керованість, дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, витрати палива
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
керованість, дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, витрати палива
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Хороший мот для новичков и девушек.
люфт ручки газа, отсутствие защиты от грязи, цена обслуживания.
Ездил на таком с товарищем. Скажу честно: неплохо. Как сочетание цены/качества - можно купить. Исключительно городской байк. С двиглом 250 кубиков на трассу, конечно, можно - но сидение подводит: неудобно. Идеален для дам: лёгкий, симпатичный, неприхотливый.Из серьёзных косяков - запчасти. Что ни говори, но "китайцы" ломаются не сильно чаще, а цены на запчасти и их доступность в разы перекрывает все плюсы этого мота.
Имела удовольствие поездить на этом аппарате. Что я могу сказать - очень лёгкий в управлении, идеален для новичка и по городу в пробках, прощает множество ошибок в управлении ! Максималка 120км/ч, расход по трассе всего 3л и примерно 4л в городе - АИ92. Мотоцикл очень приятный как внешне, так и по езде. Но есть и недостатки. Ручка газа. Здесь есть недостаток. Ручка просто люфтит. Если подтянуть нижнюю заглушку, то люфт исчезает но ручку клинит. К этому придется привыкать. Рулевая колонка. Я не знаю, чей это хитрый замысел, но руль имеет два крайних фиксатора (не полных) и один в среднем положении. Другими словами, при езде по прямой, руль не сворачивается - его удерживает как раз этот полу фиксатор. С одной стороны это удобно, с другой подруливать на поворотах очень непривычно и неудобно.Для тех, кто не торопиться на тот свет этот мотоцикл ну пожалуй лучшее решение для овладения первичными навыками по обращению с мотоциклом. На нем можно хорошо потренироваться и отработать все необходимые рефлексы при езде, а также навыки ремонта.
Манёвренный, идеален для города
Медленно набирает скорость, сидение неудобное - на дальняк тяжело ехать.
4 года упорной работы в Интернете, чтобы купить маленькую мечту... Как давно это было! И сейчас эта малышка стоит у меня в гараже. Когда её заводишь, на весь гараж раздаётся ровный рокот малокубатурного, но v-образного двигателя. It\'s a chopper, baby! Вспоминаются легендарные слова... Полгода обучения в автошколе, потом - месяц тренировок и сдача на А категорию. Кто бы мог подумать, что я когда-нибудь сяду за руль даже двухколёсного велика! Однако появился человек, который безвозвратно изменил моё мнение о 2-колёсной технике. На дороге Yamaha Virago ведёт себя весьма уверенно, в дальний путь с ней отправляться можно. Разгоняется до 120 километров в час, но мне этого не нужно: люблю спокойно и с комфортом, 90-100. Легко закладывать в поворотах, щемиться между машин в пробках, выбирать место на парковке... В общем, мечта а не мотоцикл! Для города он просто идеален. Вот жаль только, что привод цепной, а не карданный... За цепью нужен тщательный уход.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
об`єм багажника, шумоізоляція
Можно сказать, что Многоцелевое использование ему подходит: Туризм - до 700км/сутки+ замена сидухи на эргономичную ++ Город + очень удобный, очень маневренный +++ Пересеченка возможна на адекватной резине + Прост, непрехотлив, надёжен и брутально красив.