debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
«Євробляхам» - пільги, а «свіжопригнані» нехай зачекають? Назад

«Євробляхам» - пільги, а «свіжопригнані» нехай зачекають?

Зареєстровано нові законопроекти, що пропонують нові правила розмитнення автотранспорту. Про що йдеться?

Питання вартості розмитнення, хоч і встигло намуляти усім очі, досі не має відповіді. Звісно, поки не буде віднайдене комплексне рішення щодо врегулювання задавнених проблем із митним очищенням автомобілів, нам, в кращому разі, доведеться регулярно вивчати чергові законодавчі ініціативи, часто з невеликими шансами на їхнє закріплення у законодавстві. А при гіршому сценарії розвитку подій – чекати розквіту нових «схем», як це кілька років тому сталося з хвилею «євроблях».

Цього разу ми розберемося, що і для кого пропонують два нещодавно зареєстрованих у Верховній Раді законопроекти: №2342 та №2345. Один із них (№2345) стосується надання додаткового періоду «нештрафування» водіям автомобілів на іноземній реєстрації. Строк тривалістю 180 днів має охопити не лише легковики, а й вантажні машини та автобуси, фактично за усіма дотичними статтями Митного кодексу (469, 470, 481, 483 та 485). Жодні штрафи за водіїв таких ТЗ не накладатимуться, - незалежно від того, подається така машина на митне оформлення чи просто задовольняє повсякденні потреби протягом вже четвертого «перехідного періоду».

Зачарований шлагбаум: чи справді українські водії поводяться інакше після перетину кордону

Наступний документ (№2342) більш об’ємний, та створений для внесення змін у Податковий кодекс (в частині акцизного збору), та у закон, яким регулюються вимоги для ТЗ щодо екостандартів «Євро». Варто зазначити, що у ВР вже був зареєстрований законопроект, яким передбачено зміни принципів оподаткування акцизом імпорту ТЗ (№2132). Однак, якщо реєстрацію нового документу таки дозволили, продовжимо вивчати його зміст.

Від моменту набуття ним чинності (тобто після отримання висновків від ГНЕУ, профільних комітетів та міністерств, винесення на голосування та підтримання нардепами за основу та в цілому, а далі – підписання Президентом та офіційної публікації), розмитнення має відбуватися за наступними принципами. Протягом 180 днів на легкові ТЗ, які раніше перебували на території України, акциз нараховуватиметься без коефіцієнту віку в формулі.

Для розмитнення вантажних автомобілів пропонується на цей же строк надати нульовий акциз, - проте, нагадаємо, йдеться лише про ті ваговози, які вже заїхали на «євробляхах» до України перед набуттям статусу закону цим проектом.

Також запропоновано протягом 180 днів не застосовувати вимоги щодо екостандартів «Євро» для всіх транспортних засобів, які підлягають першій державній реєстрації в Україні. На постійній основі автори ініціативи пропонують не вимагати відповідності ТЗ будь-яким нормам «Євро» за умови, якщо вік авто понад 30 років, або воно належить до предметів колекціонування чи антикваріату.

Перевірені авто на AUTO.RIA
Купуйте безпечно!

Уважні читачі зрозуміли, що пільги тривалістю 180 днів створюються виключно для «євроблях», ще й у форматі, при якому буде вигідно такі завезти в Україну ще до прийняття цих законів, щоб провести їхнє розмитнення за зниженим акцизом або взагалі без нього (для вантажних). Всі ж інші, хто завозитиме «свіжопригнане» авто, чи імпортуватиме нове, будуть керуватись «старими» правилами.

Через 180 днів, тобто коли закінчиться четвертий «перехідний період», все знову повернеться на старі місця: підвищені акцизи для вантажних, коефіцієнт віку для легкових, та, що дуже важливо – Євро-6 для всіх ТЗ, крім легкових. В результаті очевидні переваги зможуть отримати ті, хто порушивши закон їздив на «євроблясі», або привіз таку перед запровадженням «виділених пільг», а всі інші автомобілісти, які без схем імпортували машини, будуть і далі грати за правилами, - якщо врешті не зневіряться.

