14 відгуків про Lancia Lybra

Супер, комфортне авто, м'яке, запчастини доступні і є в наявності. Краще опелів шкод.

Машина супер, все є, італійці зробили класну машину. Дуже подобається, м'яка, комфортна, без турбіни але суне добре, безпечна бо зроблена з нормального оцинкованого товстого металу а не з фольги і пластику як зараз роблять, 8 подушок безпеки. Короче купляйте не пожалкуєте. Запчастини є, і коштують нормально.

Я как и все,купил свою лянчу случайно.Приехал в Польшу за одной машиной,(пежо),а уехал на другой.Короче поляк продал пыжа,пока я к нему ехал,он видите ли думал,что я не приеду.Я ему сказал-я выезжаю,жди,завтра буду,не дождался.Начал искать другую машину,попросил знакомого повозить меня по Варшаве,по разным площадкам.Пока мы с ним ездили,искали мне машину,я влюбился в его лянчу. Вид,конечно,мне ее не понравился сразу,я тогда ещё подумал-хорошо,что я себе не ищу такую машину.Но как только мы тронулись,я был приятно удивлён,очень мягкая! Потом я обнаружил,что она ещё и очень удобная,затем,широкая, внутри много места. Мне очень понравилась передняя панель,информативный компьютер,отделка материала панели из которой она сделана.Это вам не дешёвый китайский пластик.Авто очень сбитое и упругое и едет очень хорошо.Короче,пока мы ездили,я видел только плюсы.Начал нажимать на разные кнопочки на компьютере,добрался до меню расхода топлива и был сражён наповал,расход топлива показывал по-городу 4.8 л/100 км.!!! Потом (когда я её купил),я узнал,что на трассе можно добиться расхода в 3.5 л/100км. И к вечеру я предложил знакомому мне ее продать.Вернее не так.Я понимал,что мне не хватит на неё денег, т.к. я рассчитывал на машину до 1995-1999 года,не выше.А думал я так потому,что его авто по-комфорту может сравниться с S-классом и такой автомобиль дёшево не может стоить,но мне с каждой минутой всё больше хотелось именно этот автомобиль и я начал искать предлог(отговорку для себя),что бы ее не купить и не хотеть.Я задал вопрос по-поводу того,что говорят об итальянских машинах,мол они часто ломаются и не надёжны.На что он мне ответил -что так говорят только те,кто не имел таких машин.И вы знаете?,он был прав.Это обалденная машина,которая вам всегда ответит тем же,чем и вы ей.Если вы будете за ней смотреть и вовремя всё делать и менять,то она вас никогда не подведёт.Я объездил на ней страны Скандинавии,полевропы,всю Румынию и Молдавию. Я за 9 мес.,намотал 35 000 км.Поменял только по ходовой тоже,что и на любой другой машине поменял бы,а может даже и меньше.4 аммортизатора,все колодки и несколько сайлентблоков. Ну и фильтра масла само собой но это к ремонту не относится.Да,один раз щиток приборов показал мне "кузькину мать".Внезапно,я обнаружил,что у меня пропал свет снаружи,работала только аварийка и стопы.Проблему нашли в щитке и устранили,пропаяли все дорожки и всё восстановилось.Наши дороги её добили.Но,всё это было потом,а тогда,в Варшаве,я загорелся этой машиной.На улице зима,мороз под 20 градусов,снег по-колено и метёт так,что не видно ничего.А в машине тепло и уютно.Дизельные двигателя тяжело прогреть зимой и не все печки справляются,у меня был патрол,так я реально замерзал.Движок не прогревался,пришлось ставить дополнительный насос,но всё равно этого было не достаточно.А тут "Африка" в машине посреди Варшавы в зиму.Короче,я осмелился и задал вопрос -сколько?После его ответа оказалось,что мне не хватает 3000 злотых,(примерно 900$).Но без второго комплекта колёс и с небольшой ржавчиной на пороге и зная,что я действительно не собирался покупать такой дорогой автомобиль,мой знакомый посовещавшись с семьёй,решил мне его продать за те деньги,которые у меня были с собой.А расчитывал,я максимум на 3-ий гольф или пежо 406.Как оказалось,у них в семье было 4 авто и все итальянцы.У отца альфа-ромэо,у матери фиат, у него лянча,4-ым был бус,Ивеко.Вот так я стал счастливым обладателем Лянча-Либра универсал 2003г.Офигенная тачка!

