Гарне співвідношення ціни та якості, споживацьких характеристик і комфорту, поєднаних з адекватним сприйняттям на дорозі, – все це про героїв нинішнього порівняння. До того ж мова далі йтиме не про кросовери! І хай універсальність останніх може легко покласти на лопатки будь-який інший тип кузова, поєднати високий рівень комфорту з гарною вхідною ціною і статусом вдається далеко не кожному «кросу».
Отже, сьогодні кинемо оком на великі седани, які досі чудово відповідають потребам і ділових людей, і прихильників комфортних подорожей, і тих водіїв та членів їх родин, котрі прагматизму й мультизадачності протиставлять особистий затишок і зручну посадку в салоні. Одним з найсильніших гравців у своєму сегменті на нашому ринку є Toyota Camry – японський седан восьмого покоління: його було представлено ще у 2017-му році, а у 2020-му автомобіль серйозно оновили.
Щоправда, в другій половині 2024-го року авторинок України має поповнитись вже дев’ятою генерацією надзвичайно популярного седана. А поки “Тойоті” доведеться напружитись і вирівняти спину, адже в салонах до замовлення віднедавна доступне восьме покоління Hyundai Sonata. Корейський седан минулоріч пережив підтяжку зовнішності, а з огляду ще й на зміни в інтер’єрі міг би легко “потягнути” й на дев’яте покоління.
Можливо, колишнього ажіотажу навколо “японця” нині немає, а імпортер чудово справляється зі стабільним попитом, але за роки своєї відсутності корейський конкурент підготувався грунтовно і має чим крити всім відомі козирі Camry. Хай там як, а списувати з рахунків “Тойоту” не варто. Про її переваги усім добре відомо, тож розберімось з якої ж саме причини та чим здатна здивувати Sonata, виконана у єдиному з моделями Staria та новою Kona стилі — з компактною оптикою і смугою ходових вогнів на всю ширину передка.
Габарити: Sonata довша, у Camry більший багажник
За традицією почнемо з габаритів: обидва седани класу D досягають у довжину замалим не 5 метрів і з базовими вимогами справляються відмінно. Втім, невелика різниця все ж є: між номерними табличками “японця” налічено 4885 мм, тим часом як “Соната” за цим показником навіть більша: 4910 мм. Хоча насправді таку різницю відчути фізично доволі непросто.
Завширшки корейське авто знов переважає на незначні 20 мм, маючи 1860 мм без урахування дзеркал. “Камрі” ж, відповідно, завширшки 1840 мм. Однак за висотою на мізерні 10 мм переважає саме японський автомобіль: 1455 мм проти 1445 мм відповідно. До слова нагадаємо, що перші покоління чотиридверних седанів свого часу були коротшими за сучасних автомобілів майже на пів метра, а колісна база була меншою на 300-400 мм, — та все одно їхні салони тоді вважали просторими.
Зараз конкуренти мають між осями 2825 мм та 2840 мм, — а переважає знову Hyundai. І якщо за комфорт пересування містом можна бути спокійним – навіть за довготелесим водієм зручно сидіти пасажирам другого ряду обох автомобілів, – то паркуючись “до бордюру” варто бути вкрай обачним, адже седани мають вельми ординарні показники дорожнього просвіту: 155 мм у Camry і 135 мм у Sonata.
Про перевезення габаритних речей у седанах зазвичай не йдеться, але довгоміри легко помістяться у багажники “наших” героїв при, скажімо, частково складених сидіннях другого ряду. Та й суттєві 453 л у “Сонати” – чудовий показник місткості.
Втім, “Камрі” пропонує навіть більше – 493 л простору. І, можливо, користуватися багажниками в седанах не так зручно, але таке компонування простору дозволяє швидше прогріти салон, добитися кращих показників шумоізоляції та й загалом не зважати на специфіку (наприклад, запах) майна, розміщеного у відведеному для цього місці.
| Основні габарити | Toyota Camry | Hyundai Sonata |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4885 / 1840 / 1455 | 4910 / 1860 / 1445 |
| Колісна база, мм | 2825 | 2840 |
| Дорожній просвіт, мм | 155 | 135 |
| Об'єм багажника, л | 493 | 453 |
Двигуни: у кожного по одному “бензину”, а в Camry ще й гібрид
В ситуації з силовими установками – паритет і жодних несподіванок. Хоча схожість показників і передумови встановлення можуть приємно здивувати. Почнемо з “Тойоти”, як законного лідера у класі. Під капотом “Камрі” працює 2,5-літрова “четвірка” A25A-FKS, більш відома користувачам за позначкою 2,5 D-4S.
