AUTO.RIA
Ресурс електромобілів: Що потрібно знати про транспорт майбутнього  Назад

Ресурс електромобілів: Що потрібно знати про транспорт майбутнього

До чого слід бути готовим, купуючи електричний автомобіль.

Коротко освіжимо в пам'яті, як старіють звичайні автомобілі, що працюють на викопному паливі. Маса механічних компонентів, що мають обмежений і, часто, заданий конструкторами ресурс, – головний рушій продажів. Автомобіль зношується, і рано чи пізно стане непридатним до експлуатації, - потрібно купувати новий. А якщо їздити «до відказу» і багато років - тоді за вас візьмуться екологи, податківці та страховики - така схема працює в багатьох країнах. Чим старший автомобіль, - нехай він буде на ходу і ще не вичерпав свій механічний запас ходу – тим більш невигідним стає його утримання (причому, штучно). Знову пора в автосалон. Є ще регулярна зміна дизайну - «фейсліфтінг», реклама, інші маркетингові виверти, – але вони не настільки дієві, поки транспортний засіб фізично придатний до експлуатації, нехай в третіх або четвертих руках. 

Ресурс автомобіля: Який пробіг робить покупку вживаного авто недоцільною?

Електромобілі і тягова батарея

Хто тільки починає вникати в тему електричних автомобілів, переживає, що в такому елементі, як тягова АКБ, закладений основний ризик при покупці електрокара. Насправді, батарея являє собою окремий модуль і легко змінюється. Процес займає від декількох хвилин до декількох годин, залежно від моделі авто. Правда, її ціна (на сьогоднішній день) може становити вагому частину від вартості всього електромобіля, але вартість кіловат-години ємності літій-полімерного акумулятора падає з кожним днем. Плюс, буває, з'являється можливість апгрейду на АКБ більшої ємності, що збільшить запас ходу. Батарея легко піддається діагностиці, ризик придбати «кота в мішку» не настільки великий. Отже, тягова батарея – всього лиш окремий, змінний компонент, ціна якого постійно знижується. Глобальної проблеми з АКБ на сьогоднішній день немає, але в майбутньому якраз певні питання передбачаються, - про це далі.

Механіка і електроніка електромобілів

«Електрички» складні, але в частині, власне, електрообладнання. Електромобіль за своєю «начинкою» можна умовно порівняти з трьома-п'ятьма ноутбуками, з'єднаними разом. Далі - давайте поміркуємо: адже ні в кого не починають проявлятися напади технофобії перед покупкою ноутбука або смартфона? Ці пристрої також дуже складні. У них мільйони мініатюрних компонентів, але ми до них звикли, і вони досить надійні. Перестаємо користуватися такими речами ми часто не тому, що вони вийшли з ладу, а тому, що з'явилися варіанти новіші, з кращим дисплеєм і більш продуктивним процесором. Зрозуміло, що покупка автомобіля і ноутбука – це угода в абсолютно різних цінових категоріях. Значить, теоретично, електричні автомобілі зможуть знаходиться в експлуатації довше персональних електронних девайсів.

Машина часу: Тест-драйв Tesla Model X

Механіка: в електрокарі немає двигуна внутрішнього згорання і трансмісії з масою обертових частин – всього два підшипника в електродвигуні і редуктор, що передає потужність на ведучі колеса. Нічому зношуватись – на підприємствах електродвигуни працюють десятки років без заміни. Ходова частина – така ж, як у звичайних автомобілів: вона ремонтопридатна, а її знос залежить від якості доріг. Але якщо не продавати нові автомобілі – зникає сенс бізнесу як такого. Продовжуємо шукати підступи.

