Далі обіцяного: як Chevrolet Bolt проїхав більше заявленого виробником

Повністю електричний «Шевроле Болт», згідно з інформацією від виробника, має запас ходу (по циклу вимірювань ЕРА) 383 км. Це вже цілком пристойний пробіг, якого, наприклад, достатньо для поїздки в сусідній обласний центр і назад без підзарядок в дорозі. Та й далекі подорожі при такому запасі в «батарейці» не проблема – так чи інакше, зупинятися для «дозаправки» водія потрібно частіше, ніж кожні 5 годин, за які можна подолати близько 350 км при середній технічній швидкості в 70 км/год. Машина вже продається в США.

Чи будуватимуть в Україні завод Tesla?

Рекорд

Один із перших власників новинки, Гленн Вільямс (Glenn Williams), зумів проїхати на повній зарядці АКБ на 100 км більшу відстань, ніж заявлено виробником: 483 км. Свою подорож автор зняв на відео і опублікував ролики на YouTube. Поїздка проходила в звичайному режимі, без відключення споживачів енергії на борту, «черепашачої» швидкості та будь-яких інших хитрощів. Виходить, цілих 100 кілометрів виробник «приховав», публікуючи характеристики автомобіля. Так?

Огляд Chevrolet Volt / Opel Ampera з пробігом – не економте, купуючи економне авто

Чи справді це рекорд?

Європейський аналог Bolt, електромобіль Opel Ampera-E, який надійде в продаж тільки під кінець цього року, «хвалиться» зовсім іншими параметрами, які стосуються запасу ходу – 520 кілометрів «від розетки до розетки». Правда, після 520 стоїть «зірочка», яка означає, що вимірювання проведені по іншому, європейському циклу NEFZ. Ємність батареї обох авто однакова – 60 кВт*год.

Ресурс електромобілів: Що потрібно знати про транспорт майбутнього

Так де ж правда?

Зрозуміло, правда, як завжди, десь посередині: різні способи тестування дають різні результати. Одні, американські, створені з урахуванням потенційно можливих судових позовів: тут краще сказати менше, ніж трохи прикрасити правду, а потім виплачувати мільйонні компенсації. А от у Європі відомі випадки, коли числа «підганялися» як для покупців, так і для контролюючих структур (так, ми про «Дизельгейт»). Тому, скоріш за все, містер Вільямс «добув» реальний запас ходу електричної новинки від GM. До речі, можна придумати «цикл Вільямса», щоб тестувати всі електромобілі за ним... Але краще не треба – цих хитромудрих циклів і так достатньо, а як тільки нам в руки попадеться нова «Ампера-Е» чи «Болт», ми самі все перевіримо, як слід. І обов'язково про це розповімо.