Підстав для гучних заголовків на кшталт «В Україні продажі електромобілів зросли на 400%» торік не було: темпи імпорту та торгів у сегменті вийшли на «статистичне плато», тобто від місяця до місяця підсумкові числа були подібними. Звісно, свій внесок зробив карантин, але навіть якщо змоделювати його відсутність, то річні підсумки 2020-го стали б схожими на ті, з якими закінчувався 2019-й. Ось діаграма, на якій показано поповнення українського автопарку легковими електромобілями у найближчі роки:
Переважають перші реєстрації «електричок» з пробігом, нових авто відносно мало. Настільки, що ще жодного місяця їхня кількість не перевищувала значення у 100 одиниць. Також варто відзначити, що за ці ж роки зародився внутрішній вторинний ринок електромобілів: якщо раніше українці купували лише «свіжопригнані» (чи доставлені зі США) автівки на електротязі, то тепер є достатня пропозиція перепродажів на внутрішньому ринку, яка за обсягами в останні 3 місяці 2020-го зрівнялась з імпортом.
Згідно з даними, отриманими нами від Головного сервісного центру МВС, «двадцятий» завершився з наступними показниками: загальний обсяг «вторинки» сягнув 11 182 ЕА (електричних авто), де 4586 – внутрішні перепродажі, 6596 – імпорт. Нових ЕА на першу реєстрацію до СЦ МВС протягом року було подано 637 штук. Загальний обсяг парку ЕА в Україні становить близько 25 тисяч легковиків.
Найпопулярнішим виробником електромобілів на вторинному ринку став Nissan, - звісно, завдяки високим продажам незмінного бестселера Leaf. Також чималий попит в Україні мають електромобілі Tesla. Вони і є основою ринку – загалом за рік кількість продажів авто від цих двох виробників склала в Україні 7,3 тис., тим часом як усіх інших – 3,9 тис. Ось десять брендів, чиї електроавто купували найактивніше торік:
Nissan (4245 шт.)
Tesla (3022 шт.)
Chevrolet (688 шт.)
Renault (581 шт.)
Fiat (526 шт.)
Volkswagen (460 шт.)
BMW (327 шт.)
Mercedes-Benz (276 шт.)
KIA (266 шт.)
Smart (142 шт.)
Далі — про 20 окремих моделей електромобілів, які у 2020-му були найпопулярнішими в Україні. Так, різниця у кількості між першим та двадцятим місцем величезна (мало не у 100 разів), проте саме такою є реальна картина торгів на нашій «вторинці».
Нехай деякі моделі з другого десятка й не набули такої популярності, як ті, що нагорі списку, але й серед них є кілька цікавих, про які варто згадати окремо. Наприклад, Audi e-Tron та Jaguar i-Pace ще порівняно недавно можна було побачити хіба на фотографіях, а щоб купити їх доводилось записуватись у дилера в чергу. Зараз же ці автомобілі є у наявності, - і придбати їх можна хоч сьогодні.
Оглянувши «беушку», варто і про нові електромобілі сказати хоч кілька слів, адже потроху в Україні торгували й такими. Ось десять моделей, які найчастіше реєстрували у СЦ МВС як нові, - хоч це й не значить, що усі вони були продані «офіціалами». Річ у тім, що деякі офіційні постачальники поки не пропонують ЕА власних брендів, тим часом як деякі бренди у нас взагалі не представлені, - й хто зна коли можуть з’явитися офіційно (наприклад, Tesla). Тому й «вивозять» так звані «незалежні дилери»:
Audi e-Tron (122 шт.)
HyundaiIoniq (111 шт.)
Jaguar i-Pace (83 шт.)
HyundaiKona (62шт.)
PorscheTaycan (58шт.)
BMW i3 (52 шт.)
TeslaModel X (33 шт.)
JACIEV 7S (24 шт.)
NissanLeaf (20 шт.)
BYDE-6 (9 шт.)
Електромобілі з пробігом, які імпортувалися торік, були доволі «свіжими» – їхній середній вік становив 3,5 р. На перепродаж ідуть дещо старіші ЕА середнім віком близько 5 років, - проте це найкращі значення серед усіх сегментів українського ринку (звісно, без урахування нових автомобілів).
Також варто згадати, що у грудні дещо покращилась ситуація з ліквідністю електромобілів – їх стали купувати частіше: перевага пропозиції над реальними продажами знизилася з 2,6 (кількість авто на ринку поділена на кількість укладених угод купівлі-продажу) у листопаді до 2,15 у грудні, - і це навіть краще за середньорічний баланс між пропозицією та попитом, який становить 2,3.
Зараз на AUTO.RIA пропонується до продажу 2200 електромобілів з пробігом, з яких 1500 вже мають перевірений VIN-код. Окрім них є близько сотні нових, з гарантією та можливістю придбання навиплат, - подекуди навіть з «нульовими» відсотками за спеціальними програмами кредитування. Якщо ж ви досі вагаєтесь, чи варто купувати електромобіль, невдовзі на AUTO.RIA з’являться огляди інших сегментів, - наприклад, легковиків з ГБО та машин з гібридними силовими установками. Тож, аби не пропустити вихід цих (та інших, не менш цікавих) публікацій, варто підписатись на наш Telegram-канал, куди потрапляє лише найважливіше.
Прокоментуйте першим