Чи може Україну наповнити європейський автомотлох?

Наступним терміном, передбаченим у проекті, стане 1 січня 2021 року. З цього дня автори документа вирішили скасувати акциз на всі види транспорту та, відповідно, на переобладнання вантажівок у легковики. Нагадаємо, що пропозиція «безакцизу» вже була висунута в іншому проекті, №2132. Ми детально вивчали цей документ, описавши усе, що стосується «безакцизу», та надавши рекомендації про те, як саме слід ліквідувати це рудиментарне обмеження, щоб не виникло нових проблем.

Перша пропозиція. Скасувати акциз при розмитненні на весь транспорт

Також нагадаємо, що незалежно від того, коли і яким проектом акциз на імпорт ТЗ буде скасований, вкрай важливим є перегляд вимог екостандартів «Євро» для імпорту ТЗ з пробігом. Адже введення Євро-6, яке відбудеться вже через 2 місяці, з акцизом чи без нього, фактично заморозить ринок «пригону» вантажівок та автобусів та призведе до подорожчання усіх нових ТЗ. А для цього нардепам слід невідкладно підтримати інший проект, №2078, котрий би ліквідував ще одне обмеження, створене в часи незграбної підтримки підприємств «національного автопрому».

«Євробляхи» закінчились? Для кого ж тоді подовжують?

Практика: чи варто продавати своє авто і «приганяти» нерозмитнену машину з надією, що ці закони колись набудуть чинності й вдасться скористатись четвертою порцією пільг для «євроблях»? Слід пам’ятати, що хоч Верховна Рада і намагається підтримувати «турбо-режим», проте це не значить, що всі проекти, які були там зареєстровані, неодмінно стають законами: чимало документів «згорають» ще під час розгляду в комітетах, або не отримують достатньої кількості голосів на пленарних засіданнях.

Вимоги «Євро» для «пригнаного» транспорту пропонують скасувати

Тож якщо будувати плани на майбутнє, напевно, варто зачекати появи більш зважених пропозицій, які б стосувались не лише «євроблях», яких зараз розмитнюється 2 штуки за добу, а всіх учасників авторинку. Тим більше, що самі активісти, які опікуються питаннями розмитнення, у своїх регулярних відеозверненнях неодноразово наголошували: час поставити крапку з «євробляхами» та створити єдині умови для всіх! Умови, при яких українцям більше ніколи не доведеться повертатись до пошуку «схем», щоби з їхньою допомогою отримати доступне авто.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі (51)

Додати коментар до статті
Гість | 12:05, 01 лист 2019

Что они опять там выдумывают. Убрать этот акциз для всех сразу и все..

Boris | 19:47, 01 лист 2019

Достали вы с этими бляхами.

Олег | 20:35, 01 лист 2019

Раб завжди звинувачує вільну людину

Володимир Леонідович | 20:03, 03 лист 2019

Це взагалі до чого сказано? Якщо не вмієте влучно підібрати вислів, краще цього не робити взагалі.

Орест | 01:05, 04 лист 2019

Якщо вкрасти твою машину ти станеш рабом а я вільною людиною??? Це ж тоже порушення закону

Олег | 23:54, 16 груд 2019

Комент був до тих, хто має щось проти борців за права. Держава облажалась із митом. Живі, справжні люди бажають доступних та нормальних авто. Не лайносів і не радянський автопром. Ніхто не просить безкоштовного мита. Просять адекватної процедури та нормальної ціни, наприклад 10%. Тому й кажу, що рабу вільна людина заважає. Це не бляхарі батуг тримають. Це держава.