...Вообще, раньше здесь был рассказ о том, как так получилось, что я стал счастливым обладателем Лянчи Либры. Найти его можно в соответствующей теме бортового журнала, а здесь постараюсь коротенько все резюмировать. Итак, владею уже почти год. За это время настолько сросся с ней, что даже подумать страшно. Я не представляю себя за рулем другого автомобиля, хотя лукавить не буду, изначально именно эту модель не искал, оказалась она у меня как и у многих других почти случайно. Более того, некоторые знакомые буквально за уши оттягивали и отговаривали от покупки. Но ведь у каждого свой путь, верно?: -)Если перейти к сухим фактам, то и тут мне есть что вам рассказать: — двигатель 2.4 jtd (cf-2), 136 л. с; — салон из Алькантары; — руль обшит лаковой кожей; — штатная аудиосистема BOSE с сабвуфером и усилителем; — раздельный климат-контроль; — большой цветной дисплей бк; — подсветка ручек дверей в салоне; — эл. регулировка жесткости сидения; — дожим стекол; — и еще многое другое. Непосредственно мной для полного счастья машина был доукомплектована круиз-контролем и выведен линейный вход для музыки на ICS. И то и другое сток, все родное. Также в процессе эксплуатации пришлось перепаять пару сгоревший светодиодов. Несмотря на то, что это универсал, места в багажнике мало. Очень уж и видом и вместимостью пахнет спортвагоном.:-). Подводя итоги, хочу сказать, что эта машина не для тех, кому нужно доставить свою пятую точку из пункта A в B. Она требует достаточно внимания, но и платит вдвойне удовольствием, надежностью. Однако не истерит и не встает в позу, если на нее забивать время от времени. Она будет крехтеть, рычать, стучать, ругаться, материться, но довезет вас до дома. У машины свой особенный характер, не похожий на других. Такие машины выбирают не по техническим характеристикам и списку оснащения, а душой. Она как ваш лучший друг, а друга мы выбираем не за то, что он быстрее всех пробежит 402 метра...

Лянча Либра 2000 год. 2,4 дизель .Машина уже 4 года за это время менял расходники и два раза подвеску передок езжу много а дороги сами знаете .Делал всё сам .Мотор зверь кто из знакомых ездил со мной все в шоке ракета. Мотор простой как у русской девятки только большой . Пять цилиндров десять клапанов .Ходовка и расходники не дорогие на экзисте в наличии .Люди не бойтесь Итальянских машин они не хуже деже лучше немцев и японцев .

Привет Всем! Я уже оставлял отзыв, когда купил авто. Купил убитый, но довёл до ума и вот, проехал почти 8000 км. и могу добавить к прежнему отзыву. Автомобиль очень приёмистый, что поражает, после бензинового "Ситроена Ксантии" 1,8 л. это динамика - 85 киловатт очень хорошо разгоняют даже полностью гружёную машину, начиная с 1700-1800 оборотов. Даже не вериться что под капотом дизель! Хотя мотор слышно всегда, шумоизоляция могла бы быть и лучше. Очень лёгкий руль, просто очень лёгкий. С начало это немного даже напрягало, но привык. Сейчас как будто так и надо. Недавно ездил с друзьями по Европе, накатал почти 4000 км. По ужасным польским просёлочным ( зато бесплатным) дорогам, поездив два дня застучал амортизатор, но благополучно проехал всё наше путешествие. При приезде домой заменил оба, покупал уже ношеные, по 80 литов (23 евро), новые стоят начиная со 100 евро. От тряски загорелся индикатор аэрбега, пока езжу. Зимой лопнули обе передние пружины, очень повезло что машина в это время стояла. вообще это как то случилось странно и незаметно, утром приходишь а пружина уже лопнула, и упёрлась в колесо, ни туда, ни сюда, пришлось менять на месте. И оказывается это у "Лянчи" болезнь, особенно у дизельной. В остальном-же всё просто замечательно, и комфорт и ходовые качества. Насчёт надёжности, может быть, ещё рано говорить, но пока - сел и поехал.

