Насколько тот или иной автомобиль безопасен — один из главных вопросов, волнующих потенциальных покупателей. И хорошо, что для поиска ответа есть бюро EuroNCAP, эксперты которого готовы громить ради такого дела все новые авто подряд. Недавно они поставили к стенке очередную десятку новинок мирового автопрома: Tesla Model X, Subaru Forester, Porsche Taycan, Skoda Octavia, Ford Kuga, Audi Q7, Renault Captur, Peugeot 2008, Ford Mondeo и Jeep Renegade. Интересно кто как справился?
В нынешней подборке детище Илона Маска оказалось наиболее безопасным автомобилем. Электрический кроссовер получил самую высокую оценку за защиту пассажиров переднего ряда, а также за работу электронных помощников водителя. Благодаря этому и средний балл автомобиля оказался выше, чем у других.
По итогам фронтальных краш-тестов экспертам не удалось обнаружить каких-либо серьезных рисков для пассажиров Tesla Model X. Разве что грудная клетка седока переднего правого сиденья окрасилась в желтый цвет (достаточная защита) в итоге всех видов фронтальных ударов. Боковые столкновения и удары сзади закончились для манекенов совсем без повреждений.Видео EuroNCAP
В свою очередь, для седоков Porsche Taycan существуют серьезные риски получить хлыстовую травму шеи при ударах сзади. Во время испытания на столкновение со столбом условный водитель немецкого электрического спорткара также получил травму грудной клетки, хотя защиту этой зоны все же назвали достаточной.
Оказалось, что лобовое столкновение «Тайкана» с деформируемым препятствием чревато травмами ног, а при фронтальном ударе по всей ширине посредственно защищенной оказалась грудная клетка штурмана. В случае с водителем риски аналогичного повреждения тоже присутствуют, но в куда меньшей степени.
Видео EuroNCAP
Новый Subaru Forester должен приглянуться, в первую очередь, молодым родителям, безопасность отпрысков которых для них на первом месте. Кроссовер получил рекордный для сегодняшних машин показатель за защиту детей. Максимальный балл был присвоен после проверки установленных детских сидений, а также по итогам краш-тестов с манекенами пассажиров «моложе» 10 лет.
Что касается защиты взрослых, экспертам удалось установить определенные риски. Например, при фронтальных ударах может пострадать грудная клетка пассажира переднего ряда, а также ноги водителя. Результаты, полученные после ударов сзади и боковых столкновений, не выявили угрозы здоровью людей.
Видео EuroNCAP
Новое поколение Skoda Octavia прибыло на полигон EuroNCAP в кузове универсал. Автомобиль достойно справился со всеми испытаниями, хотя экспертам удалось установить, что защита груди штурмана при фронтальных ДТП защищена «так себе» (оранжевый цвет). Уровень защиты той же области у водителя также оказался неидеальным. Пострадать могут и ноги седоков переднего ряда, если говорить об имитациях фронтальных ударов о деформируемое препятствие.
Боковое ДТП с другим автомобилем не должно привести к травмам. По крайней мере, тесты, проведенные по процедуре EuroNCAP, на такие риски не указывают. А вот боковой удар о столб может закончиться для водителя травмами в области туловища. Удары сзади не выявили никаких рисков для здоровья пассажиров как переднего ряда, так и «галерки».
Видео EuroNCAP
Паркетник Ford Kuga лучше всех прочих продемонстрировал себя в испытаниях на имитируемый наезд на пешехода. Конструкция передней части автомобиля, а также ладно работающие функции экстренного торможения, позволили кроссоверу более чем достойно пройти соответствующие краш-тесты.
А вот защита водителя при фронтальных столкновениях не настолько хороша. Эксперты установили серьезные риски травмы корпуса водителя. Притом, тенденция была аналогичной как при ударах о деформируемое препятствие, так и в столкновениях по всей ширине. Удары сзади и «боковые столкновения» обошлись без желтых и красных отметок на манекенах.
