КПП на 5-й, но не постоянный, а "плавающий". По ходу заметил небольшое подтекание масла между ДВС и КПП. Сальник колена? Разобрали...,нет! По ходу изучения оказалось подтекает сверху, аж из под крышки клапанов! Устранили, купив новую прокладку. Так в роде бы всё. Ну а после всего этого перейду к "десерту". Это французский кузов. До этого был также Трафик 4-го года..., не придерешься. Думал французы красавцы, а тут так облажаться с "цитрамоном"! 2011-й год! Ржавчина по низу всех дверей по кругу. Притом гниют только двери, изнутри! Возможно не продумана дренажная система. Но факт есть факт, двери стали лущиться по "феленкам" в нижних частях дверей, а изнутри ржавчина и отслаивающийся герметик. Вот так, внешне привлекательный "бегемотик" успешно облажался в сравнении с педантичным строгим Кадиком. Конечно, у Ситроена есть положительные моменты, которые указаны в предыдущем описании, но недостатки, как по мне, перевешывают. Возможно дизельный Берлинго мог бы немного уравновесить положение? Может попался экземпляр не удачный? Не мне судить. Хочу лишь упростить жизнь автолюбителей, желающих купить Ситроен Берлинго, щепетильно к этому отнестись, впрочем, как и к любому другому авто. Хочу заметить, что после Кадика я легко решился на покупку фургона, но после Ситроена и его грузоподъемности - не вижу смысла. Можно и легковой универсал. После Кадика хотел машину по-свежее, а после Ситроена стал ценить даже старые, но испытанные временем машины. В итоге у меня изменились оценки автомобильного рынка вообще: критерии кроются далеко не в свежести авто, не в бренде, а в реальной потребности для тебя, твоей семьи и твоего бюджета. Напоследок, всем хочу дать совет, как и себе при выборе машины: семь раз отмерь и раз отрежь.

Читать больше →
Все отзывы о Citroen Berlingo пасс. (72) →

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Другие материалы журналов

Комментарии

Добавить комментарий к статье
← Предыдущий материал
Обновленный Fiat Ducato: дизель, ГБО и электротяга «для своих» Обновленный Fiat Ducato: дизель, ГБО и электротяга «для своих»
Следующий материал
Нагазовали? В Киеве зафиксировано превышение уровня загрязненности воздуха в 6 раз Нагазовали? В Киеве зафиксировано превышение уровня загрязненности воздуха в 6 раз
×
?
Оцените страницу

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

спасибо за ваш отзыв!
Выбирайте для своего авто
Подобрать

Новые авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

Країна AUTO.RIA