Питання відновлення обов'язкового техогляду українського автотранспорту піднімається далеко не вперше. Ми уважно відстежуємо всі ініціативи, що пов'язані з темою «повернення ТО». У нас навіть є ціла підбірка з описом тематичних законопроектів, і причин, з яких вони не змогли дійти до сесійної зали Верховної Ради. Також ми детально розібралися з усіма директивами ЄС, що стосуються теми контролю технічного стану транспортних засобів, і, власне, значенням туманного формулювання «Техогляд за правилами ЄС».
Тим часом, обов'язковий ТО в Україні проходять лише комерційні ТЗ. Приватний особистий транспорт експлуатується без регулярних «заїздів на яму», а стан автопарку контролюється лише совістю власників і їх фінансовими можливостями.
Тим не менше, затверджений План імплементації Директив ЄС існує і підписаний всіма сторонами: техогляд однозначно буде. У Мінінфраструктури, на засіданні, проведеному 29 вересня, нагадали, що зволікати з введенням ОТК (обов'язкового контролю техстану транспортних засобів) не налаштовані. Заступник міністра МІУ, Юрій Лавренюк, на тій же нараді повідомив наступне: «Мінінфраструктури поставило собі за мету якомога швидше зареєструвати цей законопроект у ВР і винести його на обговорення в транспортний Комітет. Впевнений, що наступним кроком буде перше читання у ВР. (…) Техогляд ТЗ – це в першу чергу безпека учасників дорожнього руху. Терміни введення техогляду ще будуть обговорюватися і вводитися поетапно».
Законопроект, про який мова – новий документ, підготовлений МІУ, з довгою назвою «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері убезпечення експлуатації колісних транспортних засобів відповідно до вимог Угоди про асоціацію між Україною, з однієї сторони, та Європейським Союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії і їхніми державами-членами, з іншої сторони». У ньому описуються питання проведення ОТК, придорожнього техогляду ТЗ, сезонності використання шин.
Також у документі описані нові вимоги до водіїв та, відповідно, визначені деякі нові штрафи за ряд порушень. Заодно переглянуті вимоги до норм «Євро» для імпортних і вироблених в Україні автомобілів. Окрім цього порушені питання сертифікації, використання тахографів, реєстрації ТЗ, переобладнання автотранспорту та багато інших.
Можливо, чергова ініціатива від Мінінфраструктури після реєстрації у ВР пройде всі необхідні етапи і буде винесена на голосування, після чого стане законом. Але зараз вона існує поки що лише у вигляді ескізного проекту документа.
Ми вже почали вивчати «альфа»-версію нового законопроекту від МІУ, щоб уважно розібратися з кожним розділом документа і дати вичерпні відповіді на запитання, які можуть виникнути у автомобілістів.
Сила у вірі
А поки готуються детальні огляди кожного запропонованого нововведення, повернемося до одного з наших матеріалів, опублікованих ще на початку цього року. Стаття називалася «Для кого введуть техогляд в 2017 році», а її підсумком стало опитування «Чи потрібен техогляд в Україні?».
Результат опитування несе важливий інформаційний посил тим, хто буде техогляд «відроджувати». Цим людям, в першу чергу, доведеться докласти максимум зусиль для того, щоб автомобілісти побачили в новій ініціативі справді корисний механізм, а не повернення старих корупційних схем. Із біля 5000 респондентів переважна частина (70%!) наших читачів віддала свій голос за пункт «Ні, це в будь-якому випадку поверне корупцію».
Хабар завжди є там, де є «повний неспротив сторін». Автомобілісти в поверненні ТО бачать лише стару «торгівлю талончиками». Сподіваємося, це лише тому, що нам просто не показали як все повинно відбуватися по-новому, чесно і без вимагань, які змушують автовласників тягнутися у кишеню за купюрою «щоб прискорити вирішення питання». Якщо все побудувати правильно, то й у автовласників з'явиться віра в чесний техогляд за європейськими стандартами.
Нагадаємо, що крім техогляду у Мінінфраструктури підготували багато інших змін для автомобілістів і підприємців, які займаються перевезеннями. У наступних матеріалах ми будемо знайомити наших читачів із запропонованими новаціями, які, цілком імовірно, в майбутньому можуть отримати законну силу – Директиви-то зобов'язують.
Коментарі (41)
Очередная кормушка для мусарья!!!
Важнее ужестосить ТО для маршруток!И не за "мзду",а реально запретить движение разваливающихся "шарабанов" по дорогам.
А що робити з легковими шарабанами на дорогах?
100 % ЗА 111
Знов Богданів понакупляють
вот это правильно!!!
они со временем исчезнут , как только у власти будут нормальные люди . как на западе тогда каждый сможет купить нормальный авто.... и через 5 лет поменять его снова на новый, как в Евросоюзе, а то у них все льготы и воруют, и зарплаты и пенсии зашкальные, а у 95 % населения Украины " пшик " 50-100 евро, а они ещё этой нищете на жигулях " ТЕХОСМОТР " ВЛАСТЯМ надо сделать медосмотр, обязательный и через каждые полгода, а то что- то подозрительное у них поведение, неадекватное по отношению к своему народу, примерно так.................