Це новий двигун, спеціально розроблений “тойотівськими” інженерами для глобальної платформи TNGA, який вперше дебютував саме на “Камрі” поточного покоління. З часом його почали встановлювати на моделі RAV4 та Lexus ES250. Потужність агрегату складає 207 к.с., а крутний момент досягає 243 Н·м.
За таких показників автомобіль набирає першу “сотню” за приємні 8,7 с, має запас потужності при обгонах та на високих швидкостях і залежно від манери руху повинен вкладатись у 5,4-9,3 л пального на кожні 100 км. Силова установка Hyundai Sonata трішки менш потужна і згідно ТТХ має 194 к.с.
2,5-літровий чотирициліндровий двигун Hyundai G4KN серії SmartStream 2,5 GDI збирається концерном з 2019 року і так само як у випадку з “Камрі” був розроблений для моделі “Соната”, але використовується і на інших автомобілях концерну, — наприклад, Grandeur або Kia K5.
Двигун відомий тим, що його оснащено двома рядами форсунок для прямого та розподіленого впорскування: таке рішення має оптимізувати роботу в усіх діапазонах обертів та нівелювати проблему коксування клапанів, — що ж, час покаже. І, якщо вірити виробнику, з цим мотором “Соната” повинна споживати навіть менше пального, аніж “Камрі”: 6,4-8,8 л/100 км. При цьому розгін буде тривати довше лиш на 0,2 с і складе 8,9 секунди.
Отже, як бачимо, ситуація дуже схожа, чи не так? У питанні трансмісії все аналогічно. КПП – 8-ступенева автоматична без варіантів для обох автомобілів, постачальником “коробок” для Camry є японська компанія Aisin, “корейцю” ж встановлюють гідротрансформатор власного виробництва компанії Hyundai. Привод для обох – виключно передній.
Потрібно лиш врахувати, що в прайсах дилерів компанії “Тойота” присутня ще й модель Camry з гібридною силовою установкою A25A-FXS, загальною потужністю 218 к.с. та паливною економічністю в межах 4,4-5,2 л/100 км. Тим часом для Hyundai Sonata рішення щодо поставок автомобілів з гібридними силовими установками так і не було ухвалене.
| Силові агрегати | Toyota Camry | Hyundai Sonata |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 2,5 / бензин | 2,5 / бензин |
| Потужність, к.с. | 207 | 194 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 8,7 | 8,9 |
| Витрата пального, л/100 км | 5,4-9,3 | 6,4-8,8 |
| Коробка передач/система приводу | 8-АКПП | 8-АКПП |
Комплектації та ціни: чотири рівні оснащення для кожного
Згадані вище “гібриди” мають три рівні оснащення: залежно від цього, а також року випуску (в Україні наявні авто 2023 року виробництва) їхня вартість буде становити 1 341 534 - 1 717 249 грн.
Для Toyota Camry з бензиновим двигуном без додаткової електрифікації передбачені одразу чотири рівні оснащення. За седан у виконанні Comfort дилери просять щонайменше 1 148 702 грн. Початкова комплектація включає наступні вигоди: світлодіодну оптику з форсунками для фар головного світла, автомати світла та дощу, тканинний салон, камеру заднього огляду, круїз-контроль, паркувальні сенсори, підігрів сидінь та керма та двозонний клімат-контроль.
Крім того, Camry має дротову підтримку систем Apple CarPlay / Android Auto, повний список засобів активної безпеки та 17-дюймові колісні диски. За 1 239 674 грн у версії Elegance ви отримаєте салон з перфорованої шкіри та електрорегулювання передніх сидінь. Prestige стартує від 1 320 899 грн і пропонує додатковий декор екстер’єру та деталей салону, фонову ілюмінацію інтер’єру, безключовий доступ та запуск двигуна кнопкою, електрорегулювання керма, іонізатор повітря, інформаційний дисплей більшого розміру.
