Техогляд: як на цьому зробити бізнес?

Техогляд повертається. У будь-якому випадку, - але, сподіваємося, не в «будь-якому вигляді», - обов'язковий технічний контроль (ОТК) стану транспортних засобів повернеться в Україну. Причому, для всіх типів автомобілів і відповідно за європейськими стандартами. У автовласників слово «техогляд» викликає хіба що напад головного болю (нерідко це результат занепокоєння щодо «вирізаного каталізатора» і «колгоспного ксенону»). А от у підприємців і власників СТО інший інтерес: як підключитися до техогляду з «іншого боку» – проводити його?

Спроба номер... Техогляд знову намагається повернутися в Україну

Навіщо думати про свій бізнес на ОТК?

Все просто: незабаром з'явиться ніша, яку хтось займе. Можливо - ви. Зараз є 430 діючих пунктів ОТК, які мають право проводити техогляд і видавати відповідні документи. Але і цим, вже існуючим пунктам ОТК доведеться майже все почати заново (хіба що, за винятком додаткової закупівлі обладнання), якщо вони вирішать продовжувати діяльність у сфері технічного контролю ТЗ. А деякі з діючих раніше пунктів ОТК вже навіть встигли залишитися без ліцензій за фальсифікацію результатів діагностики.

"Фотошоп" проти техогляду: що змінило введення фотофіксації

За попередніми розрахунками (згідно з даними із пояснювальної записки до ескізного проекту закону від Мінінфраструктури, про який ми писали раніше), в Україні потрібно створити не менше 2000 пунктів, здатних проводити ОТК. Вони розділять між собою обслуговування автопарку в 9 мільйонів транспортних засобів, які із заданою регулярністю будуть зобов'язані заїжджати на перевірку. Розділили 9 мільйонів на 2 тисячі? Надихає? Тоді продовжуємо.

Для кого введуть техогляд у 2017 році

«Полювання на експертів»

Для початку потенційному власникові такого «пункту» буде потрібно отримати як мінімум одного справжнього «Експерта з ОТК». Це спеціаліст, який пройшов курс спеціального навчання, після якого він складає іспит, і, якщо все успішно – отримує «свідоцтво професійної компетентності». Також у нього буде особиста номерна печатка, якою він завірятиме «сертифікати придатності ТЗ».

Поки невідомо де і за якою програмою навчатимуться майбутні експерти, а також скільки це їм коштуватиме. Зате відомо що трапиться, якщо експерт вирішить штампувати «талончики», «закривши очі» на несправності автомобіля. Штраф за неправомірне використання особистої печатки – від 2550 до 3400 грн, а то й позбавлення права використання особистої печатки на термін від 3 до 5 років. Все серйозно.

Все ли пройдут новый техосмотр?

Інвестиції

Вважатимемо, що ви не новачок в питаннях сервісного обслуговування автомобілів і навіть володієте легально працюючою СТО, яка за вимогами (повний список яких також незабаром має бути затверджений та оприлюднений) підходить для організації пункту ОТК. Якщо все так і є – готуйте приблизно 30 000 євро для придбання діагностичного обладнання. Така сума фігурує в тій же пояснювальній записці до обговорюваного документа від МІУ.

Якщо частина необхідного обладнання на вашій станції вже є, сума буде меншою. Якщо ж все починати «у чистому полі з нуля» - зрозуміло, все обійдеться набагато дорожче.

Ресурс автомобіля: Який пробіг робить покупку вживаного авто недоцільною?

Отримання права проведення ОТК

Все майже готово. Ну або майже все… Адже далі слід довести державі, що ви:

• маєте в штаті мінімум одного Експерта з ОТК;
• виконали вимоги щодо обладнання станції комп'ютерною апаратурою, за допомогою якої (стукаємо три рази по дереву) будете вносити дані про результати ОТК в Єдиний державний реєстр ТЗ;
• виконали вимоги щодо оснащення СТО необхідним діагностичним обладнанням, відповідно до вимог законодавства та виробників;
• виконали вимоги стосовно відсутності конфлікту інтересів з основного виду діяльності (тобто, що проводячи ОТК ви не «нав'язуєте» клієнтам «обов'язкові» ремонтні роботи, а платня працівників не залежить від кількості знайдених дефектів і «рекомендованих» до придбання запчастин). Простіше кажучи – або ремонт, або техогляд. «Два в одному» — не можна.
• не є власником дилерської СТО (відсутні прямі виробничі відносини з виробниками запчастин та/або дилерами ТЗ).

Все ОК? Тоді відправляйте в «компетентний орган» лист-повідомлення про наявність відповідного штату працівників, необхідної матеріально-технічної та інформаційної бази, і чекайте відповіді. Якщо ваша СТО «пройшла» - отримуєте свідоцтво, яке дає право проводити ОТК. Якщо відповідь негативна – отримуєте припис, в якому зазначено, що там у вас не так, і після усунення недоліків робите наступну спробу. Рішення повинно прийти в термін до 10 днів.

Ресурс електромобілів: Що потрібно знати про транспорт майбутнього

Кінець? – Ні, тільки початок…

Отримавши акредитацію, яка дає право проводити ОТК, приступайте до чесної перевірки транспортних засобів на придатність до експлуатації, і стежте, щоб експерт, з яким у вас укладений договір, робив все правильно, бо в іншому разі він втратить печатку, а ви — добре ім'я. До речі, термін «бездоганна ділова репутація» насправді окремо визначено у законопроекті. І цю репутацію можна офіційно втратити – якщо перевіряючі органи, які, судячи з усього, будуть досить частими гостями на пунктах ОТК, виявлять якісь порушення, які не будуть усунуті у встановлені терміни.

Старі нерозмитнені авто будуть утилізувати

Сфера технічного контролю транспортних засобів в Україні дійсно може вважатися новою нішею бізнесу для тих, хто готовий переключиться з традиційного обслуговування автомобілів на діагностику у відповідності з затвердженими державою програмами, створеним на основі європейських Директив. При правильній реалізації всього комплексу, що стосується техогляду, ми справді можемо отримати європейський ОТК автотранспорту, і, як результат, підвищення безпеки на дорогах. Тим більше, що значна частина всього механізму буде передана державою в руки приватних підприємців. Налаштувалися писати коментар «спочатку дороги зробіть, а потім давайте техогляд…»? А може, краще варто подумати про відкриття власної справи і стати частиною нової, правильної і чесної системи?

Все у ваших руках!