Отзывы о JAC iEV7S

Хто не любить багато читати - скажу в двох словах: машина для акуратного водія - початківця просто ідеальна! Тим, хто хоче дізнатися більше - велкам! Машина подобається, але є і свої мінуси. Двигун, не дивлячись на турбіну - слабенький, зі старту не "рванеш". Через рік використання перестала працювати передня камера, а коли вона час від часу вмикається то видно, що проблема із-за потрапляння в неї води. Трохи згодом почав блимати великий сенсорний дисплей. Можливо це така реакція на неробочу передню камеру, не знаю. На сервісі по гарантії сказали, що всеодно потрібних запчастин немає і коли вони з"являться - невідомо. Вийшов гарантійщик, сфоткав що треба і все, додавши, що з поставками запчастин на JAC-и взагалі повна торба. Був якийсь баг з турбіною, машина не розвивала потрібну потужність і під капотом після 2000 обертів щось клацало, але цей ефект сам собою зник десь через тиждень. В останньому випадку грішу на неякісне пальне, котре змушений був залити на сільській заправці, щоб доїхати до місця призначення, тому що саме після цього і почалися вищевказані проблеми. Після заправки нормальним пальним все стало на свої місця. В разі чого, для майбутніх хейтерів скажу, що отак на жаль трапилось, бо були конкретні трабли з постачанням палива... Для поїздок по місту - саме те, по трасі після 130 км/год з"являється попереджувальний індикатор високої швидкості на приборній панелі і, чесно кажучи, стає троньки стрьомно іхати ще швидше, бо машину починає м"яко так "водити". Повторюся, це дуже чудове авто для водія - початківця! Машина маневрена і легка в керуванні, за замовчанням має функцію противідкату назад на схилах і при цьому практично сама рушає, тобто вам взагалі можна не чіпати педаль акселератора на першій передачі, а варто лиш потихеньку відпускати зчеплення і машина сама поїде. Є пасивна система попередження про наближення до попереду їдущого автомобіля, але спрацьовує вона якось дивно, незрозуміло, кожного разу на різній відстані і працює тільки при любій включеній передачі. Також незрозуміло як вмикається датчик дощу, тому що ричаг вмикання склоочищувачів під час дощу потрібно всеодно постійно перемикати самому. Але то скоріше моя проблема, тому що в дощ не часто доводилось їздити, а коли такий погодний ефект траплявся то не було часу, щоб гратися і вивчати. Є досить цікава функція автоматичного перемикання ближнього і дальнього світла у темну пору. Працює відмінно і саме головне, що ця система розпізнає не тільки автівки, котрі рухаються на зустріч, а й ті, котрі їдуть попереду. Тобто, як тільки датчики бачать червоні габарити, то світло відразу перемикається з дальнього на ближнє. І робиться це досить з далекої відстані. Сенсор автоматичного вмикання світла, як на мене, занадто чутливий, варто датчику зловити невеличку тінь вдень і він відразу вмикає фари. Не критично, але іноді напрягає, особливо коли проїжджаєш під вузенькими пішохідними мостами. По зовнішньому світлу є корисна функція підсвічування протитуманними фарами у бік вивороту руля. Інтерфейс мультимедіа системи бідний, покращити цю ситуацію можна за допомогою телефону і тут власникам аблучкових огризків пощастило більше, тому що вони можуть приєднатися до системи бездротово, а от андроїдофілам доведеться робити це через USB-підключення. Переклад досить корявенький, української взагалі немає. Є функція відкривання кришки багажника "ногою", але то датчик бачить ногу з першого разу, то треба разів з п"ять махнути і тут скоріше за все проблема не в датчику, а в зчитуванні мітки ключа. При не сильно зайнятих руках то можна зробити з кнопки на кришці багажника або з брелока. В спеку можна брелоком відкрити всі вікна і також закрити їх. Для зимніх поїздок є ряд допоміжних функцій, які працюють коректно. В салоні явно не передбачені якісь вентиляційні отвори і це відчувається коли намагаєшся закрити двері при всіх закритих інших дверях/вікнах. З першого разу закрити не виходить практично завжди. По двигуну, трансмісії, ходовій, рульвому нарікань немає.