971 відгук про SsangYong

Автомобиль очень комфортный, идеален для женщин, при гололеде показал себя надежным, высокий снег не помеха есть режим зима. Для трассы, режим пауэр. Мощная машина, надежная. Металл не убиваемый. Автомобилю 12 лет, а ржавчины ни где нет. Движок мерсевский, автомобиль мне очень нравится, кожаный салон, подогрев сидений, дворников, климат контроль.

Машина классная как для города так и трасы, резвая, динамика отличная.
ТО проводилось вовремя, машина никогда не подводила, с ремонтами справлялся сам.

Повний привід. Чудові позашляхові можливості. Впевнене водіння на слизькій дорозі. Досить комфортна їзда по дорогах загального призначення. Трохи завелика витрата палива.

Случайно судьба свела с этим автомобилем. Машина досталась в исключительно оригинальном состоянии. Остался под впечатлением, автомобиль дает возможность комфортно передвигаться по любому покрытию. Бензиновый мотор не прихотлив и прост в обслуживании, по отзывам пробегают до 800 тыщ. км без ремонтов и вмешательств, в отличии от дизеля с его его еграми, форсунками, цепями и т.д.... Отличный свет. На машине была дополнительно сделана обесшумка и заменена акустика, по этому о стандартном звучании авто не скажу. Под капотом все в свободном доступе, можно легко снять генератор или поменять масляный фильтр. Машина на газу, потребляет последнего 12 литров в городском цикле с пробками! Машина для активного образа жизни не заменима. Много положительных эмоций!

Авто было куплено новым в 13 году. Бензин автомат. Ездит тёщенька. Я езжу редко - иногда по необходимости. Субъективное сравнение данного авто с другими нормальными авто немецких производителей- теперь жалеем , что взяли корандо, а не тигуан. Тогда корандо с акпп стоял как тигуан на мешалке. Просто не хватило денег на тиг с Акпп.
О корандо... Кузов: оценка 5, претензий к нему меньше всего. Хорошо закрываются боковые двери, задняя плохо- постоянно прокручиваются резиновые упоры. Салон: дешёвый пластик, органы управления расположены неудобно и хаотично. В рестайлинге салон выглядит не таким убогим. Передние сиденья в меру удобны, но нет регулировки по высоте, задние плосковаты. Плюс задних- нормально складывать, регулировка наклона спинки. Свет плохой - завод сэкономил на линзах. Двигатель- кпп: В городе едет нормально, но расход топлива для такого мотора большой. Около 12~14 л. Трасса для этого авто заканчивается
правой полосой. Обгонять на ней кого-то страшно. Кик не помогает. Рев и еле-еле начинает ускоряться. То есть - авто с места едет, ходом нет... Заметил, что при поездках свыше 100 км очень устают мышцы рук. Руль вроде лёгкий, значит неудобная посадка, нет регулировки руля по вылету... Китайская dsi тот ещё подарок, даже при очень спокойной манере езды начала подпинать на 19 тыс. Информации по ней очень мало. Масло нужно менять как можно чаще. В двигателе на 40 тыс. уже присутствует шелест цепи при заводке. Тормоза нормальные, хорошо настроены. Трос ручника очень быстро растягивается. Подвеска сбитая, раскачки нет. Жёстко проходит мелкие стыки и неровности. Стойки стаба расходник.
В принципе авто может многим и понравится, но мне не очень... Своих денег новое не стоило... Потеря стоимости значительная.

Пересел с таета Аурис как будто другой мир авто супер по обзору по зеркалам привык за пару дней как будто всю жизнь на нем ездил. Габариты идеальные не большой и не маленький багажник более чем достаточно для всего. С заду места для ног с запасом. На трассе ураган 2-3 фуры дизель рулит, зимой ни разу за 7 лет даже не скользил снег, лед не проблема прет как танк. Авто за свои деньги супер. Запчасти все стоит копейки, не бойтесь брать смело.

Странно читать общую оценку- она базируется на негативных отзывах владельцев дизелей....да у Саненг вернее у дельфи есть проблемы...так зачем вы покупали эту машину зная о траблах с форсунками?

Что касается бензиновых версий - машина для своих денег просто роскошь! Технологии мерседес решают! В ней есть все что нужно и даже больше! Да багажник невелик, но для использования город/дача вполне, если конечно вы не убиваете машину перевозкой цементы и щебенки- для этого есть наемный транспорт если что! Двигатель и коробка лицензия Мерседес!

Машина неубиваемая и неприхотливая с большим ресурсом надежности! Каждые 10000 ТО. За 12 лет эксплуатации серьезных дорогостоящих ремонтов не было! Каждые 120 000 менял пружины амортизаторы и рычаги подвески! На 250 000 заменил 1 форсунку, передние тормозные и тормозные шланги! Запчасти не дорогие и все есть!
Из минусов - часто ломаются шестеренки механизма замков из за неотключаемой системы автоматического запирания! Кожаный салон на самом деле оказался наполовину из кожзама!

По соотношению цена/качество/количество/потребительские свойства, равных нет. Более-менее могут конкурировать по формату - 4х4 бус только вито/транспортер, но оба по цене с автоматом кожей будут космос. Шикарный автомобиль для большой семьи с большим потенциалом и универсальностью. Очень помогает при перевозке большого количества не очень тяжёлых грузов. Один раз переезжали, то очень помог. А так для поездок, особенно дальних и особенно на отдых лучше не придумаешь. Все 7 человек сидят очень комфортно. При необходимости комфортно перекусывают на креслах столиках и т.п., или спят откинувши спинку или разложив все в ровную кровать. Багажник тоже громадный, если задние ряды не сильно раздвигать, и грамотно грузить. Супер джипом подиум назвать нельзя из-за очень длинной базы и свесов, общая длинна более 5 метров. Но наличие взрослого полного привода и пониженного ряда при нормальной резине даёт мега преимущество зимой и на грунте перед моно приводами. За время эксплуатации подтягивал хвосты предыдущего владельца, в остальном расходники. Очень понравилось все кроме дизеля. Экономии особо нет, а вот где и чем заправиться очень важно. В остальном одни плюсы. Эргономика, проходимость, практичность. Добротность исполнения из минусов, не так много вариантов запчастей и СТО как на Опель, фольц и т.п.

Шикарный автомобиль для большой семьи с большим потенциалом и универсальностью. Очень помогает при перевозке большого количества не очень тяжёлых грузов. Один раз переезжали то очень помог. А так для поездок, особенно дальних и особенно на отдых лучше не придумаешь. Все 7 человек сидят очень комфортно. При необходимости комфортно перекусывают на креслах столиках и т.п., или спят откинувши спинку или разложив все в ровную кровать. Багажник тоже громадный, если задние ряды не сильно раздвигать, и грамотно грузить. Супер джипом подиум назвать нельзя из-за очень длинной базы и свесов, общая длинна более 5 метров. Но наличие взрослого полного привода и пониженного ряда при нормальной резине даёт мега преимущество зимой и на грунте перед моно приводами. За время эксплуатации подтягивал хвосты предыдущего владельца, в остальном расходники. Очень понравилось все кроме дизеля. Экономии особо нет, а вот где и чем заправиться очень важно. В остальном одни плюсы. Эргономика, проходимость, практичность. Добротность исполнения из минусов, не так много вариантов запчастей и СТО как на Опель, фольц и т.п.

Машина на свої роки ,валить будь здоров.
Надійний двигун, прохідність відмінна. На пониженій виїжджає. Для сім\'ї і відпочинку то що треба.

Это вообще не машина 70 тысяч полетела форсунка снять не возможно ремонт 1000 уе . Таврия ездит 300 тысяч без ремонта для актиона это мечта. Замена масла в АКПП нужно высверливать болты открутился только 1 болт. Кто ещё не купил откажитесь от этой идеи.

Самый большой минус-коробка автомат,очень дорогая в обслуживании,большой расход топлива,тормоза слабые и в повороты плохо входит,.Слава богу избавился,не покупайте эту машину,никогда.

Добрый день, машина - рабочая лошадка, за 10 лет личной эксплуатации:
+ за доступные деньги рамный джип, полный привод, АКПП, максимальная комплектация кожа, люк, Эл. Привод, датчики света, дождя и т. Д. Клиренс.
- на 126000 км начала глючить коробка автомат 6 ст, стандартная болячка, итог новая коробка. Ремень с роликом меняется на каждом ТО. ходовая, в год тянет до 10000 грн.
Итог: за свои деньги - достойный и функциональный внедорожник.

