цена, качество сборки, стоимость обслуживания, дизайн кузова, динамика
дорожный просвет
Нормальный автомобиль для коммерческих перевозок, не дорогой в обслуживании, с расходом топлива в 16 литров, много запчастей как новых, так и б/у есть в наличии
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Хороший 5т за свои деньги.Цена / качество???? , Динамичный , экономичный авто . Не дорогой в ремонте!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Хороше Надійне авто за адикватну ціну.Зроблений в Італії тяговий та надійний автомобіль.
Старый, неприхотливый двигатель, очень ремонтопригоден, грузите в 75Е14 не более пяти тонн и будет вам счастье от машины.
Практически все детали нужно ждать.
Реальный пробег автомобиля более нескольких миллионов километров, минимум третий двигатель, следите за машиной и она будет служить вам верой и правдой.
Комфортный и надежный автомобиль за относительно небольшую цену.
Небольшой клиренс, в частности в моей 100е18, и после 13 лет службы (800 тыс. км.) небольшие проблемы с электропроводкой.
Ивеко еврокарго - это автомобиль с большой буквы. Мягкий в ходу, даже на наших "автомагистралях", не прихотливый в ремонте! Цена на запчасти намного дешевле чем на автомобили однокласники: атего, даф LF. В плане дизайна, ну тут с "итальяшками" нельзя спорить. на сегодняшний день на кабине еврокарго нет ржавчины, так как кабина оцинкована. чего нельзя сказать о вышеперечисленных атего и LF. Ну и наконец цена автомобиля на 2 -3, а то и все 4 тыс.$ дешевле. Машина на твердую 5-ку.
экономичный удобный надежность - пока ничего не ломалось, только 5 месяцев машина
пока не вижу
я ландшафтник, проектирую и выполняю свои же проекты, у меня бортовой 12 тонный грузовик с дополнительными приблудами - сзади - рампа для выгрузки материалов на поддонах с помощью ручного вилчатого гидравлического подъемника, сзади же скейты для заезда бобкета и миниэкскаватора, общая длина 8 метров, 7 местная дубль кабина, в передней части кузова - две полутораметровые будочки - одна слева другая справа с некоторым убедительным зазором между ними - как склад для инструментов, стоило мне это удовольствие 320000 шекелей, за вычетом массы авто со всей приблудой у меня остается 6,5 тонн грузоподъемности - те 7 мешков на 0,65 кубометра сыпучих материалов, или бобкет с миниэкскаватором - на материалы уже места нет, ибо кузов 6 метров - ковш экскаватора идет в зазор между будками спереди, этот же зазор помогает загрузить 6 метровые доски для дек пергол и иже с ними. машина безусловно удобная, звукоизоляция хорошая, кондиционер работает без малейших претензий к нему, обзор хороший, эргономичность высокая - доволен машиной - нгедешево, но решает кучу проблем. Несмотря на заявленную скорость 90 км час - несколько раз ловил себя на 110, маневренность хорошая, но сравнивать не с чем - это мой первый грузовик в жизни - спасибо мастерам ивеко
В общем за эти деньги,хороший,надёжный автомобиль.Вместительная будка.Отличная печка.
хороший крепкий , выносливый автомобиль
дешовый пластик на торпеде
можно сравнить с мерсом атего но ивеко намного дешевле в ремонте и нет лишней электроники , мощный двигатель , разумный расход . при обьёме 6 л средний расход с полной загрузкой 14-15л/100км
