Купил альфу в 2014 году у знакомого. Состояние было как у новой т. к знакомый ездил на ней очень мало. После первой поездки на рыбалку понял, что амортизаторы никудышные. Сдохли они после месяца активной езды. Проблема была решена установкой ижовских амортов. Потом возникла проблема с проводкой. Перепаял все за один вечер. в целом впечатления от аппарата хорошие. Если понимаетев технике то рекомендую.
Цепь если слетит, разбивает левую крышку. Слабые амортизаторы.
Мопед отличный, но по нашим дорогам, нет. Убило задние амортизаторы. Сейчас стоят от ижа. А так в целом мопед не плохой, отличное сочетание простоты, мощности и экономичности
дешевые запчасти простота строения мотора литые диски эт круто резвый(относительно)
качество сборки и материалов цена нового высоковата
Покупал его не новым с пробегом 4500км, на данный момент пробег около 10000км (если бы точнее на время написания отзыва 9858км). В моей жизни это уже второй мопед китайского производства и как ни странно ими я более доволен, чем теме же советскими. Огромнейший плюс советских мопедов это легкость обслуживания и качество. Китайские менее качественные частенько что то выходит из строя. Купил я его в убогом состоянии за 6500 тысруб, вложив примерно 2000 он стал практически как новый с мелкими косячками( если коротко то я купил на него 2 пластмассовые боковинки, несолько лампочек и поменял масло 2 раза), то есть примерно через дня 3 после покупки, очистки и сборки он был снова в строю, и вот откатав почти на нем 5 с небольшим тысяч пробега могу подвести некий итог, за свои деньги(особенно за те которые взял его я) достаточно бодрый и живучий(участвовал в двух ДТП 1. воткнулся в машину сзади на скорости 35-40км ему хоть бы хны =), просто боковинка выскочила, 2. влетел в бордюр на скорости 60-70кмч, сломалась фара, и крыло с приборкой чуть погнулись, все это исправили за день, P.S. большой люфт тормозной лапки плохая примета, особенно для правого поворота, проверено!) аппарат для города. Самое далеко путешествие на нем это 50км, не могу сказать что было прям комфортно(сидение жестковато), но добраться можно легко. В моторе за время катаний кроме масла и одной свечи(еще в самом начале) не трогал. То есть при правильном уходе и обслуживании аппарат здравый. Не знаю где как, а в моем городе запчасти найти очень просто и дешево. В общем для начинающих и не имеющих больших денег и знаний советую. Ни гвоздя не жезла товарищи начинающие байкеры ;)
Если быть честным, то это не самый лучший вариант передвижения, можно просто на велосипед поставить моторчик, оббить пластиком, и будет похоже.На самом деле, если мы будем говорить серьёзно об этом, то чисто моё мнение такое, это очень плохая техника, она постоянно ломается, капризничает, глохнет, и при этом убивает много свободного времени на починку. Была у меня одна история, как то раз мы ехали с пруда с другом, и что же случилось, не поверите, нам в панель приборов на полном ходу врезалась ворона, но доехать мы смогли, так как не чего кроме тарпеды и фары поломано не было. Когда же мы приехали домой, мы решили оставить всё на следующий день. Всё шло по плану, я за купился, и начал менять приборку. Так как я можно считать люблю всё красивое, я купил электронный спидометр. Дел с проводкой было не мало, возился я с неё где то неделю. После всех проведённых мной операций он успешно был собран, но буквально через несколько месяцев он у меня сгорел. и всё это по простой причине, один проводок оплавился, и давал искру, и как на зло у меня потёк карбюратор, ну искра, бензин, и он погорел. но после всего этого, я его отремонтировал, и решил что не буду ставить на него ни чего, и вот что из этого вышло (мой если что справа)
малый расход топлива,проходимость почти как на эндуро,выносливый двигатель.
Проводка плохого качсества , плохой пластик ,малая мощность
Мопед я приобрёл в феврале 2016 года не в очень хорошим состоянии. Требовалась замена поршневой. Хотя на этой поршневой я от катал всю зиму и почти всю весну. Двигатель работал да последней капли крови даже тогда когда уже невозможно было поддерхживать постоянный холостой ход и из трубы валил сизый дым, он продолжал заводится с кнопки и с первого раза, Владельцы восходов, минсков, ИЖей поражались его выносливостью. В то время как они не могли завести их даже с хорошей поршневой с третьего раза. После разборки двигателя причина износа поршневой стала ясна. Вылетело стопорное кольцо державшее палец в поршне. Между цилиндром и поршнем образовалась канава, что можно было спичку пропихнуть. После замены поршневой я долго и упорно его обкатывал. Старался ни греть, и не нарушать скоростной режим (положенный при обкатке) . После того как я прошёл обкатку решил положить стрелку, но по неизвестной причине больше 4000 оборотов двигатель не выдавал. Максимальная скорость на тот момент составляла 60 км/ч. Попробовал решить эту проблему задрав иглу в карбюраторе. И попал в точку. Скорость увеличилась до 75-80 км/ч . Альфа был рабочем мотоциклом на каждый день, небыло такого дня чтобы он стоял в гараже. Каждый день он проводил со мной на рыбалке. На изнуряющей жаре мы с другом пятились по муравейникам кипятя двигатель. Он продолжал работать. Заезжая в самую непролазную грязь вдвоём на первой передаче на высоких оборотах он нас вывозил к реке. В июле того же года захотел что то по мощнее и пришлось его продать. Очень жалко мопед. Он был бы очень уместен рядом с мои уже новым STELS DELTA 200. Несмотря на свою обновку я навсегда запомню свою альфу, с которой начиналась моя мото история!
