Тест-драйв VW Polo: Породу не приховаєш Назад
Тест-драйв VW Polo: Породу не приховаєш
Журнал AUTO.RIA № 372 Читати журнал →
AUTO.RIA
Отже, Volkswagen Polo остаточно став Golf-ом. Без перебільшення: у довжину він перевершив VW Golf третього покоління, а в ширину і за розміром колісної бази – і четвертого. У шостому поколінні він пробив 4-метрову позначку довжини кузова і досяг серйозних успіхів в пакуванні на цій площі по місткості, ефективності, комфорту і технологіям завдяки іншій платформі.

Перший Polo з'явився в 1975 році як перелицьована версія малюка Audi 50. Це був 3-дверний хетчбек або 2-дверний седан (Polo Derby), а в наступному поколінні до них додався 3-дверний псевдо-універсал. Хетчбек називався Polo Coupe і породив також гарячу версію G40 з компресором. З урахуванням фейсліфту 1990-го року друге покоління Polo вироблялося цілих 13 років.

Тест-драйв VW T-Roc: Король вечеринки

Третє покоління 1994 року зіткнулося вже з серйозною конкуренцією, тому в гамі з'явився 5-дверний хетчбек, але залишилися універсал і седан, які вже тоді помітно втрачали популярність. Перший Polo GTI побачив світ у 1999 році в рамках модернізації поточної лінійки, в той час як весь модельний ряд був замінений у 2002 році. До цього часу універсал і седан зійшли з дистанції, хоча додалася одна досить оригінальна версія – Polo Dune під позашляхової амуніції.

Volkswagen вирішив заново перекроїти концепцію Polo у п'ятому поколінні (з 2009 року), коли малюк рішуче взяв напрямок Golf. Він навіть базується на скороченій версії платформи Golf, відомій як MQB A0. Хоча 4-метрові авто ще й досі є дуже популярними в Європі, все більше покупців вибирають п'ятидверну доступність, а не тридверну спортивність. Тому кузовне різноманіття VW Polo пішло в минуле: у шостому поколінні він продається виключно з п'ятьма дверима. Плюс, звичайно, чотиридверний російський Polo Sedan - однак це зовсім інша машина.

Усі Volkswagen Polo Sedan на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Клас компактних міських п'ятидверок доволі скромно представлений в Україні, оскільки в його ціновому діапазоні панують більші моделі з бюджетного сегменту. З усім тим тут присутні такі сильні гравці, як Ford Fiesta, Citroen C3, Peugeot 208, Skoda Fabia, Toyota Yaris і SEAT Ibiza.

Лінійка VW Polo в Україне представлена не повністю, хоча в нsq присутні кілька рівнів комплектації. Базові хетчбеки позначені як Polo Trendline, а більше оснащення слід шукати в Comfortline та Highline.Покупці знайдуть в пропозиції тільки бензинові 1,0-літрові мотори та три КПП: 5-ти й 6-ступеневі механічні та 7-ступеневу DSG.

Тест-драйв Skoda Kamiq: Раннє дозрівання

У седана, до речі, гамма моторів трохи більша: крім «літровича» пропонуються 125-сильний 1,4 TSI та 90-сильний атмосферник об'ємом 1,6 л в дешевій (відносно) комплектації Life. Однак сьогодні наш герой — п'ятидверний хетчбек. До нього повернемося: з точки зору дизайну шосте покоління VW Polo є еволюцією автомобіля п'ятої генерації, і в ньому не відразу можна розпізнати абсолютну новинку. І йому, безумовно, не вистачає загострених ліній родича по концерну і техніки — SEAT Ibiza.

Тест-драйв SEAT Ibiza: Меньше спорта

Використовуючи модифіковану версію платформи Golf (MQB A0), цей Polo виріс в розмірах: його довжина складає 4053 мм, ширина-1751 мм і висота 1461 мм. в порівнянні з Ford Fiesta, наприклад, він довше, ширше і нижче, тоді як колісна база (2551 мм) довше, ніж у Ford.

Хоча подовження бази не обов'язково означає, що Polo автоматично отримує перевагу перед суперниками, коли справа доходить до пасажирського простору, Polo варто зарахувати до найбільш просторих автомобілів в малому класі. Зрушена вперед приладова панель означає, що передній відсік щедро ділиться простором зі своїми гостями, а місця для ніг в довжину і запас по висоті задовільні для дорослих ззаду. Сюди навіть помістяться троє, хоча сидіти їм доведеться дуже тісно притиснувшись одне до одного.

Маленькие, да удаленькие! Топ-10 самых популярных городских авто в мире

Розмір багажника Polo дозволяє помістити в нього 355 літрів, тобто хетч йде ніс в ніс з SEAT Ibiza і б'є Fiesta по практичності. Ще важливіше те, що це величезний прогрес після 280-літрового багажника попереднього покоління Polo. Вантажний відсік розширюється до разючих 1225 літрів з опущеними спинками сидінь, так що Polo справді гордо несе звання практичного міні.

Тест-драйв Ford Fiesta: С праздником!

У той час як VW Polo не такий виразний зовні, як деякі суперники, ви не найдете вад у рівні складання та якості підгонки деталей його інтер'єру. Мінімальні зазори між панелями є ознакою його породи, а позакласовий вид залучає широке коло клієнтів. Величезна колірна палітра і довгий список опціонних колісних дисків дають можливість створити свій власний Polo, а не обмежуватися скромним набором варіацій.

На відміну від тонкого зовнішнього редизайну, інтер'єр повністю замінений. У новому форматі панелі приладів переважає велика кутаста конструкція, яка дозволяє безлічі різнокольорових варіантів Polo акцентуватися в центрі кабіни. Як і слід було очікувати, якість матеріалів відповідає жорстким стандартам класу, а місцями навіть встановлює нові.

