У світі, де панують кросовери, сам по собі клас хетчбеків стає все більш унікальним. Однак у міру росту популярності “кросів”, що поволі піднімають планку вхідної вартості, розгляд “хетчів” на роль основного автомобіля знову набуває принаймні матеріального сенсу. Втім, сьогодні до активу наших дуелянтів запишемо не тільки надзвичайно привабливий цінник: зручні салони, невелике споживання пального і чудовий рівень оснащення закріплять думку про те, що хетчбеки ще мають шанси знайти чимало споживачів.
Отже, сьогодні в одному з кутків нашого рингу добре відомий і вельми популярний в Україні “француз” Citroen C3 третього покоління, котрий кілька років тому пережив рестайлінг та незабаром буде замінений абсолютно новою моделлю четвертої генерації. З боку новизни його конкурент має вигляд “нової копійки”, адже почав продаватися в салонах українських дилерів зовсім нещодавно. Йдеться про сьому генерацію японського Suzuki Swift.
Призначені для задоволення усіх міських забаганок хетчбеки класу “В” завдяки розмірам чудово пасуватимуть не тільки для повсякденного використання у межах мегаполіса, де завдяки зручним розмірам зекономлять час на пошук паркомісць. Практика проведених тест-драйвів показала, що за потреби такі автомобілі легко впораються і з далекими поїздками, – якщо, звісно, з розумінням ставитись до габаритів таких авто.
Габарити: Citroen довший, Suzuki – вищий
З них за традицією і почнемо. Варто пам’ятати, що сьогодні мова йде про автомобілі завдовжки менш ніж чотири метри. Власне, Citroen C3 не дотягує до цієї позначки лише чотири міліметри з його 3996 мм довжини. Та процес маневрування і пошук місця для паркування за кермом конкурента може бути ще більш зручним: у ТТХ Suzuki Swift заявлені 3860 міліметрів.
Завширшки перевага теж на боці “француза”: 1749 мм проти 1735 мм у японського автомобіля. Це відчутно менше цього показника в класі “С”, але й там часто можна стикнутись з конфігурацією заднього ряду сидінь у стилі “третій – зайвий”. З нинішніми ж героями все по-чесному: попри заявлені п’ять місць комфорт для чотирьох їздців вони точно гарантують.
З запасом простору для ніг у цьому класі зазвичай проблем не буває: виробники роблять усе, щоб задні пасажири здивувалися запасові простору, навіть попри доволі вертикальну посадку. Простір над головою теж має бути гідним, хоча заввишки наші опоненти виросли по-різному: позначки у 1474 мм досяг “Це-третій”, тим часом як “Свіфт” має 1495 мм.
Кращій маневровості японське авто завдячує меншій колісній базі (2450 мм проти 2540 мм у “Сітроєна”). Відчутна різниця позначиться не тільки на “зайвому” просторі для пасажирів, а й у розмірі багажного відсіку, де Citroen C3 має хоч не рекордні, але непогані 300 літрів. Тим часом у Swift цей показник складає лише 265 літрів.
Втім, величезні кросовери класу “К3” з трьома розкладеними рядами сидінь часом демонструють навіть менший запас, при цьому мусять рахуватися з потребами в перевезенні одразу 6-7 осіб. Навряд чи хтось перевірятиме геометричну прохідність на легкових автомобілях, та й міські цифри кліренсу позбавлять майбутнього власника такого бажання: 115 мм під захистом “Сузукі” та 145 мм у нижній точці днища “Сітроєна”.
| Основні габарити | Suzuki Swift | Citroen C3 |
| Довжина/ширина/висота, мм | 3860 / 1735 / 1495 | 3996 / 1749 / 1474 |
| Колісна база, мм | 2450 | 2540 |
| Дорожній просвіт, мм | 115 | 145 |
| Об'єм багажника, л | 265 | 300 |
Двигуни: у Swift один, для Citroen – два
У розділі про силові установки розповідь почнемо з новинки, адже вона є не тільки новішою та технологічнішою, а й обіцяє бути надзвичайно бережливою до кількості спожитого пального. Отже, під капотом Suzuki Swift знаходиться трициліндровий атмосферний двигун DualJet Hybid на 1,2 літра, оснащений системою “м’якого” гібрида (MHEV).
Установка розвиває 83 “конячки” і при акуратному використанні гашетки здатна вкластися у 3,8-5,2 л пального на 100 км шляху, – звісно, якщо це автомобіль з 5-ступеневою механічною КПП. У такому разі набір швидкості 100 км/год триватиме 12,5 секунди. Як не дивно, автомобіль з безступеневим варіатором (CVT) справляється з розгоном краще, обіцяючи вкластися в 11,9 с.
Споживання бензину у цьому разі буде лиш трішки відрізнятися від “механіки” в більший бік: 4,0-5,6 л/100 км згідно з даними ТТХ. Французький виробник позитивно відрізняється на фоні конкурента: С3 можна обрати з атмосферним або турбодвигуном, обидва з яких матимуть об’єм 1,2 літра та три циліндри.
Атмосферна версія розвиває 82 “конячки” і працює виключно з 5-ступеневою МКПП, а версія з нагнітачем вже має 110 к.с. і безальтернативно працює з 6-ступеневою АКПП. Передбачувано, автомобіль з безнаддувним двигуном повільніший: 13,0 с до 100 км/год. Потужніший “Це-третій” у наборі до “сотні” на ходу сприймається досить жвавим автомобілем, долаючи відмітку за 9,8 с.