А вы думаете эти шарабаны исчезнут. Вопрос в цене вопроса . Они пройдут быстрей техосмотр чем иномарки.
В утиль!
В самую точку!
Ага. Всё верно. А как только берут их за жо... так они сразу с инфарктами, на носилках и в больничку. Все сразу стают смертельно больными и несчасными. А тут проходишь медосмотр, чуть давление не туда и уже проблема...
Вот ненадо говорить что в Европе каждые 5 лет меняют авто на новый. Нет, я не спорю, это можно, если у тебя достаточно средств (а их и правда тут дстаточно) Проблема тут в другом. В отношении к транспортному средству. Тут это средство передвижения, дешевле, удобнее чем автобус, который достаточно дорогой. Если оно работает то чего его менять? А когда оно сломалось, или в аварию попало, тогда да под замену. Я вот только что прогуливался по улице, припаркованые авто разных годов выпуска, очень старые тоже есть, но в очень приемлимом состоянии.
Хочеться вiрити
Если бы они так принимали законы о повышении доходов населения, а так одни обязательства населения на уровне европейских, а уровень жизни и доходы на уровне бедных африканских стран ...
Доходы населения этой власти до Ж..ПЫ.Этих гнид интересуют только свои доходы!
Да и неплохо бы сначала европейские дороги сделать, чтобы наши машины на наших дорогах не убивались в хлам и соответственно могли без проблем этот так называемый техосмотр проходить.
введуть техосмотр, то може бензин в ціні впаде
с чего вдруг? Жадность границ не имеет - покупали за 1 доллар за литр... будете покупать и за два. А снижать цену... разве что промо акция какая то.
Сначала дороги европейского качества а потом и за техосмотр поговорим.
Нехай краще заборонять експлутувати автохлам старше 30 років!
тобто якшо авто старше 30 років то це хлам? Цікава логіка, пояснити не хочеш?
эти машины относятся к предметам антиквариата и коллекционирования.
а как дед из села в райцентр доберется? стаж 50 лет, а пенсия 50 евро, за эти 50 лет ? это нормально? и свои жигули которым 40 лет, и они до сих пор его возят в райцентр, так как в села, маршрутки не ходят, не выгодно частникам, а ты хлам, купи деду новую, государству дед был нужен когда был молодым, когда это государство надо защищать было. как сейчас. а потом ............как хочешь так и выживай , посмотри вокруг,,,,,,,,эх ВЫ.........
Є автівки і 10-річні, а за станом гірше від 40-річних. Тож пообережніше з висловлюваннями, а то і вправду ті "умніки" прислухаються і приймуть таку фігню. А в селах картоплю чи сіно підвозити, то теж купувати нулячу машину? А як у мене середній пробіг за рік складає 4-5 тисяч, а взимку майже не виїзжаю, то що з моєю машиною буде через 40 років? Вона дасть фору багатьом в рази молодшим, от!
гарно сказано
Незнаю що ще хлам іномарка 30 років чи вази 5-7річні!!!в мене Ауди 100 1986 и на вази пересідати не хочу.а за техогляд за!!!
А 30-ти річні вази то шо?!)
есть вазы которым по очень много лет и они стоят куда дороже нового поршика, знаю что китайские вазы династии Мин дорого стоят на рынке, хотя и не на авторынке ))
Это делается ещё и для того что бы задействовать ранее отмененный закон о ежедневном сборе с авто на евро номерах за езду по нашим украинским дорогам
у нас нет дорог,у нас только направления,нужно для начала отремонтировать дороги(я два месяца назад во время дождя возвращался домой на легковом авто,в луже въехал в яму,разбил передний бампер и разул колесо)
Остап ты сам поверил что написал. Без взяток . Мы уже три с половиной года Живем по Новому. Цуны ка в Европе а зарплаты как в Африке
Зато они теперь выльны , пусть молчат и дальше.
Днём и ночью думают как бы отжать у населения побольше денег
це европа синку
Главное ТО как в ес. А зарплаты, и растоможка как не знаю где..
а чому ніхто не скаче
Сейчас скачут дальнобойщики в росии
Глядя на маршрутки и прочий коммерческий транспорт не сложно догадаться,что все осталось как прежде,только в более узком формате..соответственно,единственная цель тех,кто двигает возврат тех.осмотра,это расширить круг дающих..н чего личного..это бизнес,детка..
Куда делся мой комментарий что цензуру не прошла , а где же свобода слова. Хорошо напишу по другому. До революции гидности был техосмотр или нет . А теперь начнем жить по новому
Снижение аварийности зависит в первую очередь от водителя,его культуры и,ответственности.Ведь в основном ДТП происходят не из-за неисправностей ТС,а из-за безответственности.Нет водителей,которые хотят управлять неисправным ТС. Э то мое мнение.А вот ТО, в любом виде , в нашей стране приведет к коррупции.
При ДТП из-за техн. неисправности ТС несет владелец имущественную ответственность за причиненный ущерб , но никак ни полиция или организация, тестировавшая ваше ТС. Это не относится к ТС .работающие по найму