Денис | 21:23, 03 січ 2020

10% от чего ? Не ну серьезно ? Я покупаю у родственника Лексус за 2000€ через биржу... и совершенно логично полагаю что заплачу с 2000 растаможку и все ? Почему никто не поднимает вопрос что лексус этот мне на границе в 10000 оценят ? Что вы к этому акизу то преципились ?

alexander | 15:22, 01 лист 2019

Интересно, а законопроект 2132 действительно лучше или просто Остап нахваливает его потому что он один из авторов?..

Олег | 20:39, 01 лист 2019

Засуньте акцизи та віковий коефіцієнт в одне місце. Якщо машина євро 5, то в залежності від потужності громадянин і так заплатить акциз, що включено у паливо. Досить бюрократії! Зробіть один платіж для екологічного транспорту.

Stanislav | 00:03, 02 лист 2019

Акциз нехай буде. Відмінити ндс та пошліну

Роман | 12:00, 02 лист 2019

Ну не можуть "хрошки" відмовитися від зменшення об'єму корита. А на нас і покладено "в усіх розумінням" його наповнення.

Богдан | 21:28, 02 лист 2019

оставь надежду всяк сюда входящий.

Евгений | 21:48, 02 лист 2019

Полный бред, как и следовало ожидать от бляхеров. Надеюсь депутатам хватит ума отклонить эту ересь. Нарушители закона (даже если законы были не очень) ни в коем случае не должны иметь никаких преимуществ перед законопослушными гражданами! Да, снижать стоимость растаможки надо, но с умом (т.е. посепенно и с возрастными ограничениями) и ДЛЯ ВСЕХ. А бляхеры, кроме прочего, еще должны заплатить штраф за нарушение сроков транзита/временного ввоза (пусть не 170К, так хоть 8,5).

Владлен | 10:51, 03 лист 2019

Чё жаба давит!

Владлен | 10:52, 03 лист 2019

Ты против народа ? Против страны?

Мыкола Питерский | 16:49, 03 лист 2019

Но бляхи то надо как-то легализовать чтоб уже наверняка?

андрій | 19:22, 03 лист 2019

Ну если государство стает на сторону преступников,то слов нет

Віталій | 21:34, 03 лист 2019

Всі хто хотів легалізувати це вже зробили, а те що залишилось то один шрот

Евгений | 21:33, 05 лист 2019

Дать еще пару месяцев на растаможку, а кто не захочет по хорошему - конфисковать к %$&ям.

Sasha | 15:06, 21 лист 2019

На шрот здати та крапка

Алексей Рак | 13:18, 05 лист 2019

Не всіх є можливість розтаможеть авто да ті хто це зробев походу ще досіх пор в долгах сам знаю що люде позичале гроші або кридет брали

Дмитрий | 18:38, 20 лист 2019

А какого беня загоняли машины без растаможки сразу? Хотели на..бать систему? А теперь возмущаются!

Sasha | 15:07, 21 лист 2019

Немає грошей на авто ходіть пішки.

вадим | 22:03, 03 груд 2019

А чем мы хуже тех допустим поляк которые могут взять авто нормальное допустим за 2 косаря а в Украине можна купить срану славуту или 9-10 (10 ку если повезет и то в дерьмовом состоянии) а?

Андрей | 07:52, 03 лист 2019

АЕС как всегда продались и всех пытаются надурить!

Гість | 17:07, 03 лист 2019

Какие 180 дней ещё ? Отменяем акциз, евро для б\у и евро-6 для новых и всё. Уже ж и так всё понятно, с какой скоростью народ будет наполнять деньгами бюджет. А те кто купил ланос за втридорога, ну пускай и ездят на них, пока оно будет ездить. Потом здадут на метал.

