Продать любую мелочь, а может - не такую уж и мелочь, а даже холодильник или диван, можно с помощью сервисов интернет-объявлений (например, как RIA.com). При этом часть сделок совершается вообще без какого-либо прямого контакта (встречи или хотя бы общения по телефону), а лишь перепиской во внутреннем чате или в каком-то из популярных мессенджеров. Это довольно удобно, поскольку экономит время, изолирует от неприятных или нежелательных вопросов, на которые надо отвечать в реальном времени, не приходится отвлекаться на телефонные звонки, находясь за рулем или на важной встрече.
Однако такого механизма нет для б/у автомобилей. Заказать новенькую Tesla (по крайней мере, если вы проживаете в США) с доставкой до двери вашего дома – без проблем. А вот с остальными брендами, и тем более - «бэушкой» не все так просто (причем, не только в Украине). Один из моментов – согласиться на покупку дорогостоящего товара без встречи с глазу на глаз – решение для покупателей непростое и рискованное. Второй момент – так или иначе сделку следует зарегистрировать официально, так что продавая авто придется сесть за один стол с покупателем. Правда, не всегда с «финальным» - есть варианты, когда машину покупает посредник (частное лицо или автосалон).
Представляя идеальную картину продаж, хотелось бы, чтобы, во-первых, авто продалось быстрее (кстати, мы знаем как это сделать), и чтобы покупатель был приветливый, без «эскорта» из «экспертов», которые наперебой будут рассказывать где была «бита», а где «крашена», а в конце еще и предложат смешную цену «на руки». Во-вторых, отдать машину хочется за те деньги, которых она действительно стоит, с объективным учетом состояния и других факторов. Лучше – когда этап «торгов» и «смотрин» вообще отсутствовал бы, автомобиль бы оценивался, например, на основании результатов специального предпродажного техосмотра.
По недавно проведенному нами исследованию, среднее время владения легковым авто в Украине составляет 4 года. Поэтому вопрос «как именно продавать» будет возникать регулярно. А вместе с ним будет крутиться мысль, как все сделать с минимальным отрывом от основной работы, затратами времени и собственных нервов. Какие могут быть варианты?
Если вы совсем занятой человек, то можете в частном порядке поручить продажу кому-то из доверенных знакомых, родственников или друзей, которые разбираются в автомобильной торговле и имеют на это достаточно времени. Это если такие люди есть.
Можно воспользоваться автовыкупом. Однако первая ассоциация, которая возникает при упоминании этого слова, чаще всего связана со слишком низкой ценой: в основном машины отдают «перекупам» (физическим или юридическим лицам — без разницы) в те моменты, когда продавец испытывает срочную потребность в деньгах. Вроде и есть в этом механизме здравый смысл (низкая цена, зато высокая скорость выкупа), но это, скорее, решение для экстренных случаев.
Существуют комиссионные площадки, которые могут принять ваш автомобиль к себе, и продавать. За услугу предприниматели устанавливают фиксированную ставку, или же берут процент от суммы сделки. Минус – надо ждать, пока авто продастся, и все это время ходить пешком (если нет финансов на покупку следующей машины сразу). А еще вас будет сверлить мысль, что сам бы продал быстрее, а еще, возможно, и более выгодно.
Есть и такая услуга, как трейд-ин. То есть, вы приезжаете в автосалон на своей «старой» машине, оставляете ее, и там же покупаете новую (или б/у, но поновее). Стоимость вашей «бывшей» причисляют к сумме за только что купленную машину. Этот механизм очень популярен в США и набирает немалые обороты в Европе. В Украине же, несмотря на то, что законодательная основа давно создана, такой вид услуги не приобрел достаточной популярности. Более-менее хорошие условия предложат разве если вы первый владелец, машина по возрасту и пробегу еще на гарантии, а автосалон с тем же лого, что и на капоте вашей легковушки.
При других обстоятельствах услуга часто «рассыпается» на компоненты: выкуп «старого» авто (со всеми «прелестями» оценки вашей машины) и отдельно продажа нового. При таком сценарии на вас частенько пытаются заработать трижды: занижая оценку при выкупе, завышая цену выкупленного авто при продаже, плюс маржа с только что проданного вам автомобиля.