Варто зазначити, що французькі хетчбеки теж приємно вражають рівнем експлуатаційних витрат. Так 82-сильний двигун “Сітроєну” потребує усього 4,1-5,7 л пального на 100 км, тим часом як 110-сильний “турбо” має більший апетит і змусить заливати щонайменше 4,2-6,8 літра на кожну пройдену сотню кілометрів. Усі представлені в Україні хетчбеки Suzuki та Citroen мають виключно передній привод.
| Силові агрегати | Suzuki Swift | Citroen C3 |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,2, бензин, MHEV | 1,2 / 1,2, турбо; бензин |
| Потужність, к.с. | 83 | 82 / 110 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 12,5 / 11,9 | 13,0 / 9,8 |
| Витрата пального, л/100 км | 3,8-5,2 / 4,0-5,6 | 4,1-5,7 / 4,2-6,8 |
| Коробка передач/система приводу | 5-МКПП / CVT, передній | 5-МКПП / 6-АКПП, передній |
Комплектації та ціни: кожен має по два варіанти
Як бачимо, місця в салоні й потужності двигуна вистачатиме, щоб з гідним рівнем комфорту почуватися не тільки в місті, а й не комплексувати за його межами. До того ж робити це з заздрісними для власників більших за розмірами автомобілів показниками економності. А як справи у “хетчів” з рівнем комфорту в цих поїздках, адже однією лиш зручністю парковки вибагливого покупця не переконаєш? В цьому місці варто детально вивчити перелік опцій.
Жодних компромісних рішень у класі ви не знайдете: обидва автомобілі будуть оснащені усіма необхідними для комфортного використання опціями. Втім, відмінності все ж є, – про них і розповімо далі. Почнемо з “Сітроєна”, який пропонує надзвичайно широкі можливості індивідуалізації: одразу 97 комбінацій екстер’єру і три варіанти інтер’єру.
Загалом С3 має дві комплектації – Feel і Shine, причому перша пропонується лише для 82-сильного двигуна, а Shine – для автомобіля зі 110-сильним двигуном.
Початкова комплектація Feel оцінена в 628 500 грн і постачається з повним списком систем безпеки, круїз-контролем, LED фарами, системою попередження про виїзд зі смуги та розпізнаванням дорожніх знаків.
Крім згаданого, покупець отримає кондиціонер, дзеркала з обігрівом, підігрів передніх сидінь, радіоприймач з USB, Bluetooth і 4 динаміки, дах у колір кузова та 15-дюймові сталеві колісні диски. Комплектація Shine за 848 400 грн на додачу пропонує безмежні можливості варіантів декору, – щоправда, в більшості випадків за додаткову платню. Також на автомобілі буде встановлено систему Stop&Start, клімат-контроль, складання дзеркал і задній датчик парковки.
А ще – камера заднього огляду, сенсорний екран на 7 дюймів, 6 динаміків, автомат дощу і світла, протитуманні фари, захисні накладки кузова Airbump, дах білого або чорного кольору та 16-дюймові легкосплавні колісні диски.
Для Suzuki імпортер підготував схоже рішення, адже Swift теж можна замовити у двох виконаннях. Початкова версія GL+ за 741 000 грн за авто з МКПП та 816 000 грн з варіатором має повний пакет систем безпеки та 16-дюймові легкосплавні диски.
Серед головних опцій – утримання на схилі та підйомі, асистент контролю смуги руху, “сліпі” зони, автомати світла та дощу, камера заднього огляду, задні паркувальні датчики, спойлер на даху, Full LED світло, кондиціонер, підігрів сидінь, адаптивний “круїз” та підтримка Apple CarPlay з Android Auto. За 867 000 грн у виконанні GLX можна придбати автомобіль лише з автоматичною трансмісією, а на додачу такий “Свіфт” отримає клімат-контроль, підкермові пелюстки КПП, покращений інтер’єр та елементи зовнішнього декору, серед яких і спеціальний дизайн дисків.
| Вартість | Suzuki Swift | Citroen C3 |
| Комплектації | GL+, GLX | Feel, Shine |
| Ціни, грн | 741 000 - 867 000 | 628 500 - 848 400 |
Suzuki Swift проти Citroen C3 – що у підсумку?
З раціональних міркувань кращих пропозицій, аніж хетчбеки класу “В”, поки що на ринку не знайдеш. До того ж автомобілі добре оснащені, прекрасно пасують міському ритму життя і споживають зовсім небагато пального. За останнім параметром новинка українського ринку – японський хетчбек Suzuki Swift – взагалі не має рівних.
До того ж новачок має свіжу зовнішність і цікаві кольори кузова, незайву в місті гібридизацію MHEV і відмінний рівень оснащення. Конкурент із Франції – Citroen C3 – в наступній генерації теж стане гібридним, а зараз натомість пропонує привабливішу вхідну ціну, більший дорожній просвіт і багажний відсік та наявність не надто економної, але значно веселішої в керуванні версії з турбодвигуном.
А ще важливою його особливістю є величезна кількість варіантів індивідуалізації. Хай там як, та обидва автомобілі заслуговують на увагу, адже за роки від початку випуску обидва знайшли майже 11 мільйонів власників. І мають неабияку популярність досі – в Україні зокрема.
