Продати будь-яку дрібничку, чи може не таку й дрібничку, а навіть холодильник чи диван, можна за допомогою сервісів інтернет-оголошень (як от RIA.com). При цьому частина угод відбувається взагалі без будь-якого прямого контакту (зустрічі чи хоча б спілкування телефоном), а лиш переписуванням у внутрішньому чаті чи котромусь із популярних месенджерів. Це доволі зручно, бо заощаджує час, ізолює він неприємних чи небажаних питань, на які треба відповідати у реальному часі, не доводиться відволікатись на телефонні дзвінки, перебуваючи за кермом чи на важливій зустрічі.
Проте такого механізму немає для вживаних автомобілів. Замовити новеньку Tesla (принаймні, якщо ви проживаєте в США) з доставленням до дверей вашого дому – без проблем. А от з рештою брендів і тим більш «беушкою» не все так просто (причому, не лише в Україні). Один з моментів – погодитись на купівлю дорогого товару без зустрічі віч-на-віч – рішення для покупців непросте й ризиковане. Другий момент – так чи інакше угоду слід зареєструвати офіційно, тож продаючи авто доведеться сісти за один стіл із покупцем. Щоправда, не завжди з «фінальним» - є варіанти, коли машину купує посередник (приватна особа чи автосалон).
Уявляючи ідеальну картину продажу, хотілось би, щоб, по-перше, авто продалось якнайшвидше (до речі, ми знаємо як це зробити), і щоб покупець був привітний, без «ескорту» з «експертів», які наперебій розповідатимуть де була «бита», а де «крашена», а в кінці ще й запропонують смішну ціну «на руки». По-друге, віддати машину хочеться за ті гроші, яких вона дійсно вартує, з об’єктивним урахуванням стану та інших чинників. Найкраще – коли етап «торгів» та «оглядин» взагалі був би відсутній, автомобіль би оцінювався, наприклад, на підставі результатів спеціального передпродажного техогляду.
За нещодавно проведеним нами дослідженням, середній час володіння легковим авто в Україні становить 4 роки. Тож питання «як саме продавати» поставатиме регулярно. А разом з ним крутитиметься думка, як все зробити з мінімальним відривом від основної роботи, затратами часу та власних нервів. Які можуть бути варіанти?
Якщо ви геть зайнята людина, то можете в приватному порядку доручити продаж комусь із довірених знайомих, родичів чи друзів, які знаються на автомобільній торгівлі й мають на це достатньо часу. Це якщо такі люди є.
Можна скористатись автовикупом. Однак перша асоціація, яка виникає при згадці цього слова, найчастіше пов’язана з надто низькою ціною: здебільшого машини віддають «перекупам» (фізичним чи юридичним особам — байдуже) в ті моменти, коли продавець відчуває термінову потребу в грошах. Ніби і є в цьому механізмі здоровий глузд (низька ціна, зате висока швидкість викупу), але це, скоріш, рішення для екстрених випадків.
Існують комісійні площадки, які можуть прийняти ваш автомобіль до себе, та продавати. За послугу підприємці встановлюють або фіксовану ставку, або ж беруть відсоток від суми угоди. Мінус – треба чекати, поки авто продасться, і весь цей час ходити пішки (якщо нема фінансів на покупку наступної машини відразу). А ще вас свердлитиме думка, що сам би продав швидше, та ще й, можливо, більш вигідно.
Є й така послуга, як трейд-ін. Тобто, ви приїжджаєте в автосалон на своїй «старій» машині, залишаєте її, і там же купуєте нову (або ж новішу). Вартість вашої «колишньої» зараховують до суми за щойно куплену автівку. Цей механізм дуже популярний в США та набирає чималих обертів у Європі. В Україні ж, попри те, що законодавча основа давно створена, такий вид послуги не набув достатньої популярності. Більш-менш хороші умови запропонують хіба якщо ви перший власник, машина за віком та пробігом ще наприкінці гарантії, а автосалон з тим же лого, що і на капоті вашої легківки.
За інших обставин послуга часто «розсипається» на компоненти: викуп «старого» авто (з усіма «принадами» оцінки вашої автівки) та окремо продаж нового. При такому сценарії на вас частенько намагаються заробити тричі: занижуючи оцінку при викупі, завищуючи ціну викупленого авто при продажу, плюс маржа зі щойно проданого вам же автомобіля.
