Автомобілісти поговорюють, що в українських водіїв є така собі особливість: до кордону вони поводяться так, ніби на наших дорогах можна майже все. А от після виїзду за шлагбаум прикордонного пропускного пункту, скажімо, польського чи угорського, поведінка багатьох помітно змінюється: швидкість не перевищують, «суцільну» не перетинають, на світлофорах не подають звуковий сигнал водіям машин, що стоять попереду, через 0,2 секунди після увімкнення зеленого. Щодо алкоголю – то на нього лише дивляться в супермаркетах, - та й то недовго...
Можливо, існують таки фактори, які пояснюють чому за кордоном наші водії можуть поводитись більш стримано та більшою мірою дотримуватись ПДР. Скажімо, вищі розміри штрафів за порушення та непідкупність поліції, наявність систем автоматичного контролю, недостатня інформованість про європейські правила та особливості дорожнього руху, підкріплена «гаражними міфами» вкупі з певним рівнем стресу, градус якого так чи інакше підвищується, коли ти не вдома...
На цьому місці, здавалось би, можна підводити риску, і закінчити матеріал закликом на кшталт «українські водії – поводьтеся на «домашніх» дорогах так, як ви це робите у Європі». Проте, як ви правильно здогадались, це було б занадто просто для нас: кожне подібне твердження має бути перевірене.
Отож, щоб дослідити питання впливу на водіїв (не лише українських, а всіх) «домашніх» та «чужих» доріг, ми запитали у Департаменті патрульної поліції скільки ДТП відбувається в Україні за участі водіїв-іноземців. Підкреслимо, мова не про «євробляхи», тобто автомобілі з іноземною реєстрацією, а саме про водіїв із паспортами інших країн.
Ось ці дані: протягом 9 місяців 2019 року в Україні за участю водіїв-іноземців зареєстровано 4389 ДТП, у яких травмовано 1021 людей, та 106 осіб загинуло. Щодо головних причин, з яких ці дорожньо-транспортні пригоди ставались, у поліції назвали порушення правил маневрування, недотримання безпечної дистанції, перевищення безпечної та встановленої швидкості, а також порушення правил проїзду перехресть.
У процентному відношенні до загальної кількості ДТП (за 9 міс. їх в Україні сталося 114 769), за участю водіїв-іноземців відбулось 3,82% пригод. Щодо важких наслідків, то в ДТП за участю водіїв-іноземців постраждало 4,35% усіх травмованих в дорожніх інцидентах людей, загиблих осіб – 4,47%.
Продовжимо дослідження: порівняємо ці дані з такою ж статистикою від польської поліції, - щоправда, за минулий 2018 рік, оскільки за поточний рік звіти ще не готові. Протягом січня-вересня у Польщі було зареєстровано 327 тис. усіх ДТП, з яких водіям-іноземцям належить 5,86% (19 тис. випадків). Важкі наслідки: травмованих 6,9%, загиблих у таких ДТП – 2,59%.
Коротко оглянемо головні причини ДТП у Польщі за участю іноземців: недотримання швидкісного режиму, ненадання переваги, недотримання дистанції, неуважність до пішоходів, втома/сон за кермом, небезпечні обгони.
Тепер знову повертаємось до цифр: можна помітити, що відсоток ДТП та їхніх наслідків за участю водіїв-іноземців в Україні та Польщі плюс-мінус знаходяться у близькому діапазоні. Вони не рівні математично до останнього знака після коми, але доволі подібні. Якщо ж ще додати географічні особливості, розміри та склад автопарку та інші чинники, то можна говорити про достатню тотожність цих величин.
Про що це свідчить? Схожа пропорція ДТП за участю водіїв-іноземців лише підтверджує «дзеркальність» явища. Тобто, українські водії за кордоном, імовірно, поводяться стриманіше та більшою мірою дотримуються ПДР, але те ж саме роблять й іноземні водії, які приїжджають до тієї ж Польщі чи України. Або ж ніякого «феномену шлагбаума» не існує: нічия поведінка не змінюється… Ставимо крапку? Ні. Найголовніше якраз попереду.
Ознайомившись з повним звітом про ДТП від польської поліції, який заслуговує окремої уваги та похвали за детальність та вичерпність, ми натрапили на розділ «ДТП за участю іноземців», і були прикро вражені деталями наведених даних. За минулий 2018 рік українці стали в Польщі учасниками 11 858 ДТП, з яких 596 — з важкими наслідками. Травми у цих пригодах отримали 849 людей, а загинули 104 особи (всього ДТП з важкими наслідками – 1120, травмовано 1370, загинуло – 183 людини). Частка українських водіїв (з усіх іноземців) у цих даних – 53,2%. Так, це перша сходинка у рейтингу, у якому першість нічого доброго нам не зичить.
У тій же таблиці, де зазначено відсоток ДТП з важкими наслідками, на другому місці німці (9,6%), на третьому – білоруси (6%). Для порівняння, протягом 2018 року в Польщу зареєстровано в’їзд 5 млн українських авто та 3 млн білоруських. Тобто, на 1 млн українських ТЗ в Польщі приходиться 119 ДТП з важкими наслідками, та 22 таких ДТП з участю білоруського транспорту.
От тепер точно час підбити підсумок. Перше, про що слід сказати – «магії шлагбауму» не існує. Статистика не підтвердила істотних змін поведінки на краще. І друге: коли в Польщі знову друкуватимуть «ПДР для українських водіїв», або Угорщина створюватиме «Пам’ятку для тих, хто керує автомобілями з номерними знаками UA», не варто цьому дивуватись і тим більш ображатися. Заслужили.
Коментарі (7)
Сумно, що наші ж співвітчизники роблять негативний імідж про Україну.
То ще квіточки. На роботах в Польщі наші взагалі як аборигени один до одного, здають, підставляють, крадуть, не дружні, горлянки ладні поперегризати за лишній злот. І чомусь більш всього в цьому виділяються львівські та тернопільські заробітчани. Чому так одному Богу відомо
Так звані націоналісти
У многих синдром "вечной спешки". Лететь, спешить, желтый, красный, двойная, сплошная - все равно! Главное быстрее куда-то доехать и там сидеть в авто в носу ковыряться...
Или не доехать
Автор красавчик))) Правда100% правда)
Почему ДТП увеличились, потому что ответственности никакой, все прячутся за страховой полис автогражданку, вот и правила нарушают и бьют любые авто от жигулей и до мерседесов. Ведь им за это ничего не будет. А если как в 90-х годах отвечали своим имуществом, то аварий меньше было, потому что платить из своего кошелька надо было.