витрати палива, керованість, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника
якість матеріалів, динаміка
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка
Данный автомобиль очень вместителен и экономный, так называемая рабочая лошадка, не имеет скоростного режима но обладает тяговитостью, при этом не имеет изменения по расходу топлива, стабильная 10-ка/100 км.
Отличный помощник в строительстве дома и т. д. для грузоперевозок на короткие расстояния, конечно единственный - это то что на большие расстояния необходимо учитывать много времени для переезда так как максимальная скорость 80 км/час.
Но в целом очень хороший автомобиль.
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, гальма, шумоізоляція
Простой и неприхотливый рабочий " ослик " . Тянет больше заявленных 1750 кг. Но если хотите , что бы служил долго , не увлекайтесь "рекордами". С 2010 года , из салона , заменил резину , предохранители , релюшки , лампочки , установил реле стартера (почему то заводом не предусмотрено) , дистанционное отключение массы , парктроник . За время эксплуатации ( 7лет ) проблем с проводкой не имел абсолютно никаких . Родные аккумуляторы отходили 2 года . Резина - никакая , факт . Катаюсь на Rosava . Диски подходят Газели , но не менял , как по мне то с кольцами , как у ГАЗона удобнее . Много запчастей от ГАЗ и Газели (подшипники , сальника ) подходят . Менял рабочий цилиндр сцепления , вставил от Газели , практически как родной . С запчастями никогда не испытывал неудобств - KNR-AVTO , за ваши деньги - любой каприз , хоть гидроусилитель руля , хоть коробку отбора мощности , хоть двигло в сборе . Цены иногда удивляют , как в одну , так и в другую сторону . Если вы любитель погонять , это не ваша машина . Если нужен рабочий малыш и руки из правильного места - самое то .
расход топлива. грузоподъемность.
родные колеса - замена. красил кузов три раза.
Был Джак с салона. Скажу одно на 60 тис. км сделал капиталку двигателя. и потом еще до 100 тис.км замена генератора, стартера, форсунок. Кузов и кабина ржавеет очень быстро.
Короче потом продавал 2 года.
расход 10 литров,хорошая ремонтопригодность,хорошая обзорность,доступность обслуживания,хороший неприхотливый двигатель выхажива
слабая проводка,большой боковой крен,маленькая максимальная скорость (90км\\ч),неэнергоёмкая передняя подвеска,завышена третья пе
Если вы пересели с мерседеса на жака,то вы будете в ужасе, как на нём можно ездить,а если вы пересели на него с уаза то вы будете в восторге,Всё относительно.У меня было таких два автомобиля,и в общем я доволен.Из плюсов:практически неограниченная грузоподъёмность,возил до 3,5тон без последствий и усилений рессор и прочее.Очень тягучий мотор(ну конечно учитывая что он 64л.с).крепчайшая рама,непрехотливый мотор,очень хорошая ремонтопригодность узлов и агрегатов,цены на запчасти как на газелевские.если брать авто для своих нужд,а не как коммерческий авто,то лучше чем газель.
так вот: резина для зимы - полный ноль, буксует на ровном месте и за 30 тыс. стёрлась на нет. аккамуляторы родные на зиму поменять. и вообще по эллектрике могут быть вопросы. в плане сравнения с "газелью" - джек однозначно выигрывает. на разницу в цене в 20 тыс. грн. почти все минусы устраняются и имеется дизельный автомобиль более экономичный и грузоподьёмный. рекомендую для мест, не сильно удаленных от источника з/ч - столица, крупные обл. центры, в регионах пока если и брать, то только сразу целый парк (от 3-4 шт) - тогда проще заменить "газели"
эксплуатирую два года. из минусов: родная резина - зимой
