Вопрос возобновления обязательного техосмотра украинского автотранспорта поднимается далеко не в первый раз. Мы внимательно отслеживаем все инициативы, связанные с темой «возврата ТО». У нас даже есть целая подборка с описанием тематических законопроектов, и причин, по которым они не смогли дойти до сессионного зала Верховной Рады. Также мы детально разобрались со всеми директивами ЕС, касающимися темы контроля техсостояния транспортных средств, и, собственно, значением туманной формулировки «Техосмотр по правилам ЕС».
Тем временем, обязательный ТО в Украине проходят лишь коммерческие ТС. Частный личный транспорт эксплуатируется без регулярных «заездов на яму», а состояние автопарка контролируется лишь совестью владельцев и их финансовыми возможностями.
Тем не менее, утвержденный План имплементации Директив ЕС существует и подписан всеми сторонами: техосмотру однозначно быть. В Мининфраструктуры, на заседании, проведенном 29 сентября, напомнили, что тянуть с введением ОТК (обязательного контроля техсостояния транспортных средств) не настроены. Замминистра МИУ, Юрий Лавренюк, на том же совещании сообщил следующее: «Мининфраструктуры поставило себе цель как можно скорее зарегистрировать этот законопроект в ВР и вынести его на обсуждение в транспортный Комитет. Уверен, что следующим шагом будет первое чтение в ВР. (…) Техосмотр ТС – это в первую очередь безопасность участников дорожного движения. Сроки введения ТО будут еще обсуждаться и вводиться поэтапно».
Законопроект, о котором речь – новый документ, подготовленный МИУ, с длинным названием «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере обеспечения безопасности эксплуатации колесных транспортных средств в соответствии с требованиями Соглашения об ассоциации между Украиной, с одной стороны, и Европейским Союзом, Европейским сообществом по атомной энергии и их государствами-членами, с другой стороны». В нем описываются вопросы проведения ОТК, придорожного техосмотра ТС, сезонности использования шин.
Также в документе описаны новые требования к водителям и, соответственно, определены некоторые новые штрафы за ряд нарушений. Заодно пересмотрены требования к нормам «Евро» для импортируемых и производимых в Украине автомобилей. Также затронуты вопросы сертификации, использования тахографов, регистрации ТС, переоборудования автотранспорта и многие другие.
Возможно, очередная инициатива от Мининфраструктуры после регистрации в ВР пройдет все необходимые этапы и будет вынесена на голосование, после чего станет законом. Но сейчас она существует пока только в виде эскизного проекта документа.
Мы уже начали изучать «альфа»-версию нового законопроекта от МИУ, чтобы внимательно разобраться с каждым разделом документа и дать исчерпывающие ответы на вопросы, которые могут возникнуть у автомобилистов.
Сила в вере
А пока готовятся детальные обзоры каждого предложенного нововведения, вернемся к одному из наших материалов, опубликованных еще в начале этого года. Статья называлась «Для кого введут техосмотр в 2017 году», а ее итог подводил опрос «Нужен ли в Украине техосмотр?».
Результат опроса несет важный информационный посыл тем, кто будет этот ТО «возрождать». Этим людям, в первую очередь, придется приложить максимум усилий для того, чтобы автомобилисты увидели в новой инициативе действительно полезный механизм, а не возврат старых коррупционных схем. Из 5000 респондентов подавляющая часть (70%!) наших читателей отдала свой голос за пункт «Нет, это в любом случае вернет коррупцию».
Взятка всегда есть там, где присутствует «непротивление сторон». Автомобилисты в возвращении ТО видят лишь старую «торговлю талончиками». Надеемся, это лишь потому, что нам просто не показали как все должно будет происходить по-новому, честно и без вымогательств, заставляющих автовладельцев тянуться в карман за купюрой «чтобы ускорить решение вопроса». Если все построить правильно, то и у автовладельцев появится вера в честный техосмотр по европейским стандартам.
Напомним, что кроме техосмотра в Мининфраструктуры подготовили много других изменений для автомобилистов и предпринимателей, занимающихся перевозками. В следующих материалах мы будем знакомить наших читателей с предложенными инновациями, которые, вполне вероятно, в будущем могут получить законную силу – Директивы-то обязывают.
Комментарии (41)
Очередная кормушка для мусарья!!!
Важнее ужестосить ТО для маршруток!И не за "мзду",а реально запретить движение разваливающихся "шарабанов" по дорогам.
А що робити з легковими шарабанами на дорогах?
100 % ЗА 111
Знов Богданів понакупляють
вот это правильно!!!
они со временем исчезнут , как только у власти будут нормальные люди . как на западе тогда каждый сможет купить нормальный авто.... и через 5 лет поменять его снова на новый, как в Евросоюзе, а то у них все льготы и воруют, и зарплаты и пенсии зашкальные, а у 95 % населения Украины " пшик " 50-100 евро, а они ещё этой нищете на жигулях " ТЕХОСМОТР " ВЛАСТЯМ надо сделать медосмотр, обязательный и через каждые полгода, а то что- то подозрительное у них поведение, неадекватное по отношению к своему народу, примерно так.................