Екологія, гранти та податки

Власників електромобілів, - як існуючих, так і потенційних, - всіляко намагаються стимулювати: спецмісця на парковках, безкоштовна зарядка, пільги, гранти або субсидії при купівлі електромобіля, відсутність обмежень на в'їзд в центральні частини деяких міст, знижені або взагалі нульові податки. Чи буде так завжди? Наприклад, екологи, які придумали норми «Євро», вже пильно роздивляються акумулятори, розбираючи їх на молекули і атоми, щоб придумати нові вимоги, ймовірно, що стосуватимуться утилізації або переробки хімічних компонентів АКБ, які відпрацювали своє.

За покупку електромобіля держава буде доплачувати

Державам цікаво інвестувати в екологічно чистий транспорт, але до тих пір, поки він не стане масовим. Далі населенню, скоріш за все, доведеться віддавати взяті гранти, у вигляді податків на кіловати потужності двигуна або ємність батареї, або просто за автомобіль, як товарну одиницю, - так як це відбувається з традиційними авто з ДВЗ. А якщо на додачу хтось знову вирішить, що старий автомобіль повинен обходитися своєму власнику дорожче нового, заради стимулювання виробництва, - все повернеться на старі позиції. На певному етапі утримання цілком справного електроавто може виявитися економічно невигідним, хоча це прогноз на 15-30 років наперед. 

Електроенергія

Її для електромобілів роздають безкоштовно, але, на жаль, вона прямо з розетки не береться – і насправді не безкоштовна. Потрібні електростанції, на яких тисячі працівників експлуатують багатомільйонне обладнання, яке буде виробляти електрику з атомного палива, вугілля, мазуту або газу. Можливо, частка генераторів на так званій відновлювальній енергії (сонце, вода, вітер…) збільшуватиметься, але і тоді електрика не стане повністю безкоштовною. Вона стане дешевшою, а її виробництво зможе обходитись без радіації і високих димових труб. Знову-таки, плани на майбутнє.

Полезная информация об электромобилях

Яке відношення це має до ресурсу електромобіля? Приблизно таке ж, як випуск нового смартфона, наявність якого на вітрині змушує вас попрощатися з ще цілком робочим «старим». Нові електромобілі будуть «вміти» заряджатися швидше, їхати на одній зарядці далі, у них буде краща електроніка та програмне забезпечення... тобто, суттєві експлуатаційні характеристики будуть поліпшуватися, що і стане стимулювати ринок. Якщо, наприклад, сучасний бюджетний електромобіль здатний подолати 100-150 км на повній батареї, кого він зацікавить років через 10, коли цей показник в бюджетному сегменті досягне 500-1000 км, якщо не більше?

Чи будуватимуть в Україні завод Tesla?

А ще, електрика на спеціальних «швидких» зарядних станціях може стати платною. І стане, коли електромобілі будуть більш масовими, почнуть сумарно споживати значну кількість енергії, і відпаде необхідність заохочувати власників авто з нульовими викидами… Та й швидкість зарядки – важливий фактор: нові авто зможуть «набивати» батарею «під зав'язку» за кілька хвилин, а старому авто на це необхідно кілька годин. Різниця очевидна! Не можна виключити появу нових стандартів «швидкої зарядки», несумісних з побутовою електромережею, що прив'яже власників електромашин до спеціальних «чарджерів», - так само, як власники авто з ДВЗ зараз «прив'язані» до бензоколонок.

Зовсім без розмитнення: Електромобілі можуть звільнити від податків на імпорт

Підступні опції

Ми встигли звикнути до електричних склопідіймачів, дзеркал, що регулюються за допомогою джойстика і сидінь з пам'яттю налаштувань. Навіть в бюджетних автомобілях присутня аудіосистема, навігація з кольоровим сенсорним екраном, клімат-контроль. Антиблокувальна система, ESP і подушки безпеки сприймаються як буденне і обов'язкове обладнання. Незвичним поки що сприймається «автопілот» - вслід за Тесла, яка випустила на дороги реально працюючу систему, заворушились і інші виробники. Ще в машини стали «вшивати» інтернет – ну, щоб послухати радіо, карти довантажити і оновити «прошивку» всього складного комплексу.