Игорь | 22:37, 04 лист 2019

Похоже власть загнала в ловушку руководителей АЕС. Сейчас разделили автомобилистов на бляхеров и нет, теперь идет волна раздора, а потом и бляхеров сольют уже спокойно, так как не то, что поддержки у бляхеров уже не будет, а и большинство автомобилистов страны еще и рады будут. И все - как котят. Разовую легализацию 800 000 старых автомобилей, от которых Европа так стремительно избавляется, назвать доступной растаможкой? Вы серьезно? Доступную растаможку нужно требовать для более свежих автомобилей и тогда старые, которые уже находятся в Украине сами по себе станут гораздо дешевле и доступнее. Но, по мнению главы Авто Евро Силы, сотрудники министерства экологии и все те, кто не согласен с его мнением и, кого он иногда позволяет себе обзывать в некоторых своих роликах, все они говорят ЦИТАТА: «Абсолютний брєд, зрозуміло да, то єсть стара пісня ні про що». Так значит, по мнению Олега, такая же бредовая и вся Европа со своими бредовыми заботами об экологии и о здоровье своего населения. И притом, что в Европе не так просто, а то и вовсе не возможно использовать автотранспорт с выбитыми катализаторами и сажевыми фильтрами, а у нас большинство из этих 800 000 автомобилей уже давно ездят с удаленными сажевыми фильтрами и катализаторами. А те, кто думает, что ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ армия из 800 000 таких загрязнителей К ТОМУ, ЧТО УЖЕ ЕСТЬ в Украине, ничего не даст для экологии и здоровья наших граждан, пусть утром, в порядке гостя, посетят регистратуру любого местного онкодиспансера, во многих, из которых уже просто не хватает мест.

Андрей Николаевич | 13:32, 09 лист 2019

В жигуле, москвиче, волге есть сажевый фильтр или катализатор?

Игорь | 19:32, 09 лист 2019

Специально для таких выделил БОЛЬШИМИ БУКОВКАМИ: ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ТОМУ, ЧТО УЖЕ ЕСТЬ В УКРАИНЕ.

Андрей Николаевич | 23:01, 09 лист 2019

"Не к тому что уже есть", а на замену!!! Большая разница...

Игорь | 23:59, 09 лист 2019

Никуда уже имеющийся хлам не денется. Кто будет брать новее на замену, старые москвичи, Волги, вазы будут утилизировать или на металлолом сдавать? Вы в это верите? Они и дальше пойдут по следующим рукам. Чтобы обновлять авто, нужно думать о снижении стоимости растаможки свежих авто, а не легализировать толпу старых дизелей.

Sasha | 15:11, 21 лист 2019

Не о снижении думать, а о работе. Халявщики херовы

oleg | 09:48, 05 лист 2019

Для чого видумувати ці схеми, тільки задля корупційної складової і щоб понабивати собі лише кишені. Достатньо оплачувати 1 долар за один кубік. Брокери хай залишаються в стороні. Приїхав на митницю, оплатив в банк 1900 доларів за 1.9 дизель і їдь собі на реєстрацію. Єдине, що треба це техогляд, щоб каталізатор не вирізали і не здавали за 50 євро.

Евгений | 21:36, 05 лист 2019

Щодо "долара за кубік" - обома руками "за". А от техогляду не треба - або він буде купуватися, як раніше, або половина автопарку країни відразу стане на прикол.

Валерий | 11:34, 05 лист 2019

Зробіть транзіт як ранш 5-10 днів ......

Тимур | 17:48, 05 лист 2019

За доступное жилье лучше б тамк боролись а не за металолом

Максим | 13:37, 29 лист 2019

Загони дом на колёсах и начни тут срачь в коментах, мол топить за льготную адекватную расстаможку

Тимур | 17:48, 05 лист 2019

И медецину нормальную и пенсии и зарплаты

Игорь | 19:24, 05 лист 2019

Если евробляхам льготы на таможню, то и новым авто тоже.... Или пусть идут на... Й. Или евробляхи это особая категория??

Евгений | 21:37, 05 лист 2019

Конечно особая. Представители нетрадиционной ориентации :)

Саша | 19:37, 08 лист 2019

Хто хотів розмитнити авто той розмитнив ще за пільгами, а хто не хотів той знову розмитнювати не буде тому хвате з ними гратись. Людям доступне авто а евробляхи в металолом конфісковувати в них всеодно немає документів.