Покупал машину в Литве в 2008 году. Заказывал у перегонщика, выбирал на литовском сайте, созванивался с владельцем. Сразу хочу отметить, что выбор был непростым. Сейчас таких машин в Минске немного, не говоря уже о 2, 5 годах назад. Опасался, что будут проблемы с запчастями, что машина будет ненадежная. Читал много отзывов о достоинствах и недостатках этого автомобиля. Много выслушал высказываний на тему: Фиат - Лянча - Альфа - это г..но. Теперь могу смело сказать (не в обиду конечно), что Ксары - Ксантии - 406 - Астры - Вектры - Лагуны и рядом не стояли с Либрой. Начнем по порядку: 1. Внешний вид. На вкус и цвет... внешний вид у нее и впрямь неоднозначный. Но главное, чтобы мне нравилось. А мне нравится (особенно универсал) : ) 2. Отделка салона. Отделка салона заслуживает отдельной тему. Во-первых, обшивка сидений и дверей выполнена из искусственной замши (Алькантара) синего (бежевого) цвета. Есть вставки из дерева. Качественный кожаный руль, приятный некитайский пластик. Недостаток - Алькантара эта уж очень маркая. 3. Комфорт. Что тут говорить, если в 2000 году авто (через одну) оснащался штатной системой навигации, во всех авто большой ЖКИ-экран борт-комп, CD-чейнджер и очень качественная акустика Bose с сабвуфером. Приятные мелочи: заканчивается жидкость в бачке омывателя - загорается символ, сигнализирующий об этом, перегорела лампочка габарита - на экране появляется символ лампочки. Подсветка ручек изнутри, стеклоподъемников мистическим зеленым светом. Подсветка пространства под ногами (когда выходишь из машины в темное время - очень кстати). Все продумано. Идет по дороге ровно, едешь как на диване : ) 4. Надежность. За 2, 5 года: шрус, 2 ступичных подшипника, тормозные диски/колодки, 4 свечи/блок управления свечами, передние рычаги ну и масла/фильтра (это все, что вспомнил). Причем, все запчасти есть в наличии, цены совсем не кусаются (по сравнению со второй машиной Альмерой 2, 2 дизель). 5.1, 9 дизель. Машина резвая, хоть и универсал (Альмера 2, 2 дизель - курица, по сравнению с Либрой). 6. Цена/качество. Меня все устраивает. 7. Ни разу не пожалел о том, что выбрал Либру. В планах продать Альмеру и купить Лянчу Тезис.; )Сплошной плюс!

Продал. Можно подвести итог.Если одной фразой- отличная машина.Жили вместе 4, 5 года. Общий пробег 150000. Из них 55000 - мои. Немного, потому как в ежедневном режиме не использовалась. Половина пробега – дальние поездки (от 500 до 3000 км в один конец).1. Надежность. Не подвела ни разу. С эвакуатором и тросом не знакома. Самая серьезная поломка в поездке , перегоревшая лампочка. 2.Ломучесть. Подвеска до сих пор практически вся родная. Менял по разу шаровые, тормозные колодки (диски были новые, поменял немец перед продажей), стойки стабилизатора. Еще: одну катушку зажигания, опору двигателя, глушитель и все.3. Салон. И сейчас как с иголочки. Ничего не скрипит! Светлая обивка алькантра оказалась не только красивой, но и очень практичной, а еще весьма позитивной в смысле настроения. Подбирая новую (именно новую) машину, посидел во многих, и редкая из них внутри была лучше 11-летней Lancia. Как по материалам, так и по удобству. 4. Кузов. Краска родная. Сколы, естественно, есть, и до металла. Но они не ржавеют! Очень крепкое лобовое стекло.5. Двигатель и все, что вокруг него. Едет хорошо. Больше ничего не могу сказать, так как кроме замены масла, жидкостей и фильтров, ничего не делал. Масло не кушала, ну если только чуть-чуть, и только после того, как ну очень быстро проедет километров 500-800 по трассе. Правда, разок поменял свечи.6. Обслуживание. Не обременительное, с запчастями - без проблем. Стоимость содержания полностью совпала с ожидаемой. 7. Недостатки. Только один: эмблема Lancia на решетке радиатора. Ну и напоследок, для шагающих строем. Сравнивал свою машину с уважаемыми одногодками: Ауди А4, ФФ Пассат, Мерседес С-класса. Вывод: по совокупности качеств Lancia лучшая.P. S. Почему же продал, раз такая замечательная? А продавать-то и не хотел. Но, как обычно: жена вспомнила, что у нее тоже есть права (в смысле, водительские) и тоже захотела по рулить. Пришлось покупать мобиль с автоматом. А две машины нам просто не надо P. S. Если бы у нас торговали Lancia, купил бы новую Дельту. Очень красивая!

