якість збірки, витрати палива
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
За такие деньги, очень надёжный и простой китаец. Тем более, что это одна из первых лицензионных копий Suzuki DR. Доступные по цене зап.части. Запас прочности - приемлемый для полевых дорог. Даже пластик - немного эластичный, не совсем стекло. Много запччастей подходит от японских оригиналов, если кому-то хочется больше прочности... Маленький расход топлива. Малый вес, легко вытягивать из болота. Короче плюсов больше, чем минусов. Это объективно. За такие деньги. Б.у. японец будет стоить минимум в 3 раза дороже. И запчасти также минимум в 3 раза будут дороже.
Мало комфорта. 1. Малый ход вилки. 2. Вибрация двигателя (без балансировочного вала) 3. Заводская болячка - 3 передача в КПП, малый запас прочности - разрушается и выбивает со временем.
Хороший для первого мотика. Как для города, так и для полей. Конечно на настоящий эндуро - он не тянет. Но для полевых дорог, песка и грязи - он прошёл уверенно молодцом.
За такие деньги, ему равных нет...
За такие деньги, очень надёжный и простой китаец. Тем более, что это одна из первых лицензионных копий Suzuki DR. Доступные по цене зап.части. Запас прочности - приемлемый для полевых дорог. Даже пластик - немного эластичный, не совсем стекло. Много запччастей подходит от японских оригиналов, если кому-то хочется больше прочности... Маленький расход топлива. Малый вес, легко вытягивать из болота. Короче плюсов больше, чем минусов. Это объективно. За такие деньги. Б.у. японец будет стоить минимум в 3 раза дороже. И запчасти также минимум в 3 раза будут дороже.
Мало комфорта. 1. Малый ход вилки. 2. Вибрация двигателя (без балансировочного вала) 3. Заводская болячка - 3 передача в КПП, малый запас прочности - разрушается и выбивает со временем.
Хороший для первого мотика. Как для города, так и для полей. Конечно на настоящий эндуро - он не тянет. Но для полевых дорог, песка и грязи - он прошёл уверенно молодцом. За такие деньги, ему равных нет...
