AUTO.RIA
Чи перетворюється Україна на «звалище старих європейських дизелів»? Назад

Чи перетворюється Україна на «звалище старих європейських дизелів»?

Зо два-три роки тому ЗМІ почали активно публікувати прогнози на кшталт «Посилення екостандартів в Європі призведе до того, що старі зношені дизелі заполонять Україну». Екостандарти в ЄС посилили, імпорт триває: то чи не час розібратися як ідуть справи з дизельними автомобілями в Україні насправді?

Переваги дизельного двигуна, принаймні поки він у справному стані, відомі: порівняно менше споживання пального, зокрема у міському циклі їзди, та більший крутний момент, який дозволяє впевненіше прискорюватись навіть при низьких обертах мотора. Найбільше економія помітна на автівках з потужними «об’ємистими» моторами. Навряд чи варто порівнювати скільки «з’їдатиме» у міському трафіку на умовному «джипі» трилітровий бензиновий мотор, та такого ж об’єму дизель.

Отже, небезпідставно здається, що дизельні авто доволі привабливі, - і це мало б призвести до стабільного зростання їхньої частки на ринку. Тим більше, що екостандарти для імпорту легковиків у нас наразі встановлені на рівні «Євро-2», й немає жодних обмежень для їхньої експлуатації будь-де, на відміну від низки європейських міст. Однак…

Паркування? Без проблем! Компактні кросовери, які можна купити сьогодні на AUTO.RIA

Свого часу дизельні авто цікавили українських автомобілістів значно більше: їхня частка у «пригоні» 2017 року становила 58,2%, у 2018 – 55,4%, у 2019 – 55,8%... Та у 2020-му вона різко знизилася до 31,2%! Невже піклуючись про навколишнє середовище українці вирішили відмовитися від купівлі дизельних легковиків? Так чи ні, але причини такої зміни настроїв все ж повинні бути.

Цікаво що там далі?

Заходь!

Про одну із них ми згадали на самому початку: «дизель економний, доки він у справному стані». Після того, як наприкінці 2019-го на AUTO.RIA з’явилися перевірені авто з даними про реальний пробіг, інтерес покупців до «дизельків», яким часто могли «скрутити» показники з 400-500 реальних тисяч кілометрів до 180, істотно знизився. Це слушно: навряд чи було б далекоглядно купувати «економне» авто з цілком вичерпаним ресурсом...

Де «крутять»? Автомобілі, в яких найвища імовірність натрапити на «змотаний» пробіг

Водночас набували популярності автівки зі США, які мають істотно менший середній вік, ніж ті, що імпортуються з Європи, - а вони практично усі бензинові. Тож завдяки ще одному фактору частка дизелів на вторинному ринку стала ще трохи меншою.

Авто з Америки: що і за скільки можна купити на AUTO.RIA

Окрім того, сучасні бензинові мотори з прямим впорскуванням бензину та турбонагнітачем показали себе як достатньо економні, тяговиті й потужні, а таких теж чимало встановлюють на американські авто. А на ті, що з більшим об’ємом циліндрів та без складних паливних систем, не так складно встановити газобалонне обладнання, й знову ж економити...

Топ-20 дизельних авто у лютому

Отже, дані з відкритих даних ГСЦ МВС свідчать: апокаліптичні прогнози про те, що «Україна перетвориться на звалище старих дизелів з Європи, оскільки тамтешні жорсткі екостандарти змусять європейців продавати їх терміново та за безцінь», не виповнилися.

Бажаєте знати про те, чим живе український авторинок більше? Підписуйтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, й першими отримуватимете перевірену та важливу інформацію для автомобілістів.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі (31)

Додати коментар до статті
Александр | 19:54, 30 бер 2021

Україна і так звалище. Звозять сміття з усього світу. Добре що можна патріотами через лнр-днр до Росії те сміття пихатий а то завалилися б ним по самі вуха

wowa | 19:57, 30 бер 2021

В 20 році частка дизелів з Європи зменшилася за рахунок меншої вартості розмитнення бензинових авто, відповідно ціна бензинової автівки дешевша ніж дизеля, а люди в Україні не такі вже й багаті, тому купують що дешевше.

Василь | 20:21, 30 бер 2021

Я хочу бензин бо мав кучу проблем з дизельним, тому наївся по огого

Гість | 23:36, 19 квіт 2021

Рекомендую попробовать авто с дизелем от PSA - цены приятно порадуют

Богдан | 20:25, 30 бер 2021

Головним чинником є менша вартість розмитнення для бензинових двигунів, а також якість дизельного палива, через що власники дизельних автівок, які вирішили заекономити на дешевому паливі сумнівної якості, зіткнулися з дорогим ремонтом, а також через боротьбу за екологію, виробників дизельних авто примушують ставити додаткове обладнання, через яке двигуни авто стають більш вибагливі до якості палива, якого в Україні й так дефіцит. Тому, авто експортери вживаних авто, рекомендують брати саме бензинові авто, щоб не упустити свого клієнта, а також салони з продажу нових авто в свою чергу стараються продати саме бензинові авто, перераховуючи всі переваги, але не називаючи переваг дизельних авто, тому що для їх на етапі, коли авто на гарантії, можливі витрати на ремонт авто, через те що власники нехтували правилами і заправили контрафактного дизелю в свої авто. Хотілося б сказати декілька слів про дизельні авто, враховуючи появу електрокарів та велику вартість страховки на дизельне авто, боротьбу за екологію, громадяни європейських країн не перестають купувати дизельні авто, тому як цінують надійність в порівнянні з бензиновими двигунами і суттєву економію на паливі.