Вытирайте ноги! 10 лучших интерьеров года

Флагманським доповненням є повністю цифровий щиток приладів – 10,5-дюймовий Active Info Display, запозичений у великих моделей VW і Audi та абсолютно унікальний в класі. Він замінює аналогові циферблати цифровими з налаштованим вмістом і дозволяє картографії зайняти, при необхідності, всю площу екрана.

Мультимедія нового покоління – передова особливість нового Polo, і навіть модель початкового рівня Trendline оснащена «головою» з сенсорним дисплеєм Composition Colour розміром вісім дюймів. Він функціонує бездоганно гладко і може похвалитися графікою надвисокої чіткості. Apple CarPlay та Android Auto, звісно, присутні, але доступні тільки після придбання супутникової навігації. Видимість з-поза керма хороша, і легко зрозуміти, де знаходяться «кути» Polo, хоча товсті задні стійки цьому не допомагають. Датчики парк-пілота й камера заднього огляду в принципі є, - але вони теж знаходяться в списку опцій.

Тест-драйв Hyundai Accent. Кто не скачет?

В якості базового варіанту Polo оснащується вже немолодим літровим 3-циліндровим атмосферним бензиновим двигуном MPI, що розвиває 75 л. с., який доступний лише на початковому рівні Trendline. Сучасніший 1,0-літровий TSI з турбонаддувом пропонується як у 95-сильному (Comfortline) виконанні, або як 115-сильник (обидві версії з АКПП).

Це бадьорий агрегат, який залишається напрочуд тихим не тільки на крейсерських швидкостях, але і при інтенсивних розгонах. І він завжди готовий демонструвати найвище співвідношення між силою і споживанням необхідних для її отримання калорій. Наш тест показав, що середня витрата 115-сильного хетча з АКПП коливається в межах 5,9 л/100 км, підвищуючись до 6,6 л в міському трафіку і падаючи до 5,2 л на шосе. Вибираючи версію з меншою кількістю обладнання, вужчими колесами та механічною коробкою передач, можна розраховувати бюджет, виходячи з середньої витрати 5,5 л/100 км.

Peugeot 208 и e-208. Хорош вдвойне

В їздових дисциплінах Polo скоріш безпечний і лояльний, ніж прудкий. Доки Ford Fiesta утримує титул найбільш драйверського міні, Polo справедливо відзначити за вишуканість і комфорт. Він може похвалитися податливою їздою на рівні Golf парою поколінь тому. Інженери Volkswagen виховали більш комфортний характер для Polo у порівнянні з SEAT Ibiza – автомобілем, який також використовують архітектуру MQB A0.

Новый Ford Fiesta ST: 200 сил и 6 литров на «сотню»

Звичайно, що він все ще може бути грубуватим на вибитих дорогах або при подоланні гострих хребтів у асфальті, особливо з більшими колесами й на низьких швидкостях, але в цілому комфорт їзди дуже високий. На рівному асфальті Polo відчувається набагато більшим автомобілем, ніж він є насправді. Вдосконалені двигуни тільки допомагають в цьому відношенні, в той час як низький рівень шуму вітру і дорожнього гамору вражає.

Компроміс у тому, що деякі суперники, включаючи Ibiza, поводяться азартніше, коли дорога починає звужуватися і петляти. Кермо Polo потрібою мірою гостре, але часом позбавлене почуття. Хетч дозволяє собі розгойдуватись при переставках і на входах у віражі: він орієнтований на легку і розслаблюючу їзду, хоча й готовий зібратися і напружити м'язи. До того ж, сидіння дуже добре вміють утримувати в поворотах.

Тест-драйв Peugeot 301: Другой аллюр

Це означає, що Polo добре пристосований для роботи в місті з його тягучками, але принагідно може відправитися в далеку дорогу без ризику вимотати свій екіпаж. У нього непогана базова комплектація і його можна нескінченно доукомплектовувати різноманітними опціями, як по комфорту, так і з безпеки. Але краще не захоплюватися цією грою, оскільки його ціна врешті може дотягнути до вартості машин двома класами вище.

Підсумок

Шосте покоління Volkswagen Polo демонструє всі фірмові таланти. Він дуже просторий для свого класу, а рівень оздоблення та обладунку може служити еталоном. На дорозі маленький автомобіль проявляє задатки характеру свого старшого брата VW Golf, в той час як залишається зручним та маневровним у міській штовханині.

Нові хетчбеки Volkswagen Polo на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Так, він не запропонує запальної динаміки, однак рівень комфорту, оснащення і низькі експлуатаційні витрати роблять його одним з кращих варіантів в сегменті. Правда, ще й одним з найдорожчих.

Volkswagen Polo 2019
Двигун
Тип бензиновий, L3 c турбонагнітачем
Робочий об'єм, см3 999
Макс. потужність 115 к.с.
Макс. крутний момент 200 Н · м при 2000-3500 об / хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 7-ступінчаста преселективна DSG
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна зі стійками Макферсон / скручиваемая балка
Гальма передні/задні дискові вентильовані / дискові
Розмірність шин 195/55R16
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4053 / 1751 / 1461
Колісна база, мм 2564
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 351/1125
Ємність паливного бака, л 40
Споряджена маса, кг 1115
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 200
Розгін 0-100 км/год 9,5
Витрата палива, л/100 км 5,7 / 4,8 / 5,3

Відгуки про Volkswagen Polo

89 місце
Відмінно
696 відгуків
4.2
89 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.3
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    3.9
  • Ціна
    4.0
  • Дизайн
    4.4

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Volkswagen Polo

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Країна AUTO.RIA