А вы думаете эти шарабаны исчезнут. Вопрос в цене вопроса . Они пройдут быстрей техосмотр чем иномарки.
В утиль!
В самую точку!
Ага. Всё верно. А как только берут их за жо... так они сразу с инфарктами, на носилках и в больничку. Все сразу стают смертельно больными и несчасными. А тут проходишь медосмотр, чуть давление не туда и уже проблема...
Вот ненадо говорить что в Европе каждые 5 лет меняют авто на новый. Нет, я не спорю, это можно, если у тебя достаточно средств (а их и правда тут дстаточно) Проблема тут в другом. В отношении к транспортному средству. Тут это средство передвижения, дешевле, удобнее чем автобус, который достаточно дорогой. Если оно работает то чего его менять? А когда оно сломалось, или в аварию попало, тогда да под замену. Я вот только что прогуливался по улице, припаркованые авто разных годов выпуска, очень старые тоже есть, но в очень приемлимом состоянии.
Хочеться вiрити
Если бы они так принимали законы о повышении доходов населения, а так одни обязательства населения на уровне европейских, а уровень жизни и доходы на уровне бедных африканских стран ...
Доходы населения этой власти до Ж..ПЫ.Этих гнид интересуют только свои доходы!
Да и неплохо бы сначала европейские дороги сделать, чтобы наши машины на наших дорогах не убивались в хлам и соответственно могли без проблем этот так называемый техосмотр проходить.
введуть техосмотр, то може бензин в ціні впаде
с чего вдруг? Жадность границ не имеет - покупали за 1 доллар за литр... будете покупать и за два. А снижать цену... разве что промо акция какая то.
Сначала дороги европейского качества а потом и за техосмотр поговорим.
Нехай краще заборонять експлутувати автохлам старше 30 років!
тобто якшо авто старше 30 років то це хлам? Цікава логіка, пояснити не хочеш?
эти машины относятся к предметам антиквариата и коллекционирования.
а как дед из села в райцентр доберется? стаж 50 лет, а пенсия 50 евро, за эти 50 лет ? это нормально? и свои жигули которым 40 лет, и они до сих пор его возят в райцентр, так как в села, маршрутки не ходят, не выгодно частникам, а ты хлам, купи деду новую, государству дед был нужен когда был молодым, когда это государство надо защищать было. как сейчас. а потом ............как хочешь так и выживай , посмотри вокруг,,,,,,,,эх ВЫ.........
Є автівки і 10-річні, а за станом гірше від 40-річних. Тож пообережніше з висловлюваннями, а то і вправду ті "умніки" прислухаються і приймуть таку фігню. А в селах картоплю чи сіно підвозити, то теж купувати нулячу машину? А як у мене середній пробіг за рік складає 4-5 тисяч, а взимку майже не виїзжаю, то що з моєю машиною буде через 40 років? Вона дасть фору багатьом в рази молодшим, от!
гарно сказано
Незнаю що ще хлам іномарка 30 років чи вази 5-7річні!!!в мене Ауди 100 1986 и на вази пересідати не хочу.а за техогляд за!!!
А 30-ти річні вази то шо?!)
есть вазы которым по очень много лет и они стоят куда дороже нового поршика, знаю что китайские вазы династии Мин дорого стоят на рынке, хотя и не на авторынке ))
Это делается ещё и для того что бы задействовать ранее отмененный закон о ежедневном сборе с авто на евро номерах за езду по нашим украинским дорогам
у нас нет дорог,у нас только направления,нужно для начала отремонтировать дороги(я два месяца назад во время дождя возвращался домой на легковом авто,в луже въехал в яму,разбил передний бампер и разул колесо)
Остап ты сам поверил что написал. Без взяток . Мы уже три с половиной года Живем по Новому. Цуны ка в Европе а зарплаты как в Африке
Зато они теперь выльны , пусть молчат и дальше.
Днём и ночью думают как бы отжать у населения побольше денег
це европа синку
Главное ТО как в ес. А зарплаты, и растоможка как не знаю где..
а чому ніхто не скаче
Сейчас скачут дальнобойщики в росии
Глядя на маршрутки и прочий коммерческий транспорт не сложно догадаться,что все осталось как прежде,только в более узком формате..соответственно,единственная цель тех,кто двигает возврат тех.осмотра,это расширить круг дающих..н чего личного..это бизнес,детка..
Куда делся мой комментарий что цензуру не прошла , а где же свобода слова. Хорошо напишу по другому. До революции гидности был техосмотр или нет . А теперь начнем жить по новому
Снижение аварийности зависит в первую очередь от водителя,его культуры и,ответственности.Ведь в основном ДТП происходят не из-за неисправностей ТС,а из-за безответственности.Нет водителей,которые хотят управлять неисправным ТС. Э то мое мнение.А вот ТО, в любом виде , в нашей стране приведет к коррупции.
При ДТП из-за техн. неисправности ТС несет владелец имущественную ответственность за причиненный ущерб , но никак ни полиция или организация, тестировавшая ваше ТС. Это не относится к ТС .работающие по найму