Середні ціни наймасовіших електрокарів, таких як Nissan Leaf та Chevrolet Bolt, за рік стали значно нижчими, тим часом як авто з верхнього цінового сегмента на кшталт Tesla коштують майже так само, як і раніше.
Спостерігаючи за динамікою цін на українському авторинку, ми не помічали якихось значних «просідань» середніх цін на окремі моделі, так само як і різкого подорожчання якихось із них. Однак знайшлися два авто, середні ціни яких змінилися дещо нетипово. Ними виявилися наймасовіші в Україні електромобілі NissanLeaf та ChevroletBolt. Погляньте на динаміку середніх цін цих моделей:
За рік, від квітня-2020 до квітня-2021, Nissan Leaf у середньому став доступнішим на $2000, а його найближчий конкурент, Chevrolet Bolt EV, «скинув» понад $4000! Чому так могло статися, якщо йдеться про найпопулярніші моделі? Відповідь на це питання ми обов’язково дамо, а поки пропонуємо ознайомитися з тим, як змінилися за той же часовий відрізок ціни на інші електромобілі, представлені на українській «вторинці».
Практично незмінними залишилися середні ціни на Renault Kangoo ZE та ZOE, про те саме свідчать дані щодо Fiat 500e. Приблизно на $1000 подешевшали BMW i3, натомість Volkswagen e-Golf подорожчав на $2000!
А як просуваються справи у верхньому ціновому сегменті, який зараз фактично весь зайнятий автівками Tesla? Наймасовіша з них, Model S, при своїй середній вартості $40 000 «скинула» за рік лише $1000. Трохи більша «знижка» на кросовер Model X - $2000, - хоча це порівняно небагато, якщо зважити на середню ціну близько $70 000. Ціни на ще один електромобіль з американського сімейства, Model 3, залишилися на попередньому рівні. Про інших представників «преміуму», таких як Audi e-tron та Jaguar i-Pace, наразі згадувати не будемо, бо поки пропозиція на вторинному ринку з ними не надто широка.
То що ж із причинами? Чому найпопулярніші «електрички» так «скинули» ціну, якщо вони справді такі популярні й масові? Одна з причин – природне здешевлення авто, які знаходяться за кордоном, звідки потрапляють до нас. Однак цей чинник стосується всіх моделей, а тут ми маємо справу з дещо нетиповою, вибірковою ситуацією.
Причому для кожної зі згаданих двох моделей є своя причина. Для Nissan Leaf це, найімовірніше, перенасичення ринку пропозицією. Окремі імпортери, які орієнтуються на те, «чого багато везуть інші», часто ігнорують фактор конкуренції у перенасиченому середовищі. А тут ще й «нульове» розмитнення допомагає – купуй машини, став на майданчик, та й торгуй. В результаті пропозиція з Nissan Leaf зараз втричі перевищує фактичний попит. Тож усе що залишається за такого стану справ – скидати ціни, аби продавати «застояні» моделі.
Дещо інша ситуація з ChevroletBoltEV: це скоріш модель, яку очікувало чимало українських покупців, проте «на старті», у 2016…2017 році, коли новинка лише з’явилася у продажу, вона й коштувала чимало, - навіть за кордоном. Тепер же середня ціна на «Болта» становить $21 тис., а мінімальна - $18 тис. Так, це удвічі вище за «прайси» на перші випуски Nissan Leaf, однак і характеристики тут зовсім інші: потужність тягового двигуна 200 к.с., а запас ходу на повністю зарядженій 60-кіловатній батареї становить понад 400 кілометрів, що в рази більше за можливості найдешевших «Ліфів». А ще це все пояснює, чому «Болт» так хвацько рухається вгору українського рейтингу електромобілів, обійшовши Tesla та посівши друге місце, поступаючись лише «Ліфу».
Отже, підсумуймо: NissanLeaf опинився заручником власної популярності, яка спричинила перенасичення ринку цією моделлю і врешті призвело до «просідання» цін на неї. Це не на руку продавцям, але точно сигнал для покупців, які очікували вдалого моменту аби підібрати недорогий електромобіль для себе.
ChevroletBolt став дещо дешевшим теж завдяки популярності що зростає, однак тут відбулась не «масова просадка» цін, а розширення пропозиції, в тому числі й дешевшими варіантами, які й у країнах експорту теж дешевшають з часом. Крім того, Bolt EV має чимало переваг: він не настільки компактний як Fiat 500e, не надто нішевий, як BMW i3, і не є «конверсійною» конструкцією, як решта авто, з яких на заводах вийняли бензинові двигуни, встановивши натомість «електричну кухню». Та й запас ходу в 400 кілометрів теж значить чимало. А якщо зважити ще й на зростання ціни на бензин…
Автобізнесу вочевидь було б варто трохи збавити темпи «пригону» Nissan Leaf, натомість звернувши увагу на Chevrolet Bolt EV: доки пропозиція не перевищить попит, ці автівки точно не збиратимуть багато пилюки на майданчиках.
Покупці, скоріш за все, вже зробити висновки для себе: якщо потрібен недорогий електромобіль, - зараз вдалий час, аби купити того ж Nissan Leaf, ще й добряче поторгуватися при цьому. А якщо є потреба у гідній заміні бензиновому чи дизельному легковику, не надто «прив’язаній» до розетки, варто розглядати Chevrolet Bolt EV, поки він став доступнішим.
Бажаєте знати більше про те, чим живе український авторинок? Підписуйтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, й першими отримуватимете найцікавішу та найважливішу інформацію для автомобілістів.
Как-то совсем упустили из виду причину подешевения Bolt, и причина эта проста, есть массовый отзыв по штатам, по батарее, которая может воспламенятся при полном заряде, производитель решил ее очень просто, ограничив заряд до 90%. И большинство владельцев данной марки от этих машин поспешило избавиться, отсюда и подешевение на американском рынке.
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».
Коментарі (5)
Я щось подешевшання не бачу ліф з вбитою батареєю як коштував 7000$ рік назад, так само і зараз коштує.
Це вже майже дно. I так цiна занизька. Нижче тiльки ланос.
А от гольфи мені здається подешевшали на 500-700 а не подорожчали....
Как-то совсем упустили из виду причину подешевения Bolt, и причина эта проста, есть массовый отзыв по штатам, по батарее, которая может воспламенятся при полном заряде, производитель решил ее очень просто, ограничив заряд до 90%. И большинство владельцев данной марки от этих машин поспешило избавиться, отсюда и подешевение на американском рынке.
Болты на американском рынке только подорожали! И это факт. Спрос остался, а предложений значительно уменьшилось. Лифы кстати тоже подорожали в США.