Тест-драйв Renault Trafic: дев'ятеро по лавках Назад
Тест-драйв Renault Trafic: дев'ятеро по лавках
Журнал AUTO.RIA № 431 Читати журнал →
AUTO.RIA
Не секрет, що різного роду мінівени, фургони та інші певною мірою компактні комерційні автомобілі дуже люблять і цінують в західних регіонах нашої країни. Так уже збіглося, що тестувати Renault Trafic c потужним турбодизелем ми вирушили саме туди, і відчули, наскільки тонко місцеві водії відчувають усі тонкощі «бусів».

Каса вечірньої «заправки» десь посеред Волині стала місцем привітної бесіди з власником співплатформеного нашому «Трафіку» німецького мінівена. І найбільше колегу-водія «зачепило» світло нашої машини.Справді, далека дорога показала, що повністю світлодіодна оптика, доступна українському покупцеві вже в «базі», не менше ефективна, ніж у кращих легкових автомобілів Renault. Якщо порівнювати з галогенних світлом «дорестайла»Trafic, то різниця дуже суттєва.

Вибираємо авто з пробігом. Opel Vivaro, Nissan Primastar та Renault Trafic (Mk2)

За кілька днів пересувань північно-західною частиною України я регулярно зустрічав реінкарнації Trafic від Opel і Nissan, які - з великими й не дуже пробігами - масово завозять із ЄС. Тільки споріднений Fiat зустріти не вдалося. Головна відмінність героя нашого тесту від всієї цієї братії - хромована решітка радіатора з широкими горизонтальними брусами, а також С-подібні денні ходові вогні, які є її візуальним продовженням.

На нашому ринку пасажирський Renault доступний тільки в подовженій версії, колісна база якої становить 3498 мм. У такому варіанті навіть з 9-місним компонуванням в кузові залишається великий вантажний відсік. У ньому б легко помістився і четвертий ряд сидінь, але тоді машина «випаде» з такої популярної та зручної категорії В, перейшовши в когорту автобусів. При цьому одна автобусна риса у «Трафіка» таки є: повна відмова від задніх склоочисників і омивача. Чомусь навіть за доплату ними не можна оснастити задні двостулкові двері.

Тест-драйв Opel Zafira Life. Зробить вени популярними знову?

Дорожній просвіт в 160 мм вселяє серйозні сподівання. У далекій дорозі такий кліренс прощає неуважність: пропущена під машиною необтесана дошка не спричинила нам аніяких пошкоджень. Рестайлінг кінця 2019 року приніс машині частково пофарбовані в колір кузова бампери. Але все ж весь нижній периметр авто покритий сірим пластиком, який не так страждає від дрібних контактів з навколишнім середовищем. 16-дюймові штамповані диски коліс з невеликими пластиковими ковпачками - єдиний доступний в прайсі варіант коліс. Але якщо дуже кортітиме, індивідуально можна замовити навіть 17-дюймові легкосплавні «катки».

Стабільність - ознака майстерності

Якщо людині, яка бачить «Трафік» вперше, показати варіант торпедо 2014 і 2019 років, то вона майже не помітить різниці, а невеличкі відмінності можна прийняти за нюанси комплектацій. Проте різниця є, - і вона суттєва.

В Sandero використовуватимуть смартфон замість «магнітоли»

Нехай і з деяким запізненням у порівнянні з легковими моделями бренду, на мінівені оновилася мультимедійна система. Якщо раніше клієнтам пропонувалася примітивна «голова» формату 1DIN, нехай і з можливістю приєднати телефон, то тепер на центральній консолі панує 7-дюймовий дисплей мультимедіа. Так, ця «музика» знайома нам по Captur, Duster і деяким іншим моделям марки ще з 2012-2013 років. Але сенсор дисплея як і раніше відрізняється непоганою чуйністю, а навігатор попереджає про перевищення швидкості (якщо увімкнений), має актуальні карти та навіть показує картинку з камери заднього виду.

Остання, до речі, розміщена незвично для власників «легковиків»: вона винесена на верхню частину однієї із задніх дверей, через що всі предмети сприймаються більш віддаленими, ніж є насправді. Також не завадили б активні лінії траєкторії руху на екрані.

Найнебезпечніші та безпечні фургони за версією EuroNCAP. ВІДЕО

До речі, уважні читачі пам'ятають, що наприкінці 2020 року «Трафік» вкотре  оновився й отримав абсолютно нове торпедо. Але офіційний імпортер буквально днями оголосив ціни та тільки-но починає приймати замовлення на рестайлінгову машину. Та й то поки виключно у вантажному виконанні «фургон».

Тест-драйв Toyota Proace Verso: По своим правилам

Наш автомобіль непогано підготовлений для далеких подорожей: три підсклянники, два закритих і кілька відкритих відсіків на торпедо - і це тільки для тих, хто сидить на переднього ряду. Крісло водія має регулювання поперекового упору, мікроліфт і навіть підлокітник, так що в дорозі сидіти цілком комфортно. Тільки в місті опускати правий підлокітник ми не рекомендуємо, тому що він може перешкодити вам при перемиканні передач.