Два года был счастливым обладателем красавицы и умницы Lancia Lybra седан 1999г. в., 2.4jtd. Покупал с пробегом 170000 км, наездил около 50000км. Продал, потеряв в цене 700у. е. Решил поделиться впечатлениями. Снаружи. Говорят дизайн кузова на любителя, но это первое впечатление. Почти все, кто знает, что это за машина и видит её часто, влюбляются непременно! Мягкие ненавязчивые линии, в сочетании с элегантной решёткой и фарами, придают уникальный шарм этому авто. Да плюс ко всему, стёкла слегка тонированы под цвет авто. Одним словом "изящная птичка". Внутри. Салон настоящий улёт! Обшит натуральной замшей, которая просто идеальна. В мороз не холодно, и в жару удобно. Всё очень продумано и проработано. Пластик мягкий, не скрипит. Руль с кнопками управления магнитолой, имеется возможность регулировки оного, как по высоте, так и по вылету.Заводская акустика BOSS (DOLBY SYSTEM) 6 колонок и сабвуфер (при помощи специального болта на заднее панели можно регулировать глубину баса). Бортовой компьютер очень информативен и удобен. Через него проходит вся информация: радио, cd ченджер, ну и различные стандартные показания. Любая неполадка сразу же отображается на бортовом компьютере, будь то лампочка (указывает даже её конкретное месторасположение) или заканчивающаяся какая-либо жидкость. Очень полезная штука - раздельный климат-контроль.В вечернее время, когда включаешь габариты в салоне зажигаются мягко зелёные подсветки, причём всего, чего только можно (особенно нравиться подсветка дверных ручек). Ещё Lybra приветливая и культурная, после выключения двигателя или открытия/закрытия дверей, как и положено, включается свет в салоне и через секунд 20-ть плавно гаснет.Кресла удобные, хотя и с механическими стандартными регулировками. Водительское регулируется по высоте и у него есть одна электронная регулировка боковая поддержка (незаменима при езде на дальние расстояния).Из минусов стоит отметить очень нежные крепления кнопок стеклоподъёмников. Но с помощью отвёртки, паяльника и суперклея эта проблема быстро решается. В общем, итальянцы в плане любого дизайна впереди планеты всей (субъективное мнение).Технические характеристики. В моём случае это 2.4 jtd common rail турбодизель с прямым впрыском. Крутящий момент, 304/2000 Нм/об. мин. Мощность, 135л. с. Разгон до сотни в пределах 10-ти секунд. Очень динамичный двигатель. И при своей мощности, экономичен. При спокойной езде, т. е. при переключении передач на 2000-ах оборотах и плавном нажатии на газ, расход по городу 7, 7 л, по трассе, двигаясь не больше 100км/ч, расход 4, 7. Но, а если топить, то по городу можно и до 10 литров израсходовать. А по трассе, при движении со скоростью 140 км/ч, расход - 6, 3л.Единственный нюанс, двигатель долговато греется. Зато есть подогрев топлива, поэтому можно, не обращать внимание на данную особенность итальянского дизеля.Сцепление жёсткое, но со временем привыкаешь.Коробка отличная, пяти ступенчатая. Передачи подобраны идеально. Однако к их переключению нужно подходить аккуратно, потому что обороты двигателя, при выключенном сцеплении падают довольно быстро.Во всех комплектациях Lybra оснащается тормозной системой с дисковыми механизмами на всех колесах. Сами диски стираются равномерно по всей рабочей поверхности, что говорит об их эффективности. В стандартное оборудование так же входит антиблокировочная система ABS с системой распределения тормозного усилия EBD, а также система динамической стабилизации движения ESP.Подвеска заслуживает особого внимания. Активную безопасность обеспечивает многорычажная задняя подвеска GLA (Guided Longitudinal Arm) с эффектом пассивного подруливания. В движении. Как говорилось ранее, двигатель 2.4 jtd довольно динамичный. И благодаря большому крутящему моменту вытягивает с низов. А после того, как включается турбина(1800-2000об. мин) начинается самое интересное, автомобиль выстреливает, как ракета. Самое большое удовольствие доставляет поведение подвески. При своей мягкости, что удивительно, она позволяет входить в крутые повороты очень стабильно и уверенно. Чтобы сорвать авто в занос, нужно сильно постараться(я конечно же имею ввиду сухой асфальт). И даже в заносе птичка ведёт себя предсказуемо и управляемо. Испытание проводилось на новом брестском картодроме (длина 1600 м, ширина 11м). Ощущения незабываемые. За управляемость ставлю твёрдую четвёрку. Обслуживание. Учитывая, что автомобиль сложен по своей конструкции, некоторые запчасти стоят дорого, но не дороже, чем, например, на Ауди. Из неприятных моментов стоит отметить наличие двухмассового маховика. Поэтому при покупке данного авто, нужно особо внимательно прислушаться к поведению сцепления. Хотя для кого-то вопрос в 350 евро за новый маховик(Valeo) не такой уж и принципиальный. Что касается самих запчастей, то выбор большой: от оригинальных итальянских до турецких. И никаких проблем с наличием (по крайней мере, в Бресте).Дизельный двигатель не самый дорогой в обслуживании, но всё же требует вложений. Грм+ролики к нему + все фильтры 160у. е. Ремень ручейковый + ролики к нему 120у. е. И самое интересно, ручейковый ремень натягивается специальным пневматическим натяжителем, его стоимость - 160у. е., а менять его, по-хорошему, нужно вместе с ремнём. Работа по замене вышеперечисленных ремней, роликов, фильтров и в придачу масла потянула всего на 60у. е. Цены указаны на запчасти оригинальных производителей.В подвеске неприятное место это передние рычаги, которые идут в сборе с шаровыми опорами. Неоригинальные фирмы "OCAP" стоят по 85у. е. за штуку. А оригиналы по 180у. е. за штуку. Лично я покупал авто с убитой передней подвеской, не хотелось много вкладывать и нашёл спецов, которые восстановили шаровые по 30у. е. за штуку. Причём дали гарантию 50000 км, которые были пройдены без замечаний. Во всём остальном замечаний нет. Приведу ещё пару примеров стоимости запчастей: - сайлентблоки крепления двигателя (оригинал, 2шт)- 24у. е. - комплект тормозных колодок на переднюю ось ("Remsa") 40у. е. - рулевой наконечник ("OCAP", 2шт. ) 30у. е. - стойки стабилизатора ("OCAP", 2шт. ) 30у. е.Вывод. Прежде чем купить свою Лянчу, долго думал, много читал, смотрел и тестировал. И взвесив все "за" и "против", сделал свой выбор - Lancia Lybra за 5700у. е. в шикарной комплектации. Что ещё можно купить за такие деньги? VW Golf 4 бензиновый и пустой, как барабан. Нет уж простите... В конце не удержусь и проведу аналогию. Lancia Lybra мягкая, как Mercedes, управляемая, как Audi. Конечно же Либру с другими авто сравнивать нельзя, она сама по себе - уникальная и неповторимая. Лично у меня птичка по своему характеру вызывает ассоциации с сильным, крепко сбитым боксёром. А по внешнему виду, почему-то с красивой колибри. Красивый и мощный.Хотелось бы конечно Lancia Delta 3.