Автомобільні аукціони – вони намагаються працювати й в Україні, проте поки не набули такого розмаху, як, наприклад, за океаном. За продаж машини беруться агенти, фотографують, описують, виставляють на продаж. Та часто-густо доводиться забирати непродану машину з таких аукціонів, оскільки бажана ціна ставками не досягається (що й не дивно – хто ж купуватиме авто дорожче, ніж у звичайних пропозиціях). Ще й заново подавати оголошення, оскільки аукціони вимагають видалення усіх об’яв. Цей сегмент ринку зазвичай активний там, де є страховий ринок, і є товар (здебільшого після ДТП), з яким нові власники не бажають мати мороки, продаючи «як є».
Ми розглянули наявні варіанти «умовно-безконтактного» продажу автомобіля, тобто ті, де спілкуватись доведеться лише з фахівцями автомобільної торгівлі. Втім, ніхто не дасть гарантії що і вони не будуть ставити неприємних питань аби «збити» ціну якнайнижче. В результаті ж, «ідеальної картини» на практиці поки побачити не вдалося. Хоч дуже б хотілося, адже кожен повинен займатись своєю справою, і не гаяти час на «тимчасову перекваліфікацію», як от з самостійним продажем автомобіля.
Водночас, ми вважаємо, що й українські автомобілісти варті того, аби з часом отримати можливість продавати та купувати (чи обмінювати) автомобілі так, як це відбувається у розвинених країнах – «ключ на ключ, плюс доплата». Швидко та комфортно, і щоб все владнати відразу, за один день. А з автосалону виїжджати вже зі своїми номерними знаками та «техпаспортом».
Щоб дослідити це питання більш детально, нам важливо почути вашу думку, дізнатися точку зору практиків-автомобілістів, які регулярно стикаються з питанням «як комфортно продати автомобіль», а, можливо, й самі користувались послугами «автокомісів», дилерських центрів за програмою трейд-ін, аукціонами чи автовикупом. Тож просимо вас написати у коментарях яким саме механізмом скористалися б ви наступного разу. Або ж чому, на вашу думку, в Україні досі не набули популярності послуги викупу/обміну автомобілів. Сподіваємось, разом нам вдасться віднайти ці «підводні камені», які стримують розвиток описаних послуг.
Коментарі (4)
Самая главная причина по которой мы не можем быстро и по нормальным ценам покупать и продавать автомобили в том числе и через трейд ин это наш менталитет и покупная способность большинства населения, и пока все будут стремиться нае... один другого лепя из г... пулю и сбивая цены не имея для этого никакого повода ничего в этой сфере не изменится, почему то даже в соседней Росии такое же ржавое ведро с гвоздями которое у нас стоит 1000$ у них можно купить за 500$, а у нас все трясуться над тем металоломом и я в том числе, потому что на что-то поновее в основном нету денег, хотя если бы к примеру завтра весь без исключения автопарк в нашей стране подешевел в 2 раза и мой автомобиль тоже я был бы рад, но этого мне кажется не произойдет пока до нас недойдет цивилизация, иипока мы будем ездить на старых многоразовых легендах 90х и начала 2000х, когда все эти корчи канут в лету а с ними и наше отношение к автомобилям и наступит эра одноразовых машин тогда все изменится
Спрос порождает предложение. Покупательная способность как-раз в норме и даже чересчур. Именно это и держит цены на б/у. Купив новье и продавая через 5 лет, продавец не хочет сильно сбрасывать и ставит высокую цену. Ииии... находит покупателя (!!!). Который потом продавая тоже не особо снижает цену ииии.... находит покупателя (!!!). Цены на б/у в 2015 сильно просели из-за курса валюты, но сейчас они снова ростут. И еще понты. Не хотят брать логан, подавай мерс десятилетний.
Нужен цивилизованный рынок страхования !!!! А не кидалочный, как сейчас !!! И все само собой разрешится .
Народ просто ще не готовий до такого типу продажу. Воно і не дивно, цивілізований авторинок лише формується. Якщо він і далі буде рости, то дійдемо і до трейд-іну, і до автокомісів, і до аукціонів. Це природній процес, який буде відбуватися. Ми ж відстали на років 15-20, дякуючи автолобі, які ринок закрили ще в кінці 90-х.