Вячеслав | 23:46, 12 квіт 2021

Громадяни европейских країн не виризають каталізатори, змінюють своєчасно форсунки и проходять ТО! Не їздять на димящих бусах, бо грошей жаба давить витратти

Андрій | 20:30, 30 бер 2021

Одна з причин не згадана, але доволі проста - розмитнення дизельного авто дорожче ніж бензинового. Гонщики і везуть бензин, бо більшість старих дизелів везти не вигідно, враховуючи, що велика частка авто з Європи імпортовуються старше 2010 року, і на них набігає акциз

Олег | 20:46, 30 бер 2021

Вы не написали стоимость ремонта дизеля. Гольф 1.6 2013 года цена одной форсунки 350 долларов. Они не ремонтируются! 4 форсунки + новый тнвд + новый подкачивающий + промыть систему, заменить и прописать форсунки станет в 2500-3000 долларов. Так это 1.6 дизель и это мы не рассматриваем сам двигатель, а только навесное. Дизель может очень сильно испортить психику. Я через это прошел

Алексей | 22:05, 30 бер 2021

Я просто хочу добавить 50 лайков под этим постом про дизель!

Сергій Лагода | 07:46, 31 бер 2021

Вас на#&#%ли на сто ????

Павел | 09:28, 31 бер 2021

Заплатить 3к долларов раз в 300 тысяч км - вполне хорошая цена за ту экономию, которую дает дизель.

Алексей | 11:57, 31 бер 2021

да твой мотор в сборе стоит 700 долларов , выкинул старый , поставил контрактный и все!

Діма | 20:47, 01 квіт 2021

Таке враження, що коментарі про дорогі в ремонті дизеля фейкові або проплачені. Причому політика про дорогий дизельний хлам в кожній статті на авторіа. Фу. Форсунка ВАГ оригінал 2000-3000 грн. А датчик лямбди на 1,8 зонду за 250 баксів це дешево? Далі по з/ч дивитись не став. З вами все ясно! Купуйте екологічний, економний та вічний в експлуатації бенз! )))

Александр | 22:48, 22 квіт 2021

Американця продає людина, тре росказати що дизель зло

Павел | 16:42, 31 бер 2021

На моторе за 700 баксов топливной не будет

Олександр | 17:46, 18 квіт 2021

Ви напевно 300 тис. будете їздити на авто все життя ??

Ivan | 22:00, 14 трав 2021

Залежно від потреб. Хтось в рік накатує по 30-50тис.км, а хтось 5тис.км. Відповідно пробігу у 300тис.км можна і за 5-6років досягти.

Stanislav Rogov Alexeevich | 22:50, 30 бер 2021

Я думаю не все так погано. Рано чи пізно все піде на метало брухт з якого вам зроблять труби та колеса на інтерпайп, оновилися автівки даже старі кращі ніж ці вази та зази і безпечніші.

Нет имени | 23:02, 30 бер 2021

І знову не про шо!!!!!

Сергій Лагода | 07:43, 31 бер 2021

Чому усі розглядають це як глобальну проблему? Богдани та еталони які зроблені в україні їздять з вирізаними сажовими і коптять як поїзда. Оце реальна проблема. Старі совково расєйські камази оце проблема. Авто з Європи стараємось купувати щось між найоптимальніше ціна/якість та щось поновіше, оскільки у нас нормальних не виготовляють. Євробляхи це було тимчасове ганебне явище, наслідок тупої недалекоглядної політики. Цю ваду слід було обернути перевагою - скасувати розмитнення для авто 5-6 річної витримки та пробігом до 200 тисяч. Тоді вся україна пересіла б на доступні гольфи і пасати в прекрасному стані , з хорошим ресурсом та ціною доступною пересічному роботязі. А все що старіше 10 років чи пробігом за 300 треба було обкласти всіма митами. Тоді не було б бажання їздити на євробляхах, корчах зі звалищ і дихати було б вільно. А ми змогли б недорого викупити усі німецькі автівки, а не брати битки з Америки і моргати тут своїми червоними поворотниками. Більше того навіть варто було б їх штрафувати.

Андрей | 10:02, 19 квіт 2021

Авто из США ,действительно выглядят лучше евробляхи ,если с минимальными повреждениями.

Вадим | 15:46, 20 квіт 2021

Красные поворотники при желании несложно переделать на жёлтые в большинстве случаев.

Юрій | 10:03, 01 квіт 2021

Україна вже перетворилась на звалище , і ви це ще не побачили...

андрей | 17:04, 04 квіт 2021

Свежие авто из США. Улыбнуло

Андрей Владимирович | 17:21, 05 квіт 2021

Относительно 20ти летних евроблях. 5ти летнее авто из США действительно выглядят свежими)

Александр | 22:51, 22 квіт 2021

Особенно когда по ВИН пробиваешь повреждения)) Такие свежие на вид)))

Павел Викторович | 09:34, 28 квіт 2021

Речь идёт о возрасте авто. Ну а если о повреждениях, то по авто из США можно посмотреть, что с ней было, а по авто из Европы только послушать сказку продавца.

Алексей | 14:40, 23 квіт 2021

Зробіть рівень життя , як в європі і ціни на авто , як в європі і не буде в нас хламу

TRiZZna | 23:58, 28 квіт 2021

Ты хочешь налоги как в Европе? Пошлины как в Европе, Цены на жизнь как в Европе? Жить в Европе на среднюю зарплату европейца невозможно.

Олександр | 14:01, 17 трав 2021

Ніхто тобі нічого робити не буде в нашій державі. Можуть лише податками обкласти. Кожен заслуговує на те що має. )))

Роман | 14:08, 17 трав 2021

4 роки прожив в Чехії, шкода що залишив, краще "мучитися" там ніж "жити" тут.

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (31)

Перевірено людьми