Сезонная зміна літніх шин на зимові — процес не складний, але він все одно напружує: треба знайти вільний час, правильно вибрати момент, носитися зі змінним взуттям» від комори до машини, стояти в чергах на шиномонтажі... І це лише в тому випадку, якщо зимові шини вже є: в іншому випадку їх доведеться вибирати, купувати... Загалом, стільки метушні, що думка «Навіщо я цим займаюся, якщо є на світі всесезонні шини?» напевно приходила в голову кожного з нас. Мабуть, зараз — саме час розібратися навіщо.
Один з найпоширеніших аргументів, які можна почути в обговореннях цієї теми автомобілістами: «Тато й дід їздили на всесезонних шинах, і я обійдуся». В принципі, - не посперечаєшся... Головне — не забувати, що батьківські «Жигулі» і дідусів «Москвич» були слабші навіть за не дуже круту за нинішніми мірками техніку, і їздили трохи повільніше. Та й чи був у батька з дідом, за великим рахунком, вибір? У нас він, принаймні, є...
В чому проблема?
Шини, які можна використовувати протягом усього року, продаються досить давно, але особливою популярністю вони користувалися далеко не скрізь. У 1977-му на бездонному американському ринку з'явилася перша «офіційно всесезонна» новинка,яка зібрала, за словами виробника, найкращі риси літньої і зимової гуми. Конкурентам ідея сподобалася, тож протягом 10-15 років всесезонні шини з'явилися в асортименті практично всіх великих виробників.
Покупці, зрозуміло, теж були в захваті, - особливо жителі центральних і південних штатів Америки, де сніг бачать в основному по телеку на Різдво. А от на півночі «клуби любителів всесезонки» проводять свої «виїзні засідання» ще й досі — щороку з якоїсь Міннесоти або Монтани приходять звістки про завали з десятків машин під час першого ж снігопаду. То чому, власне, проблема?
Якщо говорити відверто, - в надмірних зусиллях маркетологів: у гонитві за «новими позиціями» шинники наплодили чимало продуктів, які не стільки роблять вибір правильним, скільки ускладнюють його. Потрібні приклади? Та будь ласка: перед вами — три типи шин, які щоосені чіпляють око автомобіліста в процесі вибору «свіжого» і, бажано, універсального комплекту для всіх дорожніх умов.
-
Всесезонні шини
Насправді, в Україні їх варто було б називати «трьохсезонними»: тип шин класу All-Season відмінно справляється з помірними (і навіть дощовими) погодними умовами весни або осені і в цілому непогано працює влітку. Протектор таких шин часто має широкі канавки для відведення води з зони контакту, але позбавлений великих блоків з гострими крайками, які допомагають боротися зі сніговим покривом або шугою — адже вони збільшують шум і опір коченню шини на чистому асфальті.
Але, мабуть, найбільша вада шин All-Season — жорсткість гумової суміші, із якої виготовлений протектор. Альтернативного матеріалу, однаково ефективного при будь-якій температурі, для покришок поки що не придумали, так що виробникам доводиться спиратися на розрахунки середніх температур.
І якщо шина по-справжньому ефективна в діапазоні від -10 до +20 за Цельсієм, то на літньому українському сонці, коли асфальт нагрівається до 50-60 градусів, вона буде «плисти» і швидко зношуватися. А взимку, коли температура коліс після ночівлі на відкритій парковці опускається до -20, задубіє до стану шматка пластмаси.
-
Всепогодні шини
Колеса з відміткою All-Weather, як не дивно, можна вважати навіть більше всесезонними, ніж самі шини All-Season: у них ширші канавки протектора, у конструкції якого є і великі «зубасті» блоки. Загалом, це, радше, перехідна ланка між «всесезонками» і повноцінною «зимою», здатна впоратися з холодним мокрим асфальтом осіннім ранком або розгребти кашку першого снігу.
Та все ж на роль повноцінної альтернативи зимовим колесам всепогодні шини «не тягнуть» - принаймні, якщо у ваших краях температура повітря регулярно чи надовго опускається нижче за 10-15 градусів морозу.
Справа тут знову ж таки в жорсткості гумової суміші: в компаунд зимових шин для збереження його еластичності зазвичай додають каучук (синтетичний, а в дорогі колеса — натуральний) і силіку — з'єднання діоксиду кремнію, що дозволяє зимовій фрикционці виправдовувати назву «липучка».
-
Шини з міткою M+S
Маркування M+S на боковині шини означає «Mud & Snow»: це англійською «бруд і сніг». Таке позначення є на всіх зимових шинах, однак не всі шини з таким написом насправді є зимовими. Таку мітку за звичай можна зустріти на «всесезонках» і спеціальних шинах для бездоріжжя: вона свідчить лише про те, що ці колеса забезпечують більш впевнений держак і керованість в грязюці чи на пухкому покритті, ніж літні.
Єдине клеймо на боковині, яке гарантує, що перед вами точно шина для їзди в умовах зими — сніжинка на тлі триверхого гірського піку. Так, поруч з нею виробники часто розміщують ще й маркування M+S, але «головна» в цьому поєднанні — саме «сніжинка».
Тож «всесезонка», чи таки «зима»?
Шляхом виключення недоліків різних типів шин ми практично «сконструювали» колесо, на якому буде безпечно їздити взимку. Правда, результат не для всіх буде однаковим. Наприклад, водіям, які живуть в південних областях України і не виїжджають з гаражів в період з грудня по березень, цілком може вистачити і пристойної «всесезонки».
Активним автомобілістам, особливо якщо вони проживають у великих українських містах, де на дорогах переважає почищений від снігу асфальт, є сенс взутися в шини для м'якої зими на кшталт Nokian WR A4, поєднує відмінне зчеплення і високу зносостійкість завдяки гумовій суміші з використанням натурального каучуку, силіки й рапсового масла, потужному центральному ребру для держака на асфальті і складному малюнку дрібних зубчастих ламелей.
Немає віри в комунальщиков, для яких кожна зима настає раптово? Взувайте фрикційну зимову «арктику» - шини для важких зимових умов і низьких температур, на кшталт нової Nokian Hakkapeliitta R3, «заточеної» на енергійну їзду засніженими й промерзлими дорогами. А мешканцям передмість і котеджних селищ, куди техніка шляховиків добирається, м'яко кажучи, не в першу чергу, не завадять і шипи - особливо якщо вони здатні адаптуватися до різних умов і манери водіння, легко «перемикаючись» з промерзлого асфальту на вкатаний до дзеркального лиску сніг, як нова фінська шина Nokian Hakkapeliitta 9.
Що в підсумку? Вибір шин, на яких ви маєте намір провести цю зиму — ваша особиста справа, але від нього залежить безпека і інших учасників руху. Не намагайтеся звести все до арифметики: перш, ніж відправитися в шинний центр, тверезо проаналізуйте погодні умови регіону, в якому ви живете, власні потреби і здібності свого автомобіля. І не забувайте, що водії зі стажем кажуть про зимових шинах так: «Одного разу згодилися — значить окупилися».
Прокоментуйте першим