Доброго времени суток! Пишу отзыв об авто в первый раз. Так, что уважаемые автовладельцы не судите меня строго. Начну с того, что в 2000 году продал свой мерседес (140) S-500. Хотелось приобрести машину размерами поменьше, и чтобы была поэкономичней. В течении 2-х месяцев рассматривал множество разных вариантов.Смотрел и немцев, и японцев, и корейцев и т.д.....Совершенно случайно наткнулся на Лянчу Либру ( универсал). В ней было все, кроме кожи и автомата.Машинка очень понравилась как внешне, так и внутри. Проездил на этой машине ровно 5 лет. Машинкой был доволен до поросячего визга!!!! ))) На машине ежжу спокойно. Никогда не срывал ее с места и т.д. За всеми своими машинами следил как за собой. Все ТО в срок. Стоило чему-нибудь застучать или заскрипеть - сразу ехал на сервис. Не выношу когда в автомобили, что-то не исправно.За 5 лет эксплуатации, кроме расходников, поменял рулевой наконечник, подшипники ступицы и моторчик заднего дворника. Машинка меня очень порадовала.На столько удобного, комфортного, уютного автомобиля я еще не встречал. Я владел множество машинами, так как люблю каждые 3 года обновлять автомобиль. Но на лянче проездил 5 лет, Единственная причина столь долгой эксплуатации - ее тяжело продать. Я два года ее продавал. Но могу сказать одно - если бы лянча так же хорошо продавалась как немцы и японцы, то следующим моим автомобилем была бы лянча в новом кузове. Я здесь выразил сугубо свою точку зрения. Может кто-то меня поддержит в отношении лянчи, может кто-то скажет, что машина полное днО. Но мне она очень понравилась!!!!!!