Муки вибору: Що купити – б/к електро Nissan Leaf чи новий бензиновий автомобіль?

Оновлення програмного забезпечення, з одного боку, дає можливість додавати нові функції і опції, з іншого – підтримувати працездатність автомобіля. Особливо при виявленні заводських «багів», тобто – помилок програмного коду. Крім цього, «автопілот» і навігаційна система служать свого роду бортовим самописцем, зберігаючи масу даних. Виробник може дізнатися, як автомобіль експлуатувався і чи не зловживав власник спортивними іграми, експериментами на бездоріжжі або тяганням важкого причепа. У разі ДТП дані з самописця допоможуть встановити причину інциденту більш точно.

Не Теслою єдиною: Тест-драйв KIA Soul EV

При викраденні авто, за допомогою радіозв'язку можна відстежити місце розташування автомобіля і заблокувати його. Хто з таким стане зв'язуватися? Крадіжка авто – вимираюче ремесло. Функція дистанційного керування машиною зможе захистити в першу чергу виробника, а також інших учасників дорожнього руху, якщо власник безвідповідально ставиться до обслуговування. Порушено міжсервісний інтервал – гарантія анульована. Не оновлено вчасно «прошивку» - машина отримає вказівку не розвивати швидкість до 40 км/год, - і то лише для доїзду в офіційний сервіс. Хоча, можливо, машини з автопілотом «навчаться» самостійно їздити для техобслуговування на спеціальні нічні автосервіси.

В Україні з'явився новий автомобільний бренд – Detroit Electric

«Всевидюче око» автозаводів

У власника автомобіля майбутнього набагато менше шансів сховатися від «всевидючого ока» виробника, «відмотати» одометр або за «спасибі» в кишеню автомеханіку продовжити гарантію при переліміті пробігу. А якщо до всього додати норми безпеки, які щоразу стають все складнішими, все може прийняти зовсім інший вигляд. Наприклад, замість вимог до двигунів внутрішнього згорання «Євро» будуть створені нові вимоги – до систем безпеки. І дозвіл на експлуатацію зможуть отримувати тільки ті автомобілі, у яких присутня певна версія «заліза» і до ПЗ нього. На безпеці, - тій до якої прагне світ (нульова смертність на дорогах до 2050 року), - це позначиться позитивно. А на бажанні експлуатувати автомобіль без обмеження за часом – ні. Але, насправді, що важливіше: збереження життя людини чи збереження на ходу старого автомобіля?

Не може бути: Чому у нас таке розмитнення

За комфорт завжди доводиться платити

Коли власник сучасного, за мірками сьогоднішнього дня, електромобіля захоче, а точніше, – буде змушений піти в автосалон за новим авто? Коли його не влаштує «місткість» батареї, що дає певний запас ходу, яка в нових авто буде більшою. Коли новіші моделі зможуть заряджатися набагато швидше. Коли нові моделі будуть ще економнішими або з ними буде продаватися запас кіловат-годин електроенергії на фірмових зарядних станціях або ж буде доступ до безкоштовних точок зарядки.

Коли хтось вирішить, що ваш автомобіль недостатньо безпечний, і навіть нова «прошивка» автопілоту не допоможе, оскільки «залізо» застаріло, в ньому недостатньо пам'яті і гігагерц тактової частоти процесора.

Що у сусідів: Чи їздять поляки на авто за 300 євро?

Автомобілі майбутнього будуть старіти набагато швидше своїх бензинових попередників - двигун внутрішнього згоряння за сотню років став кращим, але, по суті, залишився в тому ж вигляді, в якому був винайдений. А ось сучасна електроніка оновлюється настільки швидко, що багато хто не встигає награтися з свіжою моделлю смартфона, як вже презентована нова. Ну і не слід забувати про податківців, страхові компанії, ініціаторів стандартів безпеки, «зелених» та інших учасників, що впливають на автомобільний сектор. У будь-якому випадку – платити за все це будемо ми, автомобілісти, але заради нашого ж блага – безпеки, комфорту і підтримки технічного прогресу.