Автомобильные аукционы – они пытаются работать и в Украине, однако пока не приобрели такого размаха, как, например, за океаном. За продажу машины берутся агенты, фотографируют, описывают, выставляют на продажу. Но, часто приходится просто забирать непроданную машину с таких аукционов, поскольку желаемая цена ставками не достигается (что и не удивительно – кто же будет покупать авто дороже, чем в обычных предложениях). Еще и заново подавать объявление, так как аукционы требуют удаления всех размещенных предложений. Этот сегмент рынка обычно активен там, где существует страховой рынок, и есть товар (в основном после ДТП), с которым новые владельцы не желают возиться, продавая «как есть».
Мы рассмотрели имеющиеся варианты «условно-бесконтактных» продаж автомобилей, то есть те, где общаться придется только со специалистами автомобильной торговли. Впрочем, никто не даст гарантии что и они не будут задавать неприятных вопросов чтобы «сбить» цену как можно ниже. В результате же, «идеальной картины» на практике пока увидеть не удалось. Хотя очень бы хотелось, ведь каждый должен заниматься своим делом, и не тратить время на «временную переквалификацию», вроде самостоятельной продажи автомобиля.
В то же время, мы считаем, что и украинские автомобилисты заслуживают, чтобы со временем получить возможность продавать и покупать (или обменивать) автомобили так, как это происходит в развитых странах – «ключ на ключ, плюс доплата». Быстро и комфортно, и чтобы все уладить сразу, за один день. А с автосалона выезжать уже со своими номерными знаками и «техпаспортом».
Чтобы исследовать этот вопрос более детально, нам важно услышать ваше мнение, узнать точку зрения практиков-автомобилистов, которые регулярно сталкиваются с вопросом «как комфортно продать автомобиль», а, возможно, и сами пользовались услугами «автокомисов», дилерских центров по программе трейд-ин, аукционами или автовыкупом. Поэтому, просим вас написать в комментариях каким именно механизмом воспользовались бы вы в следующий раз. Или же почему, по вашему мнению, в Украине до сих пор не приобрели популярности услуги выкупа/обмена автомобилей. Надеемся, вместе нам удастся найти все «подводные камни», которые сдерживают развитие описанных услуг.
Комментарии (4)
Самая главная причина по которой мы не можем быстро и по нормальным ценам покупать и продавать автомобили в том числе и через трейд ин это наш менталитет и покупная способность большинства населения, и пока все будут стремиться нае... один другого лепя из г... пулю и сбивая цены не имея для этого никакого повода ничего в этой сфере не изменится, почему то даже в соседней Росии такое же ржавое ведро с гвоздями которое у нас стоит 1000$ у них можно купить за 500$, а у нас все трясуться над тем металоломом и я в том числе, потому что на что-то поновее в основном нету денег, хотя если бы к примеру завтра весь без исключения автопарк в нашей стране подешевел в 2 раза и мой автомобиль тоже я был бы рад, но этого мне кажется не произойдет пока до нас недойдет цивилизация, иипока мы будем ездить на старых многоразовых легендах 90х и начала 2000х, когда все эти корчи канут в лету а с ними и наше отношение к автомобилям и наступит эра одноразовых машин тогда все изменится
Спрос порождает предложение. Покупательная способность как-раз в норме и даже чересчур. Именно это и держит цены на б/у. Купив новье и продавая через 5 лет, продавец не хочет сильно сбрасывать и ставит высокую цену. Ииии... находит покупателя (!!!). Который потом продавая тоже не особо снижает цену ииии.... находит покупателя (!!!). Цены на б/у в 2015 сильно просели из-за курса валюты, но сейчас они снова ростут. И еще понты. Не хотят брать логан, подавай мерс десятилетний.
Нужен цивилизованный рынок страхования !!!! А не кидалочный, как сейчас !!! И все само собой разрешится .
Народ просто ще не готовий до такого типу продажу. Воно і не дивно, цивілізований авторинок лише формується. Якщо він і далі буде рости, то дійдемо і до трейд-іну, і до автокомісів, і до аукціонів. Це природній процес, який буде відбуватися. Ми ж відстали на років 15-20, дякуючи автолобі, які ринок закрили ще в кінці 90-х.