Чого краще не робити, коли випав перший сніг?

Як ми не полюбляли б сварити дорожні служби, для яких зимова негода щоразу приходить неочікувано, чимало водіїв теж стикається з поганою погодою немов уперше в житті. Звісно, протягом кількох складних днів більшість колег вже приходить до тями та «перемикається в зимовий режим», але...

Porsche на льоду: Послизнутись може будь-хто

Саме ці перші дні, коли сніжинки над головою перетворюються на брудну кашу і підмерзлі калюжі під колесами, вимагають подвоєної уваги та осмислених дій від кожного учасника руху. Просіявши нескінченну народну мудрість, часом нажиту чималою ціною, ми вибрали 5 шкідливих звичок, від яких безумовно варто позбавлятися водієві, коли над дорогою засніжило.

Нехай численні заклики й аргументи здаються вам вибриками маркетологів, які щоразу придумують зайвий привід «розвести на гроші», однак виїхати в сніговий «заряд» на літніх шинах, з перегорілою лампочкою в фарі або «кривими» щітками очисників скла — дурість. Запам'ятайте: навіть якщо вам пощастить своєчасно зупинитися в сніговій каші перед пішохідним переходом, ззаду може виявитися теж непідготовлений, але не такий уважний і везучий «колега».

Готуємо авто до зими. Чому запотівають вікна і як з цим боротися?

Заради власної безпеки, перевірте залишкову глибину протектора на зимових шинах свого авто (якщо ще не перевзулися — чекайте кращої погоди: зазвичай перший сніг сходить, і дорога до шиномонтажу ще може підсохнути). Менше ніж 4 мм? Вітаємо: це вже не зимова шина, на такий протектор в сніговій каші можна не розраховувати. Подивіться чи не порвані гумові «леза» щіток склоочисників (в іншому разі вітрове скло в сніг і сльоту буде прозорим лише умовно і частково).

Як підготувати автомобіль до зими? Шини та диски

Переконайтесь, що рідини в бачку омивача досить — і краще нехай там буде щось «міцніше» за водичку: замерзне вночі крильчатка помпи омивача — шукатимете де б відігрітися, — або, що гірше, спалите моторчик її приводу. Сумніваєтеся у працездатності акумулятора — киньте в багажник павербанк-«бустер» або кабелі для «прикурювання»: водії ще й досі не розучилися допомагати один одному.

Нема картини сумнішої, ніж класний повноприводний автомобіль, який не вписався в поворот. Попри те, що більшість машин з приводом на всі колеса дійсно дозволяє без особливих проблем рушити з місця на слизькій дорозі або вибратися з присипаної снігом парковки, вони часом вселяють у своїх власників помилкове відчуття всемогутності та повної захищеності.

Найдоступніші нові авто з повним приводом. Які варіанти є на AUTO.RIA?

Якою б досконалою не була система розподілу тяги між осями та колесами, успіх більшості маневрів залежатиме ще від цілої низки причин: стану протектора шин, швидкості руху, обраної траєкторії маневру ... Законів фізики не обдурити! Тим часом дати раду повноприводному авто в разі виникнення заносу навіть складніше, ніж впоратись із машиною на передньому або задньому приводі, — особливо, якщо водій не має відпрацьованих до рефлексу навичок поведінки в подібній ситуації. Отримати їх можна на курсах контраварійного водіння, але про таке навчання краще подумати завчасно.

Дистанція між автомобілями — один з ключових елементів безпеки, особливо у перший сніг, коли відчуття водія ще не відновили приспаної протягом теплої пори року гостроти. І один з найболючіших, якщо згадати як зазвичай рухається потік транспорту в місті: впритул, бампер до бампера, щоб при нагоді встигнути проскочити на останньому «підморгуванні» зеленого світлофора...

Нові зимові шини. Чи є недорогі, але якісні та витривалі?

Згідно з Правилами, водій зобов'язаний вибирати безпечну дистанцію залежно від умов руху (наприклад, не менше за 30 м при швидкості їзди 60 км/год на сухому асфальті), хоча зазвичай розрахунки зводяться до «правила двох секунд»: тримайтеся від наступного перед вами автомобіля на відстані, яку проїжджаєте за 2 секунди. Але взимку, з огляду на шар снігової каші на асфальті та високу ймовірність раптових маневрів інших учасників руху (занос, екстрене гальмування тощо), дистанцію краще подвоїти. Так, ми знаємо, що в утворений простір гарантовано влізе якийсь розумака. «Відпустіть» і його: втратите пару секунд, але заощадите більше...

Ця порада була б на першому місці років 15 тому, але навіть зараз, в епоху майже стовідсоткового обладнання легковиків антиблокувальною системою гальм (ABS), вона не втрачає актуальності. Часто першим, що робить водій автомобіля, відчувши ознаки слизької поверхні під колесами, стає рефлекторне різке коротке натискання на педаль гальма. Але «бити по гальмах» - не найбезпечніший спосіб зупинитися: при такому поводженні з педаллю навіть обладнаний ABS автомобіль можна відправити в занос.

Де зробити якісний шиномонтаж?

Знайдіть профільну СТО для монтажу й балансування шин неподалік від вас

Наближаючись до перехрестя або повороту, плавно скиньте швидкість тягою (підійміть «капця» з педалі) завчасно, щоб для повної зупинки не довелося різко гальмувати. Спроба «проскочити, поки блимає зелений» - найгірше, що можна вигадати в умовах снігу: навіть якщо пощастило з проїздом перехрестя, екстрена зупинка може знадобитися відразу за ним (у заторі). Зменшуйте швидкість завчасно; на машинах з ABS гальмуйте твердо, рівномірно (щоб електроніка і виконавчі механізми встигли зробити свою роботу) і будьте готові до виконання неминучого маневру (гальмівний шлях на слизькому покритті збільшиться, натомість з вами залишиться керованість). Водіям машин без ABS доведеться згадувати призабуту за літо техніку переривчастого гальмування.

На думку експертів-шинників, надмірна швидкість — перший ворог безпечної їзди взимку. Тим більше в перші снігопади, коли намолені водійські рефлекси ще не прокинулися. Занадто швидкий рух позбавляє вас багатьох шансів вибратися з раптової халепи: скорочує час на реакцію, дистанцію до перешкоди, одночасно збільшуючи гальмівний шлях і перспективу втратити контроль над автомобілем. Дурна справа — нехитра: на холодній мокрій або вкритій сніговою шугою поверхні гальмівний шлях може збільшитися учетверо, якщо порівнювати з сухим асфальтом. А якщо ще й швидкість була занадто високою...

Найдоступніші нові електромобілі з повним приводом. Що є на AUTO.RIA?

Є лиш одне «але»: стовідсотково «правильної», гарантовано безпечної швидкості руху, яку можна було б рекомендувати водіям з чистою совістю, не існує. Вперше сівши за кермо в снігопад після тривалого літа і трохи вогкої осені, всім нам доведеться заново згадувати навички та відчуття, накопичені за чотири місяці минулого зимового сезону... та й за попередні зими теж. А якщо у вас такого досвіду ще замало — не пошкодуйте часу на тренування в контрольованих умовах. Вийде дешевше.