Другий і третій ряди мають власні дефлектори обдуву, регулювання інтенсивності «вітру» і навіть окремий обігрівач. Налаштування крісел немає взагалі, але запас для ніг і в плечовій зоні пристойний. Щоб потрапити на третій ряд, досить відкинути праве крісло ряду середнього. Багажний відсік настільки величезний, що ми радимо навіть дрібні поодинокі предмети типу спортивної сумки при напівпорожній машині розміщувати на задніх рядах сидінь, - щоб уникнути «польотів» та гармидеру в багажнику.

Тест-драйв Volkswagen T6 Kasten

Виправити ситуацію допомагають досить міцні полички, які мають два положення по висоті та легко витримують пару рюкзаків з ноутбуками. Що ж до цифр, то без вищезазначених полиць в 9-місцевому варіанті об'єм багажного відсіку складає 1,8 кубічного метра. Якщо демонтувати третій ряд, то це значення збільшиться до 4,1 кубометра.

Не лінуйтеся перемикатися

«Трафік» в офіційних дилерів доступний з двома варіантами добре знайомого 1,6-літрового дизельного двигуна з індексом R9M. Варіант з однією турбіною видає 115 сил, а у варіанті TwinTurbo - 140 к. с. Ми знайомилися з потужнішою версією. Завдяки 340 Нм максимального крутного моменту, які доступні вже при 1500 об/хв, двигун готовий «вивозити» з самих «низів», від 900-1000 об/хв. Але якщо ви хочете отримати максимальну продуктивність і жвавий розгін, то перемикатися доведеться часто.

Топ-10 найпопулярніших легкових фургонів в Україні

Заявлена динаміка розгону з місця до 100 км/г за 10,8 секунди досяжна тільки з порожнім автомобілем. Але навіть вантаженим відчувається постійний запас тяги на педалі. Цікаво, що апетит у 140-сильної версії навіть скромніший, ніж у машини з мотором на 115 л. с. Практика показала, що «Рено» з трьома людьми на борту на трасі легко задовольняється 6,5 л на 100 км пробігу. У місті ж апетит рідко перевалює за 8 літрів/100 км.

6-ступенева "механіка" відрізняється чітким включенням передач, але педаль зчеплення з довгим ходом і зв'язком тільки у верхній його частині вимагає деякого звикання. Напрочуд корисною виявилася система утримання при старті в гору. Гальма при рушанні тримають машину до 2 секунд. На легковиках користь такої системи майже непомітна, а от навантажений майже 3-тонний «бус» норовить відкотитися, і допомога електроніки тут дуже доречна. Також зручно, що коли через неакуратність водій глушить мотор, достатньо просто витиснути педаль зчеплення, - і система «Старт-Стоп» сама запустить двигун.

Топ-10 найпопулярніших «бусів» в Україні у 2020 році

Всі Trafic оснащуються системою Grip Xtend, яка мінімізує ковзання на слизькому покритті: ґрунтових дорогах, мокрій бруківці та ін. Спираючись на зміни настройки ESP, вона пригальмовує колесо, що прослизає, і частина крутного моменту передає на вільне колесо.Інструкція говорить, що система автоматично відключається після 45 км/ч. На бездоріжжі ми не виїжджали, але на курній «грунтовці» з буксом система рушити не дала.

Ціна питання


На двостулкових задніх дверцятах є камера заднього огляду, але немає склоочисників. А багажний відсік величезний!


Renault Trafic зі 115-сильним мотором коштує 887 200, а з двигуном на 140 сил - 929 100 грн. Комплектація лише одна, але опціями прайс можна підняти ще на багато тисяч гривень. Проте сьогодні це найдоступніший 9-місний мінівен на ринку.

Купити новий пасажирський Renault Trafic на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Поруч в його ціновому діапазоні фігурують тільки 7-місні версії «пиріжків». Трохи дорожчі базові варіанти конкурентів від Peugeot, Opel і Citroen. Натомість клон «Трафіку» від Fiat - Talento, хоч і коштує майже тих же грошей, у дилерів, як і на українських дорогах, зустрічається нечасто.

Renault Trafic пасс. 2020
Двигун
Тип дизельний, Р4 з подвійним турбонаддувом
Робочий об'єм, см3 1598
Макс. потужність 140 к.с. при 3500 об/хв
Макс. крутний момент 340 Нм при 1500 об/хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 6-ступенева механічна
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна / залежна
Гальма передні/задні вентильовані дискові / дискові
Розмірність шин 195/75 R16
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 5399 / 1956 / 1967
Колісна база, мм 3498
Дорожній просвіт, мм 160
Кількість місць 9
Обсяг багажника, л 1800 / 4100
Споряджена маса, кг 1976
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 181
Розгін 0-100 км/год 10,8 с
Витрата палива в змішаному циклі 6,2

 

Відгуки про Renault Trafic пасс.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми