| Повний | Привід |
| Автомат | Коробка передач |
| 190 л.с. | Потужність двигуна |
| 4 (л) | Об’єм двигуна |
-ремонтопригодность цена доступные запчасти проходимость
-4,0 проблемный мотор управляемость как у нивы тормоза опасные низко висит бензобак под запаской и раздатка ,на бездорожье постоянно цепляет .
Было у меня 2 грандейки с моторами 4,0 И 4,7 литра.4,0 мне нравился больше-меньше налог,кушает поменьше,обслуживание проще(он рядный 6 ц.) и мощности его хватало. 4,7 кушает на 3-4 литра больше но дури выше крыше.НО ПРОБЛЕМА У 4,0 древнего мотора 50-х годов сделали враги кованые поршня при перегреве они трескаются и если делают для себя то меняют все 6 поршней.У меня так было юбка у поршя развалилась.И коробка с раздаткой у 4,0 мотора слабее чем у 4,7.Мотор 4,7 надежнее и коробас с раздаткой.2,7 или 2,8 не помню мерсовский дизель у меня не был но механики его хвалили за надежность ,экономичность и недорогой в обслуживании.Если надумали выбирать именно грандейку WJ,то это бензин 4,7 или мерсовский дизель.Еще ставили на него фиатовский дизель 3,1 это гомно полное.Это мотор от каких то генераторных установок.УПРАВЛЯЕМОСТЬ никакая.ТОРМОЗА просто никакие.НАДЕЖНОСТЬ 4,7 вцелом высокая для такого года и пробегам за 500 тыщ.В РЕМОНТЕ простая,особенно подвеска как у УАЗика.РАЗБОРОК много.с запчастями проблем нет.ЦЕНА прадо такого года в 2 раза дороже.ГОЛОВНОЙ СВЕТ как у многих америкосов очень слабый.КУЗОВ ржавеет не сильно.проблема только задняя часть порога,низы дверей.