Окрім переліченого тут є й пристрій бездротової зарядки та комплекс Toyota Safety Sense, що включає адаптивний круїз-контроль, утримання в полосі руху тощо. Максимально укомплектована версія Premium матиме 18-дюймові колеса, змінену оптику, додатковий декор салону та кузова, вентиляцію передніх сидінь, підігрів бокових сидінь другого ряду, окремий пульт клімату для задніх пасажирів, акустику JBL з підсилювачем і 9-ма динаміками й шторку заднього скла з електроприводом. Залежно від наявності панорамного даху купити таке авто вдасться, маючи у розпорядженні 1 501 399 - 1 562 408 грн.
У питанні ціноутворення ситуація з Hyundai Sonata дуже схожа: корейський автомобіль теж має чотири рівні оснащення. За початковий Comfort просять 1 195 900 грн, — і такий седан матиме усі необхідні системи безпеки, двозонний “клімат”, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, паркувальні датчики, камера заднього огляду, підтримка додатків Apple CarPlay / Android Auto, повністю світлодіодна оптика...
“На старті” автомобіль буде оснащений 16-дюймовими дисками. На дюйм більшими вони стають, починаючи з версії Style за 1 316 000 грн, оснащеної дещо краще. Тут вже є електронне паркувальне гальмо, кнопка запуску двигуна та безключовий доступ, електрорегулювання сидіння водія, підігрів керма, датчик дощу, індукційний зарядний пристрій, покращені фари головного світла, салон з екошкіри й різноманітні покращення в екстер’єрі та інтер’єрі.
За 1 443 300 грн можна придбати “Сонату” у комплектації Premium з асистентами руху, “сліпими” зонами, адаптивним круїз-контролем, підігрівом задніх сидінь, вентиляцією передніх крісел, збільшеною до 12,3 панеллю приладів Super Vision, салоном з натуральної шкіри, амбієнтною підсвіткою салону і шумоізоляцією лобового скла.
Все й одразу доступне лише у варіанті Тор за 1 562 200 грн з електроприводом “ляди” багажного відділення, режимом екстракомфорту Relaxation seat для крісла пасажира, додатковими паркувальними датчиками, преміальною акустикою Bose і 18-дюймовими дисками. Дорожчим ще на 46 400 гривень може бути тільки авто з панорамним дахом.
| Вартість | Toyota Camry | Hyundai Sonata |
| Комплектації | Comfort, Elagance, Prestige, Premium | Comfort, Style, Premium, Top |
| Ціни, грн | 1 148 702 - 1 562 408 | 1 195 900 - 1 608 600 |
У підсумку
Обидва седани схожі за габаритами та багато у чому технічно подібні один до одного. Отже, варто звернути увагу на інші параметри. Корейський седан Hyundai Sonata нині має надзвичайно виразну і сучасну зовнішність, не менш технологічні рішення в оформленні салону і гідні рівні оснащення. А ще “Соната” обіцяє бути дещо економнішою і попри новизну майже не відрізняється за вартістю від конкурента.
Японський седан Toyota Camry навіть попри солідний вік досі має актуальну, свіжу та легку зовнішність і тішить комфортним салоном, епоха розробки якого, щоправда, більш помітна. У “Камрі” трішки просторіший багажний відсік, запас по розміру дорожнього просвіту і потужніший, а від цього і більш динамічний, двигун. А ще “Тойота” може запропонувати гібридну версію та має бездоганну репутацію бренду й моделі Camry зокрема.
За підсумковим цінником спокусливішим видається саме японське авто, яке ще й має дещо кращий рівень оснащення. Застою у продажах в Україні Toyota ніколи не мала, та, власне, і корейський конкурент свого часу мав на нашому ринку сильні позиції, які дилери сподіваються відносити з новинкою. Хай там як, серед седанів знову з’явилась конкуренція, яка може не лише відродити інтерес покупців до такого типу кузова, а й дати привід змінити думку імпортерам інших брендів, які прибрали чотиридверні авто з переліку доступних в Україні пропозицій.