Насколько я знаю,и по работе вращаюсь все время по италий,и связан с авто.Было дело,что я разговаривал с проффесиональным автолюбителем,и речь зашла о лянче либре.Эта модель,планировалась как вне серий,и должна была предназначатся для служб италий.Поэтому и дизайн особо не разрабатывался.Но когда модель вышла,и показали народу,то решено было поставить ее в серийное производство.Цены в италий на ее очень высокие,2003 год 6000евро,народ ценит за надежность. По технической части был заложен очень хороший запас прочности и надежности.В принципе на ней все от альфы.1.9 турбо не скажу что экономичный,но мотор надежный,говорю это по мареа.Единственная проблема может быть с навигацией,и по электрочасти,все зависит еще от года выпуска.

В целом более чем приятное. Хотя первоначально рассматривался вариант 156 Аьфы СпортВагона, но отсановился на Лянче. В первую очередь из-за более комфортного салона и мягкой подвески. За рулем не устаешь. Руль хороший. Немного хиловата шумоизоляция. Медленно согреваеться салон в холода...хотя тут такие холода были, хоть вебасту ставь. Разгон машины хотелось бы конечно чуть более резкий. Понравился компромисный размер багажника: вполне большой, но машина не превращаеться внешне в сарай на колесах - так приятный сарайчик.
И еще неприяная мелочь: ручник неудобно опускать при опущенном подлокотнике. Двигатель работает ровно, расход небольшой, проблем с заводкой даже в -26 не было (солярка зимняя с антигелем). Так, что в целом доволен..

Выбирал только с условием того что двигатель экономичный и достаточно ремонтопригодный. При покупке облажался и выявилось что течь из под заднего сальника коленвала, честно , плакал хотя сам ремонтник но посоветовался с профи и мне посоветовали просто сменить масло на нужное согласно марки . Сменил масла "AGIP" И МОЕЙ РАДОСТИ НЕТ ПРЕДЕЛА ТЕЧЬ МАСЛА ПРЕКРАТИЛАСЬ , НА 4000 я не долил и 100 граммов.
По динамике разгона , а следовательно,что важно обгона ,не нарадусь , на 5-й при оборотах 2100-2300 за несколько секунд набиреешь скорость достаочную для быстрого обгона на оживленной трассе.Аргономика-OK.Салон-кожа .Музыка -чейнджер,- стереомагнитола.По ремонту не дороже любой машины такого же класса, а если брать любую тачку с такимиже наворотами как в ЛИБРЕ поверте цены даже рядом не стоят.

Занечательная если еще запчасти были бы