Видео: EuroNCAP
А вот пластиковые «каскадеры», помещенные в салон новенького Audi Q7, страдали куда больше. Корпус «водителя» и его соседа по правую руку после удара о деформируемое препятствие окрасились в оранжевый (низкая защита). Столкновения по всей ширине также выявили риски травм в той же области у обоих пассажиров переднего ряда.
Не так уж высоко эксперты оценили и электронные помощники автомобиля. Например, система контроля скорости и функция удержания в полосе получили лишь по половине от максимальных баллов.
Видео: EuroNCAP
Претензий к новому Renault Captur оказалось куда меньше. Например, все фронтальные краш-тесты кросс-вен закончил без оранжевого цвета на манекенах. Впрочем, желтые (достаточная защита) отметки присутствовали на груди обоих пассажиров переднего ряда и на ногах водителя.
Имитации боковых ДТП показали, что в случае столкновения с другим автомобилем пассажирам «Каптюра» ничего не грозит. Ну а при ударе боком о столб пострадать может, опять-таки, корпус пассажира. Благо, тесты на удары сзади не выявили рисков хлыстовых травм.
Видео: EuroNCAP
Кроссовер Peugeot 2008 прошел краш-тесты на 5 звезд лишь с пакетом Safety Plus Pack. Но даже так эксперты заметили высокий риск травмы корпуса пассажиров переднего ряда при лобовых ДТП.
Эксперты остались не шибко довольны работой системы удержания автомобиля в полосе. Притом, все прочие электронные помощники удостоились высоких баллов. Базовая же версия Peugeot 2008 покинула полигон с четырьмя звездами на борту, поскольку без вышеупомянутого пакета Safety Plus Pack повышаются риски наезда на пешехода, также как и необходимых функций помощи водителю становиться куда меньше.
Видео: EuroNCAP
Новый Ford Mondeo достойно справился со всеми испытаниями, только вот электронную начинку избалованные обилием виртуальных ассистентов на машинах-соперниках эксперты назвали бедноватой. Тем более, что система удержания машины в полосе, как оказалось, здесь вообще работает не самым лучшим образом.
Что касается последствий ударов о препятствия, рисков для пассажиров «Мондео» практически не оказалось: ни боковые столкновения, ни удары сзади, как уверяют в EuroNCAP, не должны закончиться травмами для экипажа. Лишь по итогам фронтальных столкновений на манекенах удалось увидеть желтый цвет (достаточная защита). Если быть точным, такой окрас получил корпус и ноги штурмана. А манекен водитель при этом оказался вообще неповрежденным.
Видео: EuroNCAP
Судя по всему, новогоднего корпоратива в бюро EuroNCAP не проводят до тех пор, пока не будет раздавлен и во всех смыслах слова уничтожен очередной «Джип». В декабре прошлого года эксперты разбили новый (на тот момент) Wrangler и наградили его всего одной звездой за безопасность. Пусть не с таким треском, но в этом году краш-тесты провалил еще один «американец» - компактный Jeep Renegade.
В этом автомобиле, как показали испытания, довольно просто получить травму шеи. При том, не только в следствии ударов сзади, но и при фронтальных ДТП. Более того, слабо защищенным оказался корпус водителя при всех видах лобовых столкновений, а также при ударах о столб. Расслабляться не стоит и второму седоку переднего ряда: защиту его грудной клетки оценили оранжевой отметкой, которая означает никудышный в целом уровень. «Пропесочили» машину и за не слишком адекватную работу систем удержания в полосе, - а за отсутствие системы автономного торможения у внедорожника и вовсе сняли пару баллов.
Видео: EuroNCAP
Пусть традиция соблюдена, но уходить на новогодние праздники EuroNCAP еще не собирается: уже в ближайшую среду эксперты пообещали опубликовать результаты еще одной, последней в 2019 году серии краш-тестов. Оставайтесь с нами, чтобы узнать кому из участников этого «мордобоя» достанется больше.
Прокомментируйте первым