Цей автомобіль тримає першість у рейтингу найпопулярніших електромобілів з пробігом вже кілька років – фактично відтоді, як в Україні було запроваджено «нульове» розмитнення для легковиків на електричній тязі. І лиш недавно у категорії «імпорт» Nissan Leaf обійшов Chevrolet Bolt EV, - однак знадобиться ще чимало часу, аби загальний парк та обсяги торгів на «вторинці» цими моделями хоча б зрівнялися.
А ще – ціни на «Ліф» на ринку потроху знижуються, чому теж є своє пояснення, і що робить це авто ще цікавішим для потенційних покупців. А які ще особливості є в японського електромобіля на українському авторинку?
Генерації Nissan Leaf
Офіційних генерацій у «Ліфа» наразі є дві: перша, виробництво котрої почалося у 2010 році, й друга – 2017-го модельного року. Можна було б додати на слайд зображення «рестайлу», який надійшов у продаж у 2013-му, проте візуально побачити різницю між ним і «дорестом» буде геть непросто – вона скоріш конструктивна, а не «дизайнерська», тому обмежимося двома світлинами.
Як би це не виглядало парадоксально, проте офіційно новими Leaf дилери Nissan досі не торгували – тисячі цих авто купують в Україні, однак лише з пробігом, в салонах же менеджери хіба розводили руками. Та невдовзі машина має з’явитися і в «офіціалів», нехай навіть з «невеликою» затримкою у 11 років після початку виробництва, та через 3,5 роки після виходу у світ другої генерації авто.
Повернімось до вторинного ринку: за статистичними даними ГСЦ МВС про кількість перших реєстрацій та угод купівлі-продажу автотранспорту найчастіше у першому кварталі 2021 року купували саме «рестайл» 2013 року. Змінилося у машині небагато: додалися кілька нових варіантів фарбування кузова, відбулися деякі косметичні зміни у салоні, додано опційні шкіряні крісла, нову «мультимедійку» та кілька електронних систем допомоги водієві. Крім цього була переглянута конструкція силової установки, яка стала дещо легшою, що дозволило збільшити теоретичний запас ходу зі 160 до 230 кілометрів.
Особливості моделі
На жаль, в українському реєстрі транспортних засобів не передбачено внесення даних про потужність електродвигуна чи ємкість тягової батареї, щоб можна було визначити кількість тих чи інших модифікацій котрогось з електромобілів. Відомо лише, що всі «Ліфи» - електричні, і на цьому всі технічні подробиці закінчуються.
Втім, варто згадати й про те, що частина цих автівок з «нульовою емісією» все ж потроху споживає пальне – дизельне або бензин. Це якщо їхній власник вирішить встановити автономного обігрівача, який дозволяє заощадити електроенергію взимку, яка значно більше потрібна для руху. Тож частина «Ліфів» - такі собі «перевертні», які тишком можуть ковтнути і викопного пального.
Для покупців, звісно, важливо те, який в автомобіля пробіг, адже це прямий показник залишкового ресурсу машини. Так от у «Ліфів» (напевно тому, що добовий кілометраж обмежений ємкістю батареї) середні пробіги значно менші у порівнянні з легковиками, оснащеними ДВЗ: переважно на ринку пропонуються авто, у яких на одометрі від 50 до 100 тис. км. У бензинових машин такого ж віку це значення було б щонайменше удвічі більше, у дизельних – разів у три чи й чотири.
Щодо того, авто яких кольорів найчастіше зустрічалися на нашому ринку – доведеться їх позначити на діаграмі та описати стандартизованими нудними білий, синій, чи червоний, а не як у каталозі виробника – «білий льодовик», «блакитний океан» чи «кайєннський червоний».
Динаміка цін
Подібного впевненого зниження середніх цін на ринку нам поки не доводилося зустріти у жодної моделі, які потрапляли у ці чи подібні огляди. Щоправда, крім ще одного електроавто – Chevrolet Bolt EV, про що є навіть окрема публікація.