Відгуки про Tesla Model X

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (19)

Додати коментар до статті
Гость | 13:56, 16 лют 2017

Интересная статья! Неужели сами написали?

Дмитрий | 17:00, 16 лют 2017

Короче тенденция понятна: скоро автомобиль будет как одноразовый кондом!

Виталий | 17:28, 16 лют 2017

Ставлю лайк

Юрий | 09:27, 17 лют 2017

На сегодня электоромобиль для наших широт вещь малопрактичная, особенно зимой - на нем и так далеко не уедешь, а зимой еще и греть салон нужно. Гибриды для нас более подходят.

Дмитрий | 11:16, 17 лют 2017

Гибриды нам более подходить будут лет через двадцать, когда они в Европе по 200 евро будут!

Гость | 12:42, 17 лют 2017

не нам, а Вам ;) Мене цілком влаштовує електромобіль

Дмитрий | 13:11, 17 лют 2017

О, еще один миллионер, даже на риа незарегистрированный!

Гость | 21:58, 17 лют 2017

Судячи по вартості таких авто в порівнянні з бензиновою тогож класу ,довго прийдеться економити на різницю та і запаси ходу хіба тесли норм

Гость | 17:06, 17 лют 2017

Молодцы, наконец-то интересная аналитическая статья, если не просто перевод, то вообще отлично Побольше таких

Гость | 09:56, 11 трав 2017

Да ,наверняка ,будущее автомобиля таким и представится .А Украине не остаться - бы на нынешнем уровне .Если не научимся выбирать во власть прогрессивных и честных людей ,вместо бывших комсомольцев - барыг - функционеров ,то еще лет 50 ездить нам на " ЖИГУЛЯХ" .

Гость | 15:12, 20 квіт 2017

А в России давно придумали автомобильный автопилот. "Бухой Водила"

Гость | 09:55, 11 трав 2017

Вопрос: "А что важнее- жизнь человека или сохранность на ходу старого автомобиля?" Ответ: авто стоимостью выше 500у.е., важнее жизни человека. (Это в Украине, России и т.д.). В Европе дороже немного, в Африке в 10 раз дешевле. А больше всего нравится- "пока кто-то не решит...." Все люди имеют лица, а решения -владельцев, и эта мистификация является следствием недоразвитости общества в целом. Как пел Скрябин : "мене нервують люди, що думають малооооо!" Всем позитива и добра)

Вадим | 13:40, 12 трав 2017

Интересная статья. Как раз готовлюсь к покупке электрички.

Гость | 00:07, 22 груд 2017

Да да уже представляю, как тесла занижает динамику при новой прошивке в случае выхода на рынок нового флагмана!

Вячеслав | 23:34, 23 груд 2017

Статья о перспективах,а о ресурсе батарей существующих авто ни слова.Потенциальнім покупателям было бы интересно узнать реальный ресурс АКБ от экспертов.Например : покупая Лиф 2008 г.в. сколько лет протянет батарея?

Александр | 20:02, 06 бер 2018

Там же написано, до ближайшего сервиса и со скоростью 40км/ч

Игорь | 22:51, 25 бер 2018

очень хорошо написано. ещё 10 лет- и автомобиль превращается по своим свойствам в "железный одноразовый презерватив", умирающий по команде "сверху". мнение владельца- это его проблемы...Человек перестаёт быть человеком- всё более становясь приложением к гаджетам. И всё так с "замечательным обоснованием"- "для нашего же блага"

Piter | 06:29, 19 вер 2018

Цікавить також питання, як батареї, що розміщені переважно на днищі реагують на нашу сіль? Чи не гниють?

Александр | 19:46, 09 лип 2019

Люди, ходите пешком! Это для здоровья полезно.

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (19)

Країна AUTO.RIA