руслан | 08:00, 11 лист 2019

Прировняйте уже евробдяхеров к инвалидности и пусть бесплатно ездят в общественном транспорте. Дебильная идея ????, почему это кому-то дешевле а другим потом дороже. Закон должен быть один для всех ????

Олег | 16:06, 12 лист 2019

Бред. Если многие владельцы блях не могут оплатить ремонт таковой. При мне человек продиктовал список необходимых запчастей в автомагазине. Ему сказали общую цену в 15400, и он отказался брать, так как дорого. В итоге это корыто убитое дальше ездит по дорогам. А потом почему аварий так много

Александр | 01:21, 13 лист 2019

нету у нас никакой нации. каждый тянет одеяло на себя... сделать один закон для всех!!! придумывать ничего не нужно. в нормальных странах уже всё давно придумали. берите и внедряйте в укрзаконы.

Гість | 23:00, 17 лист 2019

Мужики из чего вдруг вы цепляетесь к евробляхах вы слепые или невидете ваз моск КамАЗ ЗИЛ з МТЗ моторами которые дымят рассыпаются нахожу . Газоны у которого нет гидрача двойной выжым сцепления и тормоза минимум за вторым каско . Это почему-то мне кажется даже не евро

Дмитрий | 18:43, 20 лист 2019

Нужно было сначала придумать и внедрить закон про легализацию, а потом загонять на законных основаниях

Sasha | 15:15, 21 лист 2019

Які поблажки? Штрафи и конфіскація цих корит на евробляхах. Поїздили та вистачить

Гість | 01:43, 26 січ 2020

Вас уже поштрафували кожного на мито і седять на кіпрі за ваш рахуночок !!!

Гість | 04:53, 24 лист 2019

Повинно бути як в всіх европейских країнах... Дужеееее доступне розмитнення 400-500 баксів.... Ми самі бідні в европі а в нас саме дороге розмитнення... ???????Парадокс.....!!!!!. І запамятай-те.. АВТО ТО НЕ РОЗКІШ А ВИД ПЕРЕСУВАННЯ...

Віталій Лотовський | 00:02, 09 груд 2019

Повинна бути справедливість. І вона полягає в тому що держава не повинна іти на поступки порушникам митних правил. Всі хто завіз автомобілі "по перед батька в пекло" повинні бути наказані. Бо якщо не наказати то буде свавілля. Але потрібно визнати що завдяки проблемі з "євробляхерами" держава вимушена була зрушити з мертвої точки в сторону зменшення вартості розмитнення. Як для наших реалій то у нас в країні допустиме формування ціни для розмитненя авто. Єдине що потрібно зменшити акциз 10 куб = 1€. 1000куб=100€. 1500куб=150€. Всі інші моменти формування ціни - допустимі. Проблема з бляхерами вирішується просто і справедливо одним способом: 1) На один місяць ще раз робиться пільговий період, по таким пільговим ставкам як були. 2)Паралельно вводиться знижена ставка акцизного податку про яку я писав вище. Тобто розмитнення автомобілів що ввозяться на територію України , на резидента повинно коштувати дешевше ніж розмитнення євробляхи з пільгою. Таким чином буде знятий конфлікт в суспільстві. 3)Після ще одного пільгового періоду для розмитнення, для всіх хто не узаконив т/з використовуються різні методи впливу; штрафи , конфіскація, вилучення посвідчення водія за керування транспортним засобом без належних документів.

Саша Мельникович | 12:28, 21 груд 2019

Тоді як бути тим людям, які вже розтаможили свої автівки? Які віддали «шалені» суми за розмитнення.. А тим, хто порушував закон, роблять ще і поблажки якісь, замісь того, щоб покарать порушників. Брєд! Тоді давайте взагалі жити не по існуючим законам, нехай влада робить і нам спрощення всякі замість покарань.

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (51)

Каталог автосервісів України

Дивитись всі →

Перевірено людьми