Коротко про причини: наразі пропозиція з Nissan Leaf майже утричі випереджає попит. Імпортери, зваживши на доволі доступні ціни, зростаючу раніше популярність електромобілів та «нульове» розмитнення, дещо не розрахували зусиль, й перенаситили ринок. Це й призвело до вимушеного зниження цін продавцями цих автомобілів. Втім, нічого поганого саме для покупців у цьому немає, - навіть навпаки. Але для власників «Ліфів», які починають подумувати про ціну або зменшення часу перепродажу, гарних новин поки немає.
Для зайнятих, все разом
Навіть попри те, що Nissan Leaf на якийсь час став заручником власної популярності, не варто забувати, чому ж цей, а не будь-який інший електромобіль, став номером один в Україні. Одна з причин – доступність: мінімальна ціна, яку зараз просять за «Ліф» - $6500. Він, власне, електромобіль – тобто розроблений таким від самого початку, нехай з частковим використанням креслень Tiida. «Ліф» пропонує цілком достатньо простору для 4-5 пасажирів та їх поклажі, принаймні точно на ті дистанції, які він може подолати до потреби у наступному заряджанні. Та й виглядає він майже як звичайна машина, без чудернацьких «космічних» рис, які деякі виробники чомусь надавали раннім «електричкам».
Зрозуміло, що ресурс тягової батареї у найдешевших авто, які зараз пропонуються до продажу, може бути недостатнім (40-60 км) для повноцінного виконання транспортних функцій ними, тому важливо перевірити стан тягового акумулятора ще до купівлі машини. Бажано – реальним тест-драйвом, до «лампочки», тобто попередження про мінімальний залишок заряду, а не за допомогою тестерів «здоров’я батареї» (SOH) чи іншими подібними методами.
Крім цього варто зважити на статистику: інтерес потенційних покупців «Ліфа» починається з «рестайлу» 2013 р.в., тому саме з таких версій і варто починати пошук авто для себе. А ще краще – з другого покоління 2017-го (частіше – з 2018-го) р.в., ціни на які починаються з $18 000, а практичний запас ходу для версій з АКБ на 40 кВт•год становить впевнених 200 км (для 60-кіловатної версії – понад 300 км).
Однак, саме на цьому моменті варто зробити отак: «кхе-кхе, але ж за ці самі $19-20 тис. можна купити «Болт», який має мотора потужністю 200 к.с., (у «Ліфа–1» 109 к.с, у другого – 150 або 218 к.с.), і запас ходу кілометрів 400»… Та не варто цей момент вважати проблемою: чудово, коли є вибір.
А вибір справді є: на AUTO.RIA зараз пропонується до продажу понад 2 тисячі легкових електромобілів з пробігом, від порівняно доступних і доволі практичних Nissan Leaf до пафосних Tesla та Porsche з ціною у 15 «Ліфів». А ще у нас є чималий вибір нових авто на електротязі, переглянути які можна за ось цим посиланням.
Наостанок зазначимо, що близько 80% Nissan Leaf прибувають в Україну зі США, тож варто уважно ознайомитись з історією автомобіля, який ви плануєте придбати, щоб не натрапити на справжнього «битка» чи «топляка», та й взагалі знати більше про те, що вам пропонують. Для цього радимо насамперед розглядати пропозиції з перевіреним VIN-кодом, що доступно лише на AUTO.RIA, та замовити додаткові перевірки, що можна зробити тут же.
Коментарі (2)
Помните , что каждый пятый владелец электрокара , возвращается к авто с двс и это во всем мире !!!!! Где развита сеть гораздо лучше чем у нас !!! Не настораживает ??????
Ще пару років і нас заставлять частіше думати про купівлю електрички. Перше-відмова світових виробників авто розробляти чи виробляти авто ДВС з 2025 року (чи з 2030). Друге-викопне паливо таки має властивість закінчуватись. Третє-ще буде битва між електромоторами і водневими...так що все тільки починається????