Для наших доріг - чудове авто за свої гроші ! Буває часто що недооцінене - а дарма!
Вибирав через надійність, безпеку, високу посадку, і хотілось рамного джипа для будь-якої дороги.
4 роки в користуванні. 2008 р.в. 2,7дизель автомат 165 к.с. 4*4 . Я третій власник.
Машина не боїться ніяких ям, бардюрів. дуже високий профіль резини. Розхід по місту 13л/100 дизеля для рамного джипа з вагою майже 3 тони - це не є багато. А по трасі навіть 7,5л/100 можна отримати.
Проблем з "мерседосовськими" двигуном та коробкою-автомат взагалі ніяких. По ходовій також ніяких проблем за 4 роки.
Вчасне ТО і присадки до дизеля - і можна кататись довго і щасливо!
Єдиний мінус: в порівнянні з, наприклад, німцями - лакокрасочне покриття гірше, тускніє швидше, не таке стійке до царапин.
В загальному дуже надійне і недороге в експлуатації та розходах авто, сміло можна ставити оцінку 4,5 з 5,0.

Нравится всё, высокий автомобиль, отличный обзор, до него был автомобиль 150 лошадей, то теперь 180, разница ощутима на обгоне!
Лёгкий в управлении!
Минус в том, что расход на холодном двигателе намного выше, хотя это во всех автомобилях думаю

Прошитая 220 л. с. расход 6 л. на 100км. Проходимость- вездеход, снег по колена, грязь, болото не по чем, зависит от прокладки между рулем и сиденьем, у меня с этим все в порядке. Вместимость 10 мешков картошки легко и 4 человека комфортно. Максималка 210-220км\\час.

Повнопривідний рамний позашляховик відповідає всім вимогам до рамних позашляховиків. Високий кліренс, хороша прохідність, понижені передачі...

Откатал на Кайроне три года могу поделиться своими впечатлениями и мыслями. Пойдём по бокам.
Внешний вид. Тут спорить можно долго. Кто то в восторге, кому то не нравится. Лично мне кажется симпотным, но вау восторга не вызывает. Я пытался поиграть с внешностью - накладки на бампера, листва с хромом, решетка радиатора в стиле Мерседес. Баловство это все. Выглядит он неплохо и без всего этого.
Салон. На первый взгляд показался мне скучным и тесным. Потом привык, вроде и не плохо, но все равно скучно. Багажника хватает с головой. Сзади не сидел никогда, но два детских кресла и малые прям просят сдвинуть назад сидушки. В салоне тихо, штатная шумка и закатал двери прям радуют. Штатная музыка хлам.
Ходовая. Штатные пружины сменил на Рекс + Килен, плюс резина повыше 245/75 16. Теперь на наших дорогах может простить практически все. Но комфортной ее не назовешь. Вот комфорта мне категорически не хватает. Пневма? Можно, но дорого и есть сомнения в надежности.
Двигатель. В стоке просто ж*па. Настолько дохлый, что я прям реально хотел из за этого продать авто. Никого обидеть не хочу, сугубо мои впечатления. Жигули со светофора хрен догонишь. После удаления ЕГР это стало похоже на настоящий турбодизель. На трассе валит неплохо, но по городу тяжеловато ему ехать в потоке, рама и вес как никак. В целом сейчас меня устраивает.
Надежность. Из поломок за три года:
1. Выжимной подшипник - 4тыс.грн с работой
2. Натяжной ролик - 1тыс.грн
3. Актуатор турбины 2 тыс.грн
4. Лопнувшие передние опоры - 1,5 тыс.грн
5. Закисшие развальные болты + 2 шаровые и трос ручник - 10тыс.грн
Что имеем в итоге. Кайрон вполне стоит своих денег. Расход умеренный. Ждать от него чего-то сверхъестественного не стоит. Простой в обслуживании.

В своей ценовой категории, конкурентов нет. Проходимость по бездорожью великолепная. Управляемость сравнима с седаном, комфортность также. Отличная обработка металла. Мало места в багажнике, великоват расход - как для современного авто.