debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Чи може Україну наповнити європейський автомотлох? Назад

Чи може Україну наповнити європейський автомотлох?

Досліджуємо, скільки насправді в Європі залишилось машин, в стані «відпустіть мене на шрот».

Пригадуючи нещодавні історії, коли у Верховній Раді попереднього скликання тривало активне обговорення питання зміни правил розмитнення автотранспорту, не раз звучала думка про те, що «Україну можуть наповнити старі, морально та технічно зношені автомобілі, які становлять загрозу безпеці дорожнього руху та екології». Це формулювання зустрічалось в кількох пояснювальних записках до законопроектів та озвучувалось окремими автоекспертами.

«Євробляхи». Скільки їх залишилось насправді

На перший погляд так і є: якщо скасувати обмежувальні норми «Євро», чи знизити ставки розмитнення, тоді справді в першу чергу наш ринок поповнюватимуть «пригнані» найдешевші машини, які, зі зрозумілих причин, повітря не озонують, та й можуть бути в такому стані, що самі просяться на утилізацію.

Також відомо, що невдовзі Парламент повинен остаточно врегулювати питання з правилами пропуску та оподаткування транспортних засобів, і трапитись це повинно раніше, ніж за три місяці. А якщо й справді всі «Євро» та вікові обмеження скасують?

Ми вирішили дослідити це питання більш детально, і, на основі огляду європейського ринку вживаних автомобілів, щоб не на словах чи емоціях, а у числах визначити скільки ж там «автомотлоху» залишилось.

На одному з найбільших порталів Mobile.de загалом у продажу є 1,633 млн легковиків з пробігом. А тих, що старіші 1996 року випуску (які зараз не підлягають першій реєстрації в Україні) – 67,6 тисячі, це трохи більше ніж 4%.

Подібна ситуація і на порталі Autoscout 24. Всього пропозицій вживаних легковиків - 1,9 млн, а таких, що до 1996 року випуску – 69 тис. Відсоткова частка – 3,6%.

Перевірили ми й деякі локальні класифайди. На польському порталі Otomoto пропонується до викупу 226 тисяч легковиків з пробігом до 1996 р.в. – 4,6 тис. У відсотках це 2%.

Ну і для порівняння, в Україні частка машин ери «до Євро-2» 13,6% - дається взнаки ще не переплавлений спадок радянського автопрому, який досі присутній в автопарку.

Ринок нових авто в Україні встановив рекорд! Що купували в серпні?

Отже, у разі повного відкриття кордонів, тобто якщо будуть скасовані норми «Євро», якими наразі обмежується за віком імпорт вживаних легкових автомобілів, потенційна загроза поповнення українського автопарку справді старими автомобілями знаходиться десь близько позначки у 60-70 тисяч автомобілів без «Євро-2». Звісно, що десь під парканами можуть бути ще автівки, чиї господарі не подавали оголошення про їх продаж. Проте, треба розуміти й те, що навряд чи 100% навіть із цієї кількості будуть викуплені саме українськими «гонщиками». Загалом же стає зрозуміло, що у Європі ніхто не чекає десятиліттями на те, що колись машина продасться – їх утилізують, щоб не мати клопотів зі страхуванням, транспортними податками та іншими витратами, прив’язаними до факту наявності зареєстрованого автомобіля.

Чотири роки, і прощавай. Як часто українці змінюють свої автівки

Зараз в Україні, за даними ДФС перебувають близько 267 тисяч «євроблях», за нашими підрахунками – близько 100…110 тисяч. Це автомобілі, які їхні власники вважають недоцільним розмитнювати, бо вони надто старі, зношені чи мають проблеми з документами, тобто – «непрохідний шрот». Тож загроза у 70 тис легковиків, які відповідають еконормам нижче «Євро-2», і які зараз перебувають у продажу по всій Європі – не така вже й загроза.

Тим більше, що у кожного автомобіліста є право вибору, яке зараз обмежене умовами першої реєстрації ТЗ в Україні. Хтось має право купити електромобіль – і це його вибір. Інший мріє про старий Kafer, Audi quattro 80-х чи Citroen DS 21. І це право вибору теж заслуговує на повагу і створення можливості його реалізації.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (17)

Додати коментар до статті
Міша | 16:50, 02 вер 2019

Обмеження по ЄВРО безглузді, їх треба терміново скасовувати як це зробили у всьому цивілізованому світі.

Адам | 17:23, 02 вер 2019

Насправді "у світі" Євро не скасовані, а навіть посилюються. Для нових авто.

Евгений | 22:57, 02 вер 2019

Ніде в "цивілізованому світі" ці обмеження не скасовані, не меліть дурниць! Спробуйте розмитнити в Європі старе авто з-за меж ЄС - переконаєтесь.

Міша | 00:19, 03 вер 2019

Розмитнювали запорожець 1991 року в Польщі, пошукайте на ютюб "Микола Запорожець"

Pavlo Zubyuk | 11:14, 03 вер 2019

"Спробуйте розмитнити в Європі старе авто з-за меж ЄС - переконаєтесь" Так вже ж розитнили Запорожець 1991 року в Польщі за 400 євро.

Oleg | 17:11, 08 вер 2019

Я, розминював в Литві авто яке було придбано за межами Євросоюзу Каравелу 1999р. за пів години і 550євро авто отримало Литовські номера і зараз є в Україні.

Павел | 21:59, 08 вер 2019

Отож,а все басни рассказывают....

Евгений | 23:51, 04 вер 2019

Да, виноват - не знал. Реально удивительно... Признаю свою ошибку - в НЕКОТОРЫХ цивилизованных странах эти нормы таки не распространяются на б/у авто. Хотя это очень странно и даже бредово.

Міша | 19:53, 02 вер 2019

Стаття про вживані авто, і я теж про них

Павел | 22:10, 02 вер 2019

Кожен з нас бажає пересісти зі старійшого на нове,і це факт....все впірається в ціну на нашому ринку ,і імпортному,точніше іх суттеву різніцю. Тількі но зменьшіться розтаможка,люди массово будуть скидати свої старі авта і переважати в новійші,алє не всім це вдасться,....

Евгений | 22:58, 02 вер 2019

І для старих також, якщо вони ввозяться з-за кордону.

Pavlo Zubyuk | 11:15, 03 вер 2019

"І для старих також, якщо вони ввозяться з-за кордону" - це ви прям зараз вигадали?

валя | 09:02, 03 вер 2019

Проїдьте з заду Камаза і зрівняйте з "Євробляхами" І якщо ми боримось за природу то не тут "собака зарита"

Вячеслав | 22:16, 15 вер 2019

Так нужно к камазу ещё и евробляху добавить?! Вам приятно этим дышать? А Вашим детям?? Или пох?

Николай | 15:03, 05 вер 2019

вот только не надо тут лопотать что проблема евроблях в экологии. уже не знают наши журналисты как напугать народ бляхерами. 1. Если у человека есть как говорится копейки за которые он купил евробляху -- удар по экологии. Если же человек на эти же копейки купит на сайте авториа какую-то ВАЗ классику или нексию -- она воздух будет озонировать. 2. Евробляхи загрязняют воздух. Стоит евробляху растаможить -- она сразу же опять озонирует воздух. 3. Камазы и Богданы наверное вообще ездят на честном слове или силами мысли водителя. Чет ни разу за последние годы войны бляхеров не встречал статьи, где бы в контексте вопроса об экологическом ущербе от евроблях упоминались наши монстры. 4. Проблема евроблях только в том что они вне закона и торжественно возлагают х... на ПДД. Вопли же об экологии просто дополнительно взятая проблема, которая и без блях довольно остро стоит в Украине, но об этом особо никто не говорит вслух.

Павел | 21:57, 08 вер 2019

Да кому надо автохлам????!!!хочется купить машину посвежее годами и в хорошем состоянии,да ,в Европе хорошие машины стоят денег,но не так как у нас,а вразы меньше!!!

Андрій | 08:46, 09 вер 2019

Все простіше.. наша інфраструктура яка залишилась від часів вкусного пломбіра ( дороги ,їх ширина та я кість ) не разрахована на велику кількість авто . Якщо буде дешеве розмітнення всі встануть в пробках та буде колапс . І треба буде розширяти та міняти, а цого ні хто не збираеться робить бо грошей у державі не має. Тем более з новыми лицами из Приват и 95 .

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (17)

Каталог автосервісів України

Дивитись всі